DSS-TLC60

Послежу за темой.

Весной на лх470 заклинил вентилятор, подшипник наверно, вдшкой побрызгаешь поработает часик и опять гул появляется.

Купил бюджетную VC-213, но не нравиться как работает, вроде все как по теории выше по теме, заводишь гудит, газанешь свыше 3тр, перестает гудеть, потом через некоторое время опять гудит, газанешь перестает, в общем не нравится так. Ощущение что эта виска на более оборотистый мотор.

 В общем пока в поиске более менее нормального дубликат.

Была примерно похожая ситуация на 80ке, уводило в право, при торможении сильно.

рулеткой мерил вроде все ровно, колеса крутятся ровно, суппорта перебрал... толку нет.

снял передние клюшки, подозрение вызвали саленблоки передние, на правых была трещинка еле заметная, заменил на полиуретановые с корректировкой кастора на 1-2 гр.

с тех пор увод в право пропал.

я к тому что, на стенде, в состоянии покоя, трудно увидеть проблемные саленблоки.

да, если меняли одну тягу, то наверняка саленблоки разные, надо одинаковые ставить, по марке и сроку использования.

Хаб залочен, редуктор и кардан крутятся в от колес.)

55 минут назад, AZIAT сказал:

ударные нагрузки с сочленениях механизма будут убивать механизм. 

Подними авто на подьемнике , заведи и включи передачу. Ужаснешься от звуков в трансмиссии , работающей без нагрузки. 

Спорно это, что без нагрузки быстрее убивается.

Лет 10 назад купил свою 80ку, еле живую)

Передний мост был сразу забракован, так как люфт на хвостовике более 90гр, купил новый редуктор и другие запчасти, думал год-два побегает на старом и проведу капремонт моста. 

Но потом поменял раздатку на парт тайм, а передний редуктор до сих пор бегает. За это время порвал две гранаты, полуось и два хаба. Хабы я ставил как предохранитель, с одной стороны в залоченном состоянии, с другой стороны заглушка обычная фултайм. Исходил из того, что хаб поменять в грязи проще чем гранату.

Думаю передний редуктор жив только благодаря тому что перевел на парт тайм, хоть и он крутится в холостую. 

Спасибо за оперативность 

Депо хрусталь по чем будет?

Переподключил, Спасибо.

6 часов назад, Евгений Кириллов сказал:

Приветствую. Да у меня гидра была. Я вам в личку отправил скрин, там вы все найдете. Обязательно продавцу укажите что у вас гидра, я один раз заказывал пришел комплект на электронную. По цене отличается, т.к в комплекте каторый вам будет нужен, там прокладки на гидроблок будет и на электру и на гидру и на круиз контроль, короче другого комплекта у них не было, когда я занимался сексом со своей коробкой. Да кстати у них там и фрикционы есть со стальными дисками, но это уже после вскрытия, т.к в пакетах стальные диски могут идти двух, трех размеров. Соблюдение и выставление зазоров в пакетах обязательная процедура

Этот сайт я находил уже, смущает что там разделение на 442 с 92 года и 440 до 92г, а на 442 до 92 нет.

Чинить самому или отдавать в сервис ещё не решил. Если найду мастеркит на 442 до 92года, то возможно полезу сам.

4 часа назад, Евгений Кириллов сказал:

Да, вот таквот и расчитывай на контракт, где пробег минимальный на стоковых колесах и вообще весь штатный. Конечно продавцы может и не знали, а вот Японцы, видимо тоже любят отжарить коня. В вашем случае скорее всего сгорают пакеты, черная шняга это и есть горелое масло с накладками. Кстати, у меня когда мой первый автомат сгорал, гарью масло не воняло. А потом когда задняя работала только на оборотах, да и вперед нехотя, в поддоне я обнаружил уже не густую взвесь, а черные угольки от фрикционов, и такая вонь как будто оплетка от проволоки медной сгорает. При вскрытии в пакете директ обнаружил монолит из фрикционов и сальных дисков. Фрикционы я заказывал отдельно по размерам которые читались и были не сильно сгоревшие, и комплект оверол кит. Не затягивайте с ремонтом. Удачи! 

