dogger

To: Тоха Бампер находится в стадии реализации.Как сделаю - обязательно отпишу. To: argentos Благодарю. По сапунам - когда машина пришла,у нее штатно на шланги сапунов были одеты некие приблуды.Как я понял - они работают по принципу нипеля наоборот.Так вроде незачем их выводить... По массе - никакой схемы и разрыва не нужно.У выключателя 2 контакта - на один приходит все с акк с другого уходит все на автомобиль.Выключатель дистанционно выводится в салон кнопкой.Все оч просто.

To: Goorik Виталя,bogra прав - 5 см.Чет затормозил я.

To: Архип Нет,это гермоввод кабелей с люстры. По сапунам - я сторонник теории,что их нафик не надо никуда выводить.

To: Карбофоs Андрей,вот эти: C59-288 C59-288 GS59-634 GS59-633 Хорошие ощущения.Машина оч в меру поднялась,стала жесткой,но мне это нравится.Управляемость как была хреновой,так и осталась.

Небольшой отчет по постройке 78 Прадика - надеюсь,пригодится соконфетникам.Задача - экспедиционный автомобиль для дальних поездок.Хотелось минимального вмешательство с болгаркой и автогеном в конструктив японских инженеров.В то же время хотелось максимально улучшить и углубить. Постройка осуществлялась своими силами,то есть Dogger + Dizelman. Процесс начался 9 месяцев назад(символический срок ).На начальный момент имели 78 Прадик в стандарте. Сразу по получении машины была проведена: 1.Дефектовка всей ходовой части и трансмиссии.В результате - полная переборка переднего моста,замена всех сальников и расходников,включая саленблоки лыж и т.д. 2.Переборка электрических хабов 3.Дефектовка топливной системы.Как результат - замена распылителей,обратки,лягушки. 4.Дефектовка двигателя - и замена всех ремней,сальников (кроме заднего сальника колена). 5.Замена всех расходников везде - жидкости и фильтра. 6.Дефектовка электрики - безрезультатно. 7.Дефектовка рулевого управления - и замена наконечников рулевых тяг,рулевого вала(показалось,что на кардане есть небольшой люфт). 8.Соответствено - сход развал неоднократно. Многие работы проводились превентивно - на первый взгляд машина этого не просила,но раз уж залезли - сами понимаете. Да,машина на момент покупки практически не имела пробега по РФ.И то.... После этого регламента - приступили собственно к тюнинХУ. 1.Лифт подвески Добинсоном +5. 2.Установка усиленного демпфера Добинсон 3.Установка резины Гудридж 32-11.5-АТ 4.Установка и изготовление площадки под лебедку,и собственно лебедки 9500 5.Установка расширителей арок 6.Установка шнорхеля 7.Установка головного противотуманного света - танковые фары,в них желтые лампы IPF 180 ватт (отлично светят!) 8.Установка выключателя массы а вместе с тем - модернизация силовой проводки всей. 9.Установка силового бампера 10.Изготовление и установка спальника в багажник. 11.Установка силового бампера. 12.Установка и тюнинг экспедиционного багажника.Про багажник имеет смысл прочитать в отдельной ТЕМЕ 13.Установка СВ радиостанции\ 14.Установка монитора для камер и ПК. 15.Организация коммутации и питания для GPS,ПК,и монитора. 16...еще чего то - но блин не могу вспомнить. На данный момент имем вот такого красавчега : Остальные фотки - можете увидеть в моей Галерее Некоторые моменты: На данной машине стоит всеми нелюбимый 2L-TE.По до мной эта машина прошла 20 000.Весь пробег - дальние трассы,жара или холод,горы,среднее или тяжелое бездорожье.То есть - я вообще не эксплуатирую этот автомобиль в Москве.Только для путешествий.Так вот - двигатель не подвел меня ни разу.Ни в чем.Единственная проблема - это нехватка мощности в некоторое моменты,но мне хватает.Так что вот. Машины 70 серии - оч хорошие машины.Мне они нравятся со всех сторон - и с технической,и с точки зрения эстетики.Есть в них что то такое,что уже утеряли те же самые 80... (не обижайтесь,владельцы 80 ).Некий романтический оттенок,что ли.. В заключении хочу поблагодарить создателей ресурса а так же все сообщество форума land-cruiser.ruза создание замечательной кладези знаний по этим машинам.land-cruiser.ru - форева! Персонально хочу поблагодарить: Сашу (SASH) - за доставку с Япы бампера. Олега из Магадана - за качественный шнорхель и козырек Дениса - за некоторые железки Жипопотама - за пару хороших советов Железного саранчу - за качественный багажник,котрый послужил хорошей основой для постройки уже другого багажника. Андрея(GСlass) - за качественный задний свет,и грамотную консультацию по свету вообще. Но - шоу маст гоу он. В преспективе - есть еще мысли Если есть вопросы - задавайте.По возможности отвечу.

