DSS-TLC60

Послежу за темой. Весной на лх470 заклинил вентилятор, подшипник наверно, вдшкой побрызгаешь поработает часик и опять гул появляется. Купил бюджетную VC-213, но не нравиться как работает, вроде все как по теории выше по теме, заводишь гудит, газанешь свыше 3тр, перестает гудеть, потом через некоторое время опять гудит, газанешь перестает, в общем не нравится так. Ощущение что эта виска на более оборотистый мотор. В общем пока в поиске более менее нормального дубликат.

Была примерно похожая ситуация на 80ке, уводило в право, при торможении сильно. рулеткой мерил вроде все ровно, колеса крутятся ровно, суппорта перебрал... толку нет. снял передние клюшки, подозрение вызвали саленблоки передние, на правых была трещинка еле заметная, заменил на полиуретановые с корректировкой кастора на 1-2 гр. с тех пор увод в право пропал. я к тому что, на стенде, в состоянии покоя, трудно увидеть проблемные саленблоки. да, если меняли одну тягу, то наверняка саленблоки разные, надо одинаковые ставить, по марке и сроку использования.

Хаб залочен, редуктор и кардан крутятся в от колес.)

Спорно это, что без нагрузки быстрее убивается. Лет 10 назад купил свою 80ку, еле живую) Передний мост был сразу забракован, так как люфт на хвостовике более 90гр, купил новый редуктор и другие запчасти, думал год-два побегает на старом и проведу капремонт моста. Но потом поменял раздатку на парт тайм, а передний редуктор до сих пор бегает. За это время порвал две гранаты, полуось и два хаба. Хабы я ставил как предохранитель, с одной стороны в залоченном состоянии, с другой стороны заглушка обычная фултайм. Исходил из того, что хаб поменять в грязи проще чем гранату. Думаю передний редуктор жив только благодаря тому что перевел на парт тайм, хоть и он крутится в холостую.

Спасибо за оперативность

Депо хрусталь по чем будет?

Переподключил, Спасибо.

Этот сайт я находил уже, смущает что там разделение на 442 с 92 года и 440 до 92г, а на 442 до 92 нет. Чинить самому или отдавать в сервис ещё не решил. Если найду мастеркит на 442 до 92года, то возможно полезу сам.

Евгений, у вас 442 без мозгов (переключатель R-N-D-3-2-L без кнопки OD)? Если да то подскажите номер оверол кит, а то то что находил то для 442 с электронным управлением, возможно одинаковые они, не уверен.

АКПП ещё живой, но глючный, после пробок или бездорожья переключает рывками и поздно. Старая АКПП лежит, частично подготовился, бублик отремонтировал. Буду до последнего кататься, а пока что спасают частые замены АТФ, раз в год, полтора. Наверно это больше не из-за замены АТФ, а из-за чистки фильтра, Латуневой пыли ещё нет ), фильтр забивается чем то черным.

Не знаю) Даже на тех моих машинах где он был, я ни разу не менял. Вернее один раз на лх470 менял, но проблема не в нём оказалось, а в приводе дроссельной заслонки.

Проблему тугой педали я решил другим тросиком. Когда купил машина была с не работающим круиз контролем и там система какая-то мудренная была, сначало от педали в круиз далее тросик на насос, в общем все лишнее убрал и поставил один тросик, сразу от педали к насосу в обход системы круиз контроля.

ТПС это датчик положения дроссельной заслонки, но он бывает не на всех 80х. На 442 с мозгами этот датчик есть. На 442 без мозгов его нет, в данной теме первоначально речь шла про безмозглую АКПП.

Тормоза на крузаках 60-80-100 все таки так себе, относительно не очень тормозят и ещё и требуют частого ухода. 2-3 года и меняй все резинки и несколько поршней. На на патруле 61 и терране 50 на порядок лучше. Мне уже кажется, что везде где прямоугольные передние колодки тормоза так себе.) Наверно это фича 60-80-100 серии. Интересно а на 200ке такие же передние суппорта и колодки? А то выше писали что более-менее тормоза.

И у меня приликает крайние года 2-3, раньше не было такого. Звук похожий как будто люк не закрыт, но он закрыт. Вот думаю может датчик люка заклинил? Машина лх470 американец