Andreyt

Как должно быть:

а так на доноре:

А это регулируемая подвеска:

понеслась:

А это донор:

Вот несколько фоток:

To: @Dos-Prados, Крепление переваривать надо, лучше конечно брать сразу с коробкой и мозгами, даже если автомат (он на бездоре тоже нормально едет), или можешь сделать из своего турбовый!

не трать силы и время, ты не первый , хочешь кондер и готов потратиться то заказывай новый испаритель который идет моноблоком с вентилятором и САЛОННЫМ ФИЛЬТРОМ

тогда все просто, ставить подкапотную проводку с 79й тогда там только некоторые датчики переподключить

А от каких моделей подходит испаритель? И какая примерная цена?

С моей 79ой вся проводка в скрутках, её на выброс, а вот донорскую думал так и оставить только перетянуть на левую сторону и вытащить блок управления эл.тнвд, а при необходимости можно будет просто подключить эл. тнвд. вместо мех!

На доноре кондер с завода, хочу попробовать его оставить.

Моторный щит попробуем оставить и вырезать в нем новые отверстия, все остальное у меня есть с моей леворукой. Хотя торпедо на доноре мягкая, думаю может её как-то разрезать и развернуть?

Изначально донор 1КЗ-те с мех КПП, но по каким то причинам там поменяли насос на механический (похоже что новый) в итоге половина проводки и датчиков не задействована!

Тебя интересует надежность и проходимость авто, правильно? Ну тогда ты сам ответил на свой вопрос, нет "системы" - нет проблем!

P.S. Вопрос автору, интересно, каким образом 79-я оказалась в Украине? Изначально места их обитания-Сибирские просторы, особенно ХМАО.

В принципе согласен!

Ту что я купил, бывший хозяин покупал в Киеве, она принадлежала МВД за пол года на автобазарах их было всего 2шт! Одну я купил, и одна была во Львове!

Всем привет, вот и я после долгих поисков приобрел себе легенду ТЛК 79 !!!

Выбирал достаточно долго, сам увлекаюсь бездором и до недавнего времени был подготовленный УАЗ... но как то поднадоело, захотелось больше поездить, желательно с комфортом и уверенностью в машину.

Тут собственно выбор был не большой: очень понравилась 105ка... но и цена и частые поломки переднего моста, да и надо было что бы авто могло нормально ехать по грязи (105ка все таки тяжелая) да и жалко её. Остались 80ка Патруль (исхожу из того что в Украине можно купить грубо говоря на базаре), 80ка не нравиться как внешне так и атмосферным дизелем (у Патруля та же проблема) хотя они сверх надежные, динамика просто отсутствует (я не смог привыкнуть), остались те же модели только с бензином, и я уже почти созрел... но случайно наткнулся на ТЛК 73, в принципе (как я уже потом понял) машина хороша для спорта, можно вкатить 36ые колеса и она очень хорошо сможет идти (с 1КЗТ и блокировками), и начал больше обращать внимание на "легкие" ТЛК.... и вот оно чудо... у меня в городе продавали 79ую, приехал смотреть, зрелище не для слабонервных! Машина полуразобрана, вся в пыли. Хозяин начал готовить её под экспедиции и в кризис бросил. Кстати у хозяина есть еще одна такая же (единственная в городе), на которой я потом уже покатался, и понял что это ОНА! 1994г.в. 2,8дизеля, с барабанными задними тормозами, КПП G52, абсолютно пустая, чуть с иржой, но меня это не пугало. В общем приехал забирать через недельку, машина завелась после 2х лет простоя просто с пол пинка! Пригнал в гараж, начали работать понемногу... Потом захотелось 1КЗТ... В итоге был пригнан донор из Англии, 78ая праворукая, 1КЗТ, дисковые задние тормоза, кондишин, электропакет, кузов в идеале, в общем комплектация SX, ну короче решил от своей оставить только раму и рулевой редуктор! Ах да еще установлена регулировка жесткости амортизаторов, но не работает, вот собственно и добрались к первому моему вопросу: стоит ли чинить эту систему, как она в работе?

П.С. фотки буду добавлять в процессе.