Антуан

To: @Nail32

а что было тогда брать? здесь применены 75 и 50 уголки .. ну а сломать то можно все... если бы был лифт кузова то можно было бы немного по иному собрать площадку...

Лучше было бы взять листовую сталь 20 или 40, толщиной 5-6мм, ты же всёравно покупал уголки, ну потратил бы на 500-1000 рублей больше, но зато и надёжнее было бы. Можно сделать и без лифта кузова нормальную площадку.

А сломать можно всё, с этим не поспоришь :lol:

Ребята подскажите номер тормозного диска для 130го под суппорт S13WB = 4 x 45mm pistons.

S13WB = 4 x 45mm pistons это оригинальный каталожный номер по Тайоте?

Комплект ОМЕ конечно будет ваще хорошо, качественные у них комплектующие.

Я сначала поставил назад передние от 80ки, на перед задние от ВАЗ 2102, прогресивные, (толщина прутка 12.5мм как и у орегинальных). Зад вроде не плохо стоял, а мордашка за год просела сантиметра на 3, но плавность хода была потрясающая.

Сейчас подвеска притерпела некоторые изменения, зад ОМЕ от 80ки передние, а перед поставил от Шнивы задние. Так как Шнивовские оказались короче 02х на виток пришлось поднять чашки на моту на 4см, сейчас зад немного выше переда, но не критично. Толщина витка на Шнивовской 13.5мм, естественно она немного пожёсче. Аморты по кругу от 80ки ОМЕ 0+2, подходят хорошо.

Мой вариант с установленной лебёдкой КамАп 9000, штатный бампер пришлось немного подрезать

Переднюю пластину, на которой закреплен клюз, надо было усилить косынками.

Симпотично получилось, но на мой взгляд несколько хлипковато. Дело даже не в конструкции, а в используемых материалах. Большинство уголков, труб, листового железа ит.п. имеют марку *сталь 3*, а она самая мягкая и гнётся как пластилин. Отсюда и проблемы при дальнейшей эксплуатации.

Продаётся!

привет всем.а я себе вот такой бампер сделал.

Симпатичный, но больше на TJM похож чем на ARB

акустика хорошая, а вот сидюшка под них не очень подходит, настройке маловато.

фото давай

по последнему пункту - я так понял что данные изделия не для дорог общего пользования а для спорта.

1. раздатка люминивая, точки крепления суппорта - болты, держащие крышки раздатки. соответственно при работе суппорта появляются нагрузки на болты и их резьбу. если диск тормозной кривой, нагрузки на болты знакопеременные, то есть вибрация. резьба в корпусе раздатки этого не выдержит, болты вытянет из корпуса. как только болты ослабнут, крышка начнет шевелиться, масло с раздатки вытечет

2. попытка тронуться на затянутом ручнике приведет к очень значительным нагрузкам на те же узлы, что описаны выше, последствия те же

3. невозможно в кустарных условиях изготовить как суппорт, так и скобу суппорта так, чтобы плоскость работы суппорта соответствовала плоскости тормозного диска, а это опять ведет к лишним нагрузкам

4. кривой тормозной диск на колесе, приводит к вибрации на педали, ими можно пренебречь, но кардан вращается в 5 раз быстрее, когда возникнут резонансные колебания, на каких режимах движения - никто не знает. но эти колебания точно приведут как к преждевременному разрушению узлов раздатки, так и самого кардана

5. опять же скорость вращения настолько высока, что нагреваются колодки\суппорт, это описано выше, остатки тормозухи выльются, выкипят, суппорт заклинит

6. и главное - если Таёта не предусмотрела такой узел, искренне считаю - не надо мешать ей работать.

пункты 1 и 2 - теоретически верно конечно, но на уазе стоит чугуний, а он тоже хрупкий.

пункт 3 - не согласен, можно.

пункт 4 - а зачем делать кривой диск, он должен быть ровным.

пункт 5 - тормозуха там нафиг не нужна.

пункт 6 - делают тюнинговые фирмы и успешно используют.

просто нужно посидеть и подумать внимательно над конструкцией

но вот под описанный в теме проект ни за какие деньги не подпишусь. типа - очкую. Вижу множество нестыковок и проблем конструкции, которые на мой взгляд на 100% надежно обойти и решить невозможно.

но в любом случае - удачи!

А что конкретно тебе не нравится в такой конструкции? Комплектующие можно и другие использовать. Я бы суппорт самодельный сделал.

не получится , ширина расположения крюков шире самой площадки .

Ну и про удобство монтажа я уже тут несколько раз говорил .

Вообще более правильно не за болты крюков "цепляться" , а как у площадки от TG делать доп крепление сверху рамы , но тогда без сварных работ ( или сверлений длинных отверстий )на раме не обойтись .

Андрей, я про такой вариант крепления говорил

Я не ставил себе цель сделать площадку под штатный бампер, но судя по всему можно и с ним спокойно поставить лебёдку

У меня конечно не Тайота, но конструктив и размеры те же самые

Задний бампер с китайца это просто декаративный элемент, и то не на долго. Я бы не рекомендовал его использовать.

А кто производит эти сайлентблоки?

Я ставил Олд Мэн, полиуретан, но на них есть внешняя железная обойма, ходят нормально.

Отправлю транспортной.

Я бы посмотрел внимательно на глушак. На 105м у нас тоже при загрузке и по бездорожью возникает стучок отчётливый. Началось это правда после установки заднего бампера КДТ(..вно конченое), но это уже другая тема...

че то мне кажется менять сайленты на волговские и тем более полиуретан перебор.. это же ленд крузер а не уазик... полиуретан вообще быстро рассыпается и оригинал сайлент стоит копейки, да и в панаре он на долгие годы. А вот подгадить дишман может хорошо, например шимми

Вся проблема в том что этот сайлент найти нигде не могу, продавцы говорят что нету их отдельно от тяги. Вот и пришлось сколхозить из того что под руку подвернулось, как временная мера вполне жизнеспособна.

Про полиуретан - я уже на 3х крузаках поменял все резинки в подвеске на полиуретан, 2 из них ездят постоянно в не самых благоприятных условиях, (2 года раз в неделю по 1000км, из них 200 Величаевский грейдер) пока никаких неполадок из-за полиуретана не было, всё в полном порядке. Хотя многие предупреждали что умрёт всё это быстро.

Сайленты в клюшках австралийские с кастором, остальные элементы Точка опоры.

Ещё нашёл замену родному салентблоку в тяге панара, это полиуретановая втулка верхнего рычага от волги 3102, при небольшой доработке встала как родная

При желании можно и во 2й конец тяги поставить такую втулку.

Это проводка на штатную магнитолу была, возможно с навигацией или ещё какими приблудами, отсюда такое количество *лишних* проводов.

нулевики убицы продаются на базаре и сделаны из паролона.есть же нормальные фильтры и производители серьезные.

кстати,фильр на крузере-почти как нулевик,его и продувать и мыть можно и нужно по инструкции.

я наверное поставлю нулевик,но не скоро это будет...

про базар согласен полностью. Но не надо забывать откуда пришли к нам нулевики, это спорт, а там ресурс двигателя это одна гонка.

В За рулём както проводили тэст разных нулевиков, ничего сверхъестественного не обнаружили. Наилучший результат показал обычный фильтр с доработанным корпусом (ваз). В случае с ТЛК нулевики лучше ставить в штатный корпус.

Ребята, на сколько