rusik@inbox.ru

Ремонтируй и ставь торсен

1 час назад, X-Form сказал:

После прочтения двух тем, по устаноке торсена, стал интересен вопрос его надежности. Были у кого подобные проблемы? Кто сколько пробежал на своем торсене?

https://www.drive2.ru/l/505044724374045377/

https://www.drive2.ru/b/556889171524847217/

Проблем нет. Я лично пробежал более 50 тысяч. Установил более 2,5 десятков разных торсенов в передний мост. Все ходят

21.04.2020 в 00:37, parnavaz сказал:

Ага, думаю наши мысли здесь сошлись. Все таки когда дома стойт 80ка как проект, трудно смотреть на сурф как на идеальный внедорожник и с большим упорством тратится на передний полноценный блок. Хотя, торсен тоже не будет стойт большиж денег (около 100 уе), но там гемор с установкой и потом с регулировкой ГП.

Нету там геморроя не с настройкой не с установкой

46 минут назад, Volonter сказал:

А ты раздатку от 120ого на 185ые ставил?

Нет а какой смысл. Коробка дорогая система управления намного сложнее 185. Актуатор карболитовый и очень боится воды.

14 часов назад, parnavaz сказал:

Насколько Я понимаю в 8 дьмовом мосту и сателиты другие. То что 7.5 редуктора ломаются знают все, а вот насчет 8 дьмовых пока не слышал. У нас уже 4 года на фж крузаке по соревнованиям гоняет человек на 37ых тапках и передный мост у него никогда не ломался. Кроме этого у меня уже есть мост 4.56 на 8 дьюмов и не придется тратится на покупку 7.5 дьюмого редуктора который стойт 400$.Переделка насколко я понимаю мне обойдется подешевле. 

 

Я задумывался о локрайте спереди, чтобы исключить проблемы с сателитами, но так и не нашел хороший отзыв как машина себя поведет при включенном полном приводе 

Расскажи об этом (что 8 дюймовые не ломаются ) счастливым обладателям ТЛК 100 и ТЛК 80. Они 8 ломают как мы 7.5. По этому и предлагаю просто поставить 4 сателлитный или червячный дифференциал. А переделка тебе обойдется дорого и хорошо если все срастят правильно. А то потом из гаража не вылезешь. 

9 часов назад, Volonter сказал:

Нам не верят и хотят попробовать)

Ну пусть попробует. 7.5  с кзетом вытащить трудно пусть попробует туда 8 воткнуть

Я понял тебя что ты хочешь просто когда ты кнопку не выключаешь включением режимов  занимается датчик в разрыв которого ты поставил кнопку.  Если ты разрываешь его цепь что по твоему должно включать эти режимы. Ничего. Вот по этоиу и добавляются эти режимы. Пы разорвал управляющую цепь автоматического включения межосевого лока и получил  два режима 4 вд и 2 вд на пониженной. Выбор между ними кнопка на рычаге  и рычаг в положении пониженной.

16.04.2020 в 17:47, zxa18 сказал:

Т.е. если я отключил блокировку до включения 4вд, то во всех режимах будет 2вд?

Можешь сформулировать вопрос по русски. Если ты все отключил у тебя будет 2 вд или 2 вд пониженная в зависимости от того куда ты перевел ручку раздатки. Если включишь 4 вд у тебя будет 4 вд. Если включишь кнопку то будет 4 вд с локом. Я вот думаю что по этому инженеры тойоты и скрыли эти режимы, что бы не было лишних вопросов.

Да блокировки никакой нет просто без пилинга и кромсинга это не получится. Не стоит оно затраченных средств .

2 часа назад, zxa18 сказал:

Я немного о другом.

По индикации это все понятно.

Когда включена блокировка индикация горит вся штатно.

Вот сейчас раздадтка в положении 2вд, на панели ничего не горит.

Кнопкой включаю 4вд, горят 4 зеленых, потом раздатку перевожу в положение Н4L горят 4 зеленых и оранжевый круг.

 

Далее я выключаю блокировку, круг гаснет, 4 зеленых горят, перевожу раздатку в положение L4L круг не горит, 4 зеленых горит.

 

Теперь проделываю включение немного по другому.

Перевожу раздатку в положение Н2 Н4, включаю 2вд.

И в этом положении выключаю блокировку.

Далее при включении режимов 4вд, с кнопки или путем перевода рычага раздатки в положение Н4L или L4L индикация 4 зеленых не горит.

Вот тут мне и не понятно, то ли в таком положении раздатка работает в режиме 2вд то ли 4вд.

Чего там не понятного когда горят зеленые 4 вд когда не горят 2 вд

13.04.2020 в 16:46, parnavaz сказал:

Дело в том что Я хочу поставить только мост и внутренные шрусы, все остальное должно остатся от 185го кузова. Есть здесь один чудотворец кто сделал так с несколькими машинами, но просит немалые деньги за тюнинг и как-то хочется самому все это сделать. Мост от нового прадо есть. Шрусы достать не проблема.Пока ничего не мерил (я в командировке), но что бросается в глаза это то что редуктор 185го high pinion, тогда как от 120го  mid pinion и хвостовик может задеть или рейку или стаб, короче надо смотреть. Хотя у меня бодик на 2.5 см и есть надежды что редуктор встанет как родной. Как только дойдут руки до этого отпишусь. Просто не верится что никто до этого это все не сделал, так как ставить чулок спереди на 185ку более роблемно чем на 130ку.