Подключал обычно,через кокаксиал. Как раз сейчас занимаюсь с головным устройством.все подключено через 10,5 дюймов монитор,к нему же ПК.На мониторе кнопка переключения ТВ,Видео1,Видео2,VGA.Оч удобная модификация. Да,неплохо.Но мне не совсем понятна рациональность.

Нужна форсунка,возьму за 1000р.

Отлично,мои поздравления!

To: seventy Собаки форева. Вопрос снят.Железка приобретена на Осташковской разборке вместе с демпфером.Демпфер дохлый.Цена вопроса - 400руб.

Понятно что доедет.Но не нравится мне когда в машине есть косяк.Вот пунктик такой. благодарю,действительно имет смысл позвонить в эти места.

To: КукуруДза Нет,не слабо.В течении 5 дней - поставщик с малой вероятностью поставки детали.Ждать 10 дней - не могу,мне нужно далеко сьездить.А без демпфера ехать не хочу - не комфортно на трасе,машина совсем чудной становится. Если кто то предложит - я готов купить бу за 20.Или за 30.Без разницы.Но в ближайшее время.

Требуется щека демпфера. Находится на переднем мосту,имеет форму как бумеранг,крепится на 2х болтах и держит обратное от тяги ухо демпфера. Куплю в кратчайшие сроки в Москве. Важно - имено на праворукий прадик 78! На леворуком держалка другая....

To: serg-hard Да,действительно хорошая мысль.Камера герметичная.Но я не смог найти форсунки с достойным напором. Вернее смог найти набор для омывания фар - но отдавать 5000руб за эту ерунду жаба задушила.Обычные писалки не катят. To: LeoFF Козырек препятствует засветке капота.Никаких проблем.С туманом - пока сказать не могу,надо будет в него попасть,расскажу. To: Карбофоs Надо примерить. Katonych Да,дырочки есть.

Очень неплохо,мои поздравления.

To: JEEPpopotam Спасибо,это хорошая мысль.Только небольшие - не получится.Они должны выходить за пределы фар,что бы вывести сучек выше.А фары здоровые. To: argentos Извини,зашиваюсь. И работать надо,и машину строить надо,и много че надо. Бампер делаем сами.Пока не сделаем выкладывать чертежи не буду.Сделаем - все выложу,обещаю. To: archstyle Ну не от хорошей жизни она пришла. Как то такое количество потребителей нужно разводить,и что б еще аккуратно было...

To: JEEPpopotam Я думаю так - учитывая,что багажник стальной и сварен на совесть - хороший сучек там крышу бантиком завяжет.ИМХО,с таким багажником - и без больших фар головного света серьезных сучков придется избегать... А в остальном - это люминатор хеллы в металическом корпусе - и мелкие неприятности он должен пережить. Посмотрим. To: Goorik Да,Виталь,это наверное самая большая проблема на данный момент....

У меня такой.Хороший компресор,никаких проблем.

Еще пара моментов: Реализация проводки через гермоввод в панель закрывающую механизм дворников: узлы сопряжения проводов с потребителями эл/энергии выполнены из герметичных коробок с гермовводами:

To: SASH Угу. К месту.

To: Schimano Благодарю. Машина с правым рулем - камера с левой стороны дает очень комфортный обгон на трассе.Видимость даже лучше,чем у водителя ,который располагается с левой стороны.Теоретически сейчас расматривается вариант подключения камеры к регистратору - но пока не понятна целесообразность. Фото с монитора выложу в ближайшее время. По бюджету и комплектующим - чуть позже.Бугалтерию еще не свел - в творческом поиске было не до материального.

Камера не засирается до такой степени,что б было не видно.Толк есть.Ездили с ней в Елец,все ок. На последней фотке в правом углу видно крепление для сучкорубов - это предусмотренно.Просто не успели поставить.Но и без него - все элементы нуждающиеся в защите -ее имеют.В качестве примера - видеокамеры закрыты каркасом из полосы металла в 4мм толщиной (последнее фото). Крепление лопаты и хайджека - на наш взгляд на багажнике не целесообразно.Сейчас изготавливается задний бампер - все эти вещи будут реализованны на нем. Шмурдяк будет паковатся в специальные контейнеры,которые будут крепится такелажными ремнями (для ремней существуют специальные пазы) на багажнике,и по ражмерам четко соответствовать онному.