BETEP

Мужики, а что можете сказать по поводу этого авто? Мож кто видел в живую? Я щас в Новосибирске, вот думаю, прокатиться за ней или не стоит...

To: @Имрамыч, положение руля меня вообще не интересует, лишь бы не сзади А нужен мне как раз именно спартанец, голый, лысый, без лишних наворотов, но надёжный и с дизелем. Потому как в тайгу )))

To: @Sabit, спасибо, гляну )

To: @Sabit, я бы так и так летел через Кемерово. А вот сегодня в Новосибе машинку присмотрел. Завтра на СТО загоняем - смотрим ). Конечно, не 105 кузов, да и постарше на 4 года, но хоть живая ))) Завтра посмотрим конкретно, сегодня так первый осмотр был )

Мужики, все огромное спасибо! Да вот только с машиной с этой я пролетел ))) Опоздал на день, а раньше прилететь не мог ) Отдельное спасибо Роману - Traktorist 73. Откликнулся на просьбу, и даже когда стало ясно, что с машиной пролёт, отвёз из порта в город и посадил на автобус в Новосибирск ) Теперь буду смотреть авторынки Новосибирска и Красноярска. Возможно доберусь до Иркутска. Ещё раз ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!!!

To: @Choobee, у него нет ни системы ADD, ни хабов. Под капотом стоит гидроник, какой именно пока не знаю. А как отличить колхозные рессоры или нет? И что за шарнир гука?

To: @Maxim511, спасибо за совет To: @Sabit, а что хочешь составить компанию? Буду не против

Всех с прошедшими праздниками! Мужики, на днях собираюсь лететь в Кемерово смотреть авто. Вот хочу поинтересоваться, мож кто поможет с осмотром, сервис подскажет, где проверить можно. Есть тут спецы из Кемерово?..

Всех с прошедшими праздниками! Мужики, на днях собираюсь лететь в Кемерово смотреть авто. Вот хочу поинтересоваться, мож кто поможет с осмотром, сервис подскажет, где проверить можно. Есть тут спецы из Кемерово?..

Всех с прошедшими праздниками! Мужики, на днях собираюсь лететь в Кемерово смотреть авто. Вот хочу поинтересоваться, мож кто поможет с осмотром, сервис подскажет, где проверить можно. Есть тут спецы из Кемерово?..

To: @makc059, при такой компоновке тебе надо шкив менять на гене, потому как передаток не тот. Он на холостых просто не будет ничего выдавать, так как скорость вращения ротора будет меньше, чем надо. Ради интереса попробуй отключить штатного гену, завести машину и на холостых повключать допоборудование.

Неправильно написал. У 106-7 и 167 мосты сзади одинаковые?

To: @NazareT, А у 130 и 167 мосты сзади одинаковые что ли?..

Ну все повально решили себе мосты вкатывать ) Мужики, подскажите, а какова ширина моста по посадочным местам колёс HiLux`а в 107 и 167 кузовах?

Доброго времени суток! Кто-нить может подсказать, до какого года выпускались Hilux`ы на мостах? И с какими движками они шли?

Теме UP! Мужики, а никто не думал использовать в качестве влагомаслоотделителя простой фильтр-"циклон"?

Согласен, проще. Но это постоянная нагрузка на генератор. Ведь не надо забывать, что сейчас мы должны ездить с постоянно включенными фарами, плюс если мы говорим о подогреве, значит зима, значит постоянно отопитель, подогрев сидений, зеркал, стёкол и прочего, а ещё что-то кушает сама система. Так что прежде чем постоянно пользоваться ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ подогревателями топлива, нужно чётко прикинуть, а вывезет ли генератор? И не забываем, чем больше суммарная мощность потребителей тока, тем больше расход топлива. У меня коллега по моему совету прикинул мощность своего гены, понял, что если наберёт этих эл.подогревателей, то в след за ними купит гену. И заказал себе "самовар"...