 

 

Евгений, у вас 442 без мозгов (переключатель R-N-D-3-2-L без кнопки OD)? Если да то подскажите номер оверол кит, а то то что находил то для 442 с электронным управлением, возможно одинаковые они, не уверен.

АКПП ещё живой, но глючный, после пробок или бездорожья переключает рывками и поздно. Старая АКПП лежит, частично подготовился, бублик отремонтировал.

Буду до последнего кататься, а пока что спасают частые замены АТФ, раз в год, полтора. Наверно это больше не из-за замены АТФ, а из-за чистки фильтра, 

Латуневой пыли ещё нет ), фильтр забивается чем то черным.

Не знаю)

Даже на тех моих машинах где он был, я ни разу не менял. 

Вернее один раз на лх470 менял, но проблема не в нём оказалось, а в приводе дроссельной заслонки. 

Проблему тугой педали я решил другим тросиком.

Когда купил машина была с не работающим круиз контролем и там система какая-то мудренная была, сначало от педали в круиз далее тросик на насос,  в общем все лишнее убрал и поставил один тросик, сразу от педали к насосу в обход системы круиз контроля.

 ТПС это датчик положения дроссельной заслонки, но он бывает не на всех 80х.

На 442 с мозгами этот датчик есть.

На 442 без мозгов его нет, в данной теме первоначально речь шла про безмозглую АКПП.

Тормоза на крузаках 60-80-100 все таки так себе, относительно не очень тормозят и ещё и требуют частого ухода. 2-3 года и меняй все резинки и несколько поршней. На на патруле 61 и терране 50 на порядок лучше.

Мне уже кажется, что везде где прямоугольные передние колодки тормоза так себе.)

Наверно это фича 60-80-100 серии.

Интересно а на 200ке такие же передние суппорта и колодки?

А то выше писали что более-менее тормоза.

И у меня приликает крайние года 2-3, раньше не было такого. Звук похожий как будто люк не закрыт, но он закрыт. Вот думаю может датчик люка заклинил?

Машина лх470 американец

Снизу, под днищем, в задней части кузова должны быть 4 трапециевидные заглушки, может отпали?

Народ, всю тему прочитал и другие.

Но не понял как разобрать зеркало?

Все гайки что увидел открутил, блок с редукторами болтается но не выходит из корпуса пластмассового.

Delkor President 100 амперные, уже 8 лет стоят, хоть и разряжал в ноль много раз, все равно живые ещё.

Hf2a это фултайм раздатка от 80ки

С ТНВД пока не торопитесь разбирать, Винсом помойте, покатайтесь, может и пройдет все.

Я когда свою 80ку покупал, все гораздо хуже было, дым, вонь, больше 80кмч не едет...

Машину покупал после долгого простоя, Винсом 2 банки помыл топливную по лучше стало и потом в течении года добавлял очищающие присадки в ДТ, постепенно улучшалось.

В клюшках полиуретан со смещенным центром от ОМЕ, прошли уже больше 100т.км, ещё живые.

Пробовал на стойки стабилизаторов поставить полиуретан, от "5 ресурс", через 3 мес застучали.

У меня лх 470 2000гв и затемнение зеркал есть,  и стекло заднее за тонировано. Вроде все работает, разница включено-выключено ощущается, но если бы не было этой функции, не стал бы заморачиваться, не стоит оно того.

25.10.2019 в 21:55, asia-expedition сказал:

ступицы задняя в сборе с тормозами 5 т.р.

что сюда входит? с тормозами т.е с суппортами?

23.03.2017 в 23:47, Kostya 84 51 сказал:

Как это знакомо!)) 

Отпишись пожалуйста, как сделаешь), - тоже хочу до ума довести. 

в итоге, после не удачных попыток зашевелить стрелку (иногда что то покажет, но чаще просто лежала), поставил механический датчик от Камаза, 

узнал что давление у меня хорошее, на ХХ на горячую 1,6-1,5. И как же приятно было видеть именно в цифрах, а не в абстрактных делениях. Но через год заметил что запотел переходник, пришлось обратно вернуть старый датчик. 

19 часов назад, dmtr41 сказал:

Что означает отключил? Снял?

Тяга стабилизатора с одной стороны оторвалась, думал временно поезжу так, но уже два года прошло, понравилось. Пружины задние тачдог средней загрузки +2", амортизаторы Ральф, торсионы Оме.