tod 49

Необходимо вначале хорошенько продумать концепцию строительства авто, а потом выбирать методы реализации своих желаний. так выходит дешевле и проще.

Покупается электролебедка, которой доверяете, кусок 20 швеллера, болгарка, сварочный аппарат сверлильный станок или дрель, немного пивка, и... вечером можно обмывать установку лебедки. Дело будет за электриком.

Затем созреет желание установки силовика, опять всё по-новой. 

С Праздником!!!

Чтобы клевало, и не только на рыбалке!

Андрей, поздравляю!!!

Спереди усиление резал?

 

 

Задача стояла кузов не трогать, усиление не резал. Срезал кусок рельса со стороны усиления кузова. Встало приемлемо. Ещё бы ближе к центру, было бы лучше, но всё устраивает, даже при габарите за сотню кило. Всё работает.

А вот задние пока не осилил.

да нет, я просто понять аборигена не могу, ну ошибся.. с кем не бывает, объяснили все, зачем выдумывать дальше глупости. 

Возьмите его с собой, пусть попробует закрыть лицензию. 

Посмотрите кто раньше в Красную книгу запросится.

Барана добыть - не поле перейти.

Ох блин, интересно,? А как, снасти какие и процес какой, ???!!!!!Давай, расскажи как их ловить??!! Как нашу селёдку или ещё какие премудрости??

Выходишь в море, заякорился, начинаешь лов. Бортовое удилище или донка-закидушка (удилищем удобнее, но дороже). Шнур или монофил на основной леске, ниже оснасточка с двумя короткими поводками с крючками с силиконовыми октопусами (кальмарчиками), внизу груз (можно джиг-головку или пилькер, можно с силиконом, можно с наживкой). На низ есть вероятность поймать палтуса (сейчас небольшая, ближе к осени увеличивается). Толщина снасти может варьироваться от вероятности и желания поимки палтуса. Груз порой приходится вешать очень тяжелый, течение приличное. Опускаешь снасть на дно, приподнимаешь, поднимаешь, поигрываешь немного для разнообразия, когда рыба сразу не хватает (играть не обязательно, от волны и так шевеление снасти нехилое). Всё, начинаем лов, ругаемся на камбалу, клюёт на низ без перерыва.

Немного погоняли минтая и треску сегодня.

а чего же эти придатки шевелятся ???

А погуглить?

Вопрос к хариузятникам.

Хариуса ловлю давно. Но в прошлом году в Монголии заметил практически в каждом хариусе вот таких червей. Или раньше их не было, или просто не замечал. Думаю, к сожалению, второе. И вот в это выходные съездил половить местного горного хариуса. И обнаружил то же самое! Даже в мелком. Черви в районе желудка, с внешней стороны. Поймал 4 штуки, все червивые, больше ловить не стал. Кто что думает по этому поводу? 

 

Это пилорические придатки желудка. Так что рыбку спокойно употребляем по прямому назначению

Семгу поймать не удалось, разогнула карабин.

Завтра домой.

С крупным лососем надо щетильнее. При ловле крупного лосося многие блесна требуют замены крючков и колец. Да и карабины надо использовать соответствующие. Пользуюсь Owner и Gamakatsu, последнее время проблем нет.

После поимки каждого экземпляра монофил, да и плетню, проверять надо. После 2-3 рыбин последний метр отрезаю и снасть перевязываю (на монофиле зазубрины от зубов пальцами очень хорошо обнаруживаются..

Воспоминания о феврале.

Уважаемый, чем дело с кнопками закончилось?

Снимается планка, на которой стоят кнопки. Она на защелках, но фиксируется тремя (если память не изменяет) мелкими саморезами, один в передней части планки, второй в задней, третий снизу. Сам блок кнопок крепится изнутри двумя саморезами.(кнопки поясничного подпора - точно). Лучше глянуть в каталоге, чтобы было понятно где откручивать и где потом тянуть.

ДхШхВ(м): 1,3х0,6Х0,6. В Магадан отправлял разными,но сумм не помню,может кто из получателей отпишется. Помню только один рекорд,в Петропавловск-Камчатский несколько лет назад около 12000 рублей за 3 к-та,ПЭК,вроде,везли.

Учтите, что доставка по Питеру в ПЭК или Деловые линии входит в стоимость,если какая-то другая транспортная,то +500 рублей к заказу,ибо специально туда машину гнать.

Упаковывать надо в одно, край в 2 места, мне приходили 4 шт. отдельно, ЖДЭ - 8 тыр,. я офигел.

Это, наверное, хобби длинною почти в жизнь.

В распечатке со стенда указана даже температура дизельного топлива, которая повышается по мере нагрева насоса при регулировке на стенде. 

Да и эксплуатирую после ремонта третий год пошел.