Один вопрос что тебе это даст. Замена 7,5 на 8 дюймов. Надежности на порядок не прибавит а вот геморой конкретный. Поставь лучше торсен в передний мост или блокировку с 4 сателлитным дифом это будет намного лучше. Так как основная поломка этих редукторов разрушение сателлитов а уже потом поломка пары.

11 часов назад, SCA сказал:

А на парт-тайм будет так работать? Если включить рычагом (у меня американец, кнопки нет) пониженную и полный привод, но сделать так что бы полуось на переднем редукторе не включилась? Или я плохо понимаю?)

У вас все останется как было .

13 часов назад, zxa18 сказал:

Режим то может и хороший) 

Работает то правильно?

Как понять теперь.

Какие режимы и как включать.

Если я блокировку отключаю при 2вд, то при переводе раздатки в пониженный ряд так и остается 2вд? Или всё таки 4вд, но индикаторы не горят.

Все у тебя работает правильно. Только когда ты выключаешь кнопку межосевого дифа он не включается а все остальное работает в штатном режиме. 4; вд горят  4 зелененьких колесика, 2 вд ничего не горит. 4 вд пониженная горит 4 зелененьких колесика и 2 вд пониженная ничего не горит только скорость в два раза меньше

2 часа назад, zxa18 сказал:

Вопрос по работе.

Врезал кнопку, включаю блокировку, выключаю кнопку кружок гаснет.

Если включаю раздатку в положение с блокировкой Н4L или на пониженную  при выключенной кнопке и выключенном полном приводе, то индикация вообще не горит никакая.

Расскажите так это или нет.

2 вд на пониженной, прикольный режим для пробок особенно на механике. 

Серый режь который между  Красным с черной полосой и синим с черной полосой

10.04.2020 в 13:27, zxa18 сказал:

Машина 2001 года.

Т.е. у себя уже не реализую?

Реализуешь тем же способом

Контактов у тебя столько же. 7 на том же месте

7 вывод на блоке разрываешь через кнопку и счастье

кстати это есть в этой теме

5 часов назад, zxa18 сказал:

Да мне б такую же как выше, разъем

Я  тебе написал в чем разница. Добавили 2 провода и двух изменилось назначение ну и цветовая расцветка другая.

2 минуты назад, rusik@inbox.ru сказал:

 

Я  тебе написал в чем разница. Добавили 2 провода и двух изменилось назначение ну и цветовая расцветка другая.

Лень просто рисовать. Напиши в чем проблема  распиновка тебе не понадобится.

11 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Зачем она тебе

Есть конечно но она точно такая же за исключением контактов 10 и 23 это концевики актуатора мотора, 11 и 24 это выходы на мотор

4 wd.pdf

8 часов назад, zxa18 сказал:

А после 2000 есть у кого?

Зачем она тебе

8 часов назад, zxa18 сказал:

А после 2000 есть у кого?

Есть конечно но она точно такая же за исключением контактов 10 и 23 это концевики актуатора мотора, 11 и 24 это выходы на мотор

65 Нм

11 часов назад, MaxXxaM сказал:

Возил к мастеру, он и сделал заключение. У меня 2 раздатки, на одной один датчик не работает, на второй другой. Одну выставил на продажу с рабочими датчиками, на второй езжу пака на постоянно включенном 4вд. Нашел уже номера датчиков и заказал на амаяме с японии.

Номера датчиков (может кому то пригодятся):

84222-12010 - с маленькой фишкой

84222-60081 - с большой фишкой

Знакомая история. На второй шток не задвигается

10 часов назад, MaxXxaM сказал:

Приветствую! Подскажите пожалуйста парт номера датчиков актуатора на 185-м сурфе на раздатке мульти-мод?

Ты с Петропавловска. едешь в магазин тойота и говоришь мне датчик заднего хода с маленькой фишкой и с большой. Стоят соответственно 800 р и 2000 р. Если будешь искать по парт номеру Сурфа они выйдут раза в три  четыре дороже.

И почему ты грешишь именно не датчики.

Перед 90311-41011 или 90311-41012, зад 90311-41007 или 90311-41020

9 минут назад, AZIAT сказал:

Ты когда нить редуктор разбирал ? Подшипники на морковку прессом одеваются .

Редуктор.pdf

Может понадобится кому. Это тоже для 8 дюймового переднего только 120

6 часов назад, Nike сказал:

Спасибо за полноценный ответ!!! Теперь ясно! Пошел шайбу пихать 

Руки не надо! В этом месте и своих хватает 

Шайбу пихать не стоит лучше втулку поменяй. Эта втулка не предназначена для работы с шайбой.

1 минуту назад, rusik@inbox.ru сказал:

Шайбу пихать не стоит лучше втулку поменяй. Эта втулка не предназначена для работы с шайбой.

Это не тот редуктор на котором стоит экспериментировать. Очень они дорогие от сотки. На них пары рвут только в путь . За зиму больше десятка привозят

3 минуты назад, rusik@inbox.ru сказал:

Шайбу пихать не стоит лучше втулку поменяй. Эта втулка не предназначена для работы с шайбой.

Это не тот редуктор на котором стоит экспериментировать. Очень они дорогие от сотки. На них пары рвут только в путь . За зиму больше десятка привозят

И правильно но тебе Азиат сказал его легче снять и перебрать там ничего регулировать не надо. Зазор в зацеплении регулируется шайбами если их не перепутаешь. Все будет хорошо. Обязательно поменяй подшипники коробки дифференциала так как зазор после 250 000 км обычно выше нормы. Или хотя бы один который со стороны ведомой шестерни