DSS-TLC60

Поставил переднюю часть Полмостров, стало шумнее чем родной гнилой и дырявый (

Извиняюсь, не удержался ) Ну не так переворачивать то! Диаметр цилиндров у тд42 и ТД 27 одинаковый 96мм. Qd32 eti на 95 % это td27eti, только расточенный до 99мм, там много чего взаимозаменяемо, в ТНВД отличие только в плунжере. Так что как никрути, установка qd32 на патруля это то же самое что установка в 105ку 1кз-те.

Извиняюсь, режим показа тем почему то переключился на "отзывчивый"... переключился на "табличный" и все нормально стало.

Мужики, можно спросить, купил старенький трактор, исеки ts1610, гидравлика переделана на трёх рычажную, лопата-задняя подвеска-свободный выход(типа на прицеп-самосвал). Лопнул один из шлангов гидравлики, заменил шланг и хотел долить масла гидравлического, но как то не понятно было, масло берется из верхней части КПП. Вопрос, там в верхней части КПП отдельная ёмкость для гидравлики или все масло в КПП гидравлическое, или все масло трансмиссионное на КПП и гидросистему? Книжек, инструкций нигде не нашел.

В выборе раздела с право, видно только Тех.вопросы и далее не разобрать что за модель, тяжело ориентироваться. да и не только в тех вопросах, и далее названия разделов не читаемы полностью, может хотя бы чтоб появлялась полностью при наведении мышки сделать.

На счёт ничего разного... У меня на лх470 (2000гв, американец) на раме номер по формату как фраме код, под стеклом 17 значный вин код, т.е. разные. В ПТС указан вин код, который под стеклом и на стикерах, номер рамы указан тот который реально на раме.

да нету у меняя датчика ТПС не нужно в этой теме про датчик этот.

В продолжение истории, для статистики. В очередной раз акпп начала глючить, запоздалые переключения рывком, 1-2, 2-3 далее более менее нормально, мягко. Началось опять после бездорожья, в прошлые разы как то само проходило. Теперь решил сменить масло со снятием поддона, фильтр был забит на 1/3, + еще в корпусе фильтра лохмотьев на пол спичечного коробка, на магнитах нарост мм по 5. Почистил фильтр, сменил масло замещением, 16 литров ушло, да, сменил тип масла был Энеос Д2 залил Манол Д3 (просто как эксперимент, да и дешевле). Машина вроде поехала, бодро, переключения без рывков, на стоп тесте какой то не то скрип, не то треск, наверно крестовины. Лохмотья в фильтре конечно расстроили, чувствую конец близок, думаю довольно скоро, тьфу тьфу тьфу ))) Но как никак глючная контрактная акпп прошла уже 70 ткм.

Интересно а кто то пользуется запаской? За 7 лет и более 100тыс км пробега так и ни разу не снял запаску. Всегда выручал набор шнурков, причем чаще не снимая колеса. Был даже боковой прокол, запихал два шнурка и сезон доездил.

Я себе в сток поставил тач доги и доволен))) Правда я комплексно менял, вместе с амортизаторами. Если пошла сборная солянка, то думаю можно и родные торсионы ставить(не от гидры, от гидры крутить наверное бесполезно).

если заказываете торсионы, то лучше закажите и торсионы тач дог или оме. а возможно и в наличии где то есть.

По схеме управляющие только зелёный и жёлтый провода, не ужели этого достаточно для управления всем сиденьем? Или это доп провода и нужно ещё оставить всю проводку родную от е65?

Спасибо, как то проглядел, там не написано про е65, но по картинкам все понятно.

Подскажите пожалуйста перечень, что нужно взять с е65 (сидения, подлокотник, блоки?... желательно с фото) и схему подключения.

Ого, не, у меня не так запущено ) У себя на оборот, не могу раскрутить тяги чтоб схождение поправить после лифта, приржавело все. И диски родные, с ет60.