При переговорах с Денсо - сервисом во Владике и Андреем отдал предпочтение Андрею, о чем ни разу не пожалел.

И прогонов левых про степень сжатия на своём дизеле от него не слышал в отличие от фирменных сервисменов.

на левый аккомулятор по ходу движения который?

Брат оттаивай, уже весна.

Если сядешь за руль, то тот, который слева будет.

Я к форумчанину Андрею Дизельмастеру отправлял, доволен..

Прозрачные стеклышки в поворотники найдены. Значит, ДХО быть. А поворотники переедут в боковые части блок-фар. Попутно нашел также вариант замены этих боковых частей:

 

Depo 312-1554-AS

 

Depo 312-1554L-AS.jpg

 

Но эта деталь от Лексуса 450. Может, кто сталкивался и знает, они по габаритам и крепежу взаимозаменяемые с 80-кой или нет? 

Встают аки родные.

Надо проверить регулировку троса АКПП и датчик TPS (топливщик при замене насоса его не проверяет), затем, при необходимости, отрегулировать обороты ХХ.

что б не париться можно следить за ними и менять раз в 3 года 

Самый правильный пост в теме.

Всё уже написано ранее. Войлок сверху, брезент снизу, на радиаторе закрыть шторку, если машина укомплектована ей, если нет - закрыть всю плоскость сот радиатора (или утеплитель на решётку).

Остывает на стоянке - предпусковой подогреватель (небюджетно).

Остывает с Вебастой - приводить в порядок радиатор печки и систему охлаждения/отопления (с нынешним курсом - тоже небюджетно).

На обратку - подогрев, чтобы соляра не мёрзла.

Заправляться нормальным топливом, иметь антигель, керосин, не надеяться на размораживатель д/т, а мешать загодя при возникновении малейших подозрений на топливо или забортный темпер. Есть мнение, что Вебасто боится всяких присадок в топливо, лабораторных и ресурсных испытаний не проводил, но антигелем пользуюсь, зима у нас длинная, пять лет котел жужжит без проблем.

Если в совсем экстремальных условиях эксплуатируете - подогрев на фильтр, можно магистраль подогреть Номаконами, но, как правило, если всё, что написано выше, сделано правильно и работает, как положено - проблем не возникает.

Не допускать длительных простоев с пониженной температурой ОЖ - может выкинуть масло из дизеля.

После длительных простоев при низких температурах сразу не рвать с места и в карьер (холодные масла в коробке, РК, редукторах, амортизаторах, чему-нибудь может прийти кирдык, ступичные сальники убиваются в хлам за одно такое резкое троганье с места. Все резинки по ходовке от мороза не в восторге, да и металл может ломаться при экстремальных температурах.

Ну и мозги выключать не надо.

ВСЁ!!! Или почти ВСЁ.

Парни, всё уже давно придумано и апробировано.

Переставайте разводить костры в салонах, пропитывать мозг огнебиозащитой (тараканы должны аплодировать стоя), ведь машины-то выбрали не за количество подстаканников.

У некоторых гнет даже в полете, при перевороте, до приземления. Своего когда ложил на крышу, сразу вырубил зажигание, турботаймер, сразу нажал на тормоз, увёз на эвакуаторе. Провернули мотор через три месяца без свечей (да там уже через зазоры, наверное, всё должно было в поддон слиться), завели, дымит, подтраивает. Перегнал из гаража в гараж. Перебрали мотор, один шатун гнутый. Бегает уже год, тьфу, тьфу. Да я здесь не один такой, дороги все по речкам.

А ЯМЗ-238 заводился стартером с водой в камере сгорания, гнул шатун, кусок прокладки вырывало из-под головки, отлетал в стену, отбивал кусок штукатурки. Такая вот быль. 

Тогда костёр в салоне надо разводить.

В тридцать мороза по городу с частыми остановками не напрягает, долго стою - вебасто. На рыбалке в минус сорок сутками стоит на прогреве ночью (когда сплю), на капот накидываю брезентовую капотину (впереди и по бокам - до земли, брал у Kenyk на форуме), температура в салоне на малых оборотах одной печки - какая душе угодна, под моторным отсеком снег тает.

 

Жду жену у дет сада минут 20-25 работают две печки на малых оборотах (хотя больше и не нужно) мотор на холостых и за это время он остывает на половину и пох.. ему на новый термостат, отсутствие виски и авто одеяло)))

 

Закройте ему решётку радиатора. А если и низ затянуть - будет счастье на стоянке. А на ходу,вроде, не мерзнут люди. Ну и предпусковой подогрев наладите, будет всё пучком. При прогреве подогревателем отключайте вентиляцию салона или переставляйте на забор из салона..

По пятёрочке за штуку.