DSS-TLC60

Послежу за темой. Весной на лх470 заклинил вентилятор, подшипник наверно, вдшкой побрызгаешь поработает часик и опять гул появляется. Купил бюджетную VC-213, но не нравиться как работает, вроде все как по теории выше по теме, заводишь гудит, газанешь свыше 3тр, перестает гудеть, потом через некоторое время опять гудит, газанешь перестает, в общем не нравится так. Ощущение что эта виска на более оборотистый мотор. В общем пока в поиске более менее нормального дубликат.

Хаб залочен, редуктор и кардан крутятся в от колес.)

Спорно это, что без нагрузки быстрее убивается. Лет 10 назад купил свою 80ку, еле живую) Передний мост был сразу забракован, так как люфт на хвостовике более 90гр, купил новый редуктор и другие запчасти, думал год-два побегает на старом и проведу капремонт моста. Но потом поменял раздатку на парт тайм, а передний редуктор до сих пор бегает. За это время порвал две гранаты, полуось и два хаба. Хабы я ставил как предохранитель, с одной стороны в залоченном состоянии, с другой стороны заглушка обычная фултайм. Исходил из того, что хаб поменять в грязи проще чем гранату. Думаю передний редуктор жив только благодаря тому что перевел на парт тайм, хоть и он крутится в холостую.

Спасибо за оперативность

Депо хрусталь по чем будет?

Переподключил, Спасибо.

Этот сайт я находил уже, смущает что там разделение на 442 с 92 года и 440 до 92г, а на 442 до 92 нет. Чинить самому или отдавать в сервис ещё не решил. Если найду мастеркит на 442 до 92года, то возможно полезу сам.

Евгений, у вас 442 без мозгов (переключатель R-N-D-3-2-L без кнопки OD)? Если да то подскажите номер оверол кит, а то то что находил то для 442 с электронным управлением, возможно одинаковые они, не уверен.

АКПП ещё живой, но глючный, после пробок или бездорожья переключает рывками и поздно. Старая АКПП лежит, частично подготовился, бублик отремонтировал. Буду до последнего кататься, а пока что спасают частые замены АТФ, раз в год, полтора. Наверно это больше не из-за замены АТФ, а из-за чистки фильтра, Латуневой пыли ещё нет ), фильтр забивается чем то черным.

Не знаю) Даже на тех моих машинах где он был, я ни разу не менял. Вернее один раз на лх470 менял, но проблема не в нём оказалось, а в приводе дроссельной заслонки.

Проблему тугой педали я решил другим тросиком. Когда купил машина была с не работающим круиз контролем и там система какая-то мудренная была, сначало от педали в круиз далее тросик на насос, в общем все лишнее убрал и поставил один тросик, сразу от педали к насосу в обход системы круиз контроля.

ТПС это датчик положения дроссельной заслонки, но он бывает не на всех 80х. На 442 с мозгами этот датчик есть. На 442 без мозгов его нет, в данной теме первоначально речь шла про безмозглую АКПП.

Тормоза на крузаках 60-80-100 все таки так себе, относительно не очень тормозят и ещё и требуют частого ухода. 2-3 года и меняй все резинки и несколько поршней. На на патруле 61 и терране 50 на порядок лучше. Мне уже кажется, что везде где прямоугольные передние колодки тормоза так себе.) Наверно это фича 60-80-100 серии. Интересно а на 200ке такие же передние суппорта и колодки? А то выше писали что более-менее тормоза.

И у меня приликает крайние года 2-3, раньше не было такого. Звук похожий как будто люк не закрыт, но он закрыт. Вот думаю может датчик люка заклинил? Машина лх470 американец

Снизу, под днищем, в задней части кузова должны быть 4 трапециевидные заглушки, может отпали?