To: Доброго времени суток! А что у Вас будет стоить ТНВД + форсунки на 1KZ-TE (с интеркулером)? И свечи к нему )))

Доброго времени суток, господа тойотоводы! Я сам немного с севера (Якутия) и всю жизнь сталкиваюсь с дизелями. А морозы у нас и за 55 заваливают. Так вот, лечится сия проблема в нынешних условиях просто, так как есть все необходимые материалы в продаже. Итак, для запуска и эксплуатации дизеля в морозы, по порядку: 1. Утеплить топливопроводы (подача и обратка). Можно обмотать, можно напенить (но это менее удобно в последующем) 2. Для запуска приклеить на бак снизу под заборником нагревающую пластину (какую именно выбирайте сами) и бандаж на ФТО топлива 3. Чтобы не нагружать генератор и двигатель данными девайсами на ходу (200-300 ватт - нагрузка не малая), установить теплообменник, в котором топливо будет греться от охлаждающей жидкости по мере прогрева двигателя. Его можно купить или сделать самому. Делается просто: берём трубу D50-70, завариваем с двух сторон торцы, врезаем патрубки с двух концов под шланги системы охлаждения (малый круг), в торцевых стенках просверливаем по одному отверстию D8-10 и вставляем через весь цилиндр трубку (по ней будет идти топливо). Вуаля! Горячая ОЖ омывает трубку с топливом и греет его. Советую использовать из материалов медь, бронзу и латунь. А дальше сию систему можно развивать как угодно. Я собираюсь себе делать такой "самовар" (так их у нас дальнобои называют), так вот хочу трубку под топливо внутри цилинда спиралью согнуть для лучшей теплоотдачи. 4. Настоятельно советую прилепить пластину не только на бак, но и на картер двигателя - это очень облегчает пуск дизеля. Ну а для лютых морозов у меня стоит Eberspacher Hidronic D5W S. Ну как бы вот )))

To: @Choobee, А что за раздатку ты ставишь? С кого? Родную хая или с кого-то другого?

На твёрдом покрытии полный привод в принципе не нужен. Там хватает и одного ведущего колеса. Вот тебе пример. У меня на сурфе мультимод (три режима привода). Так я всё лето отъездил чисто на заднем приводе. А вчера, выйдя с утра на улицу, понял, что на дорогах каток. Ну сел и поехал. После того, как на паре перекрёстков пошлифовал, включил полный с незаблокированным дифом, и как бабка пошептала! Хоть тапку в пол, он на автомате спокойно трогается, не шлифуя. Вот тебе такая картинка )))

А где ж тогда по-твоему нужен FullTime?..

Согласен, в тайге диф нах не нужен. Да вот только трассы у нас все грунтовые (ПГС укатанный). Так вот летом по гравию катаешься как по роликам, а зимой снег укатанный что на трассе, что в городе. Да это всё мелочи по сравнению с зимниками!!! Ездил когда-нить по якутским зимникам?.. Поэтому или передний привод (для всяких пузотёров) или FullTime. А по надёжности, так раздатки на крузаках и прадиках неубиваемые.

В смысле, зачем? Мостовой - чтобы лазить по тайге на охоту и рыбалку и не парить мозг с приводами и пыльниками, порванными о камни, коряги и прочий лесной хлам, опять же простота лифта. Пикап (а именно double cab) - чтобы было куда сгрузить бутор (кабина), топливо и прочее (кузов). FullTime - а это просто любовь с детства (у отца были Нива и КамАЗ 6*6 - там тож диф в раздатке, служил на МАЗ-537 и МАЗ-543, оба 8*8 FullTime, на них вообще 7(!!!) дифов, потом были Prado 95 и Pajero II с SuperSelect`ом). Конечно, самый удобный тип - это что-то вроде MultiMod (Toyota) или SuperSelect (MMC), но конструкция у них сильно усложнённая, из-за чего они менее ремонтопригодны. Теперь понятно? )))

Чтобы воткнуть фултайм от TLC90 или мультимод от сурфа (кстати хрень, суперселект у ММС надёжней) необходимо перечулковывать передний мост. Меня интересует, есть ли в линейке TOYOTA джипы с фултаймом, у которых передний кардан расположен справа, и, если есть, то можно ли эту раздатку (возможно вместе с коробкой) прикрутить на хай (в частности с установленным KZ`ом). Можете что-нить подсказать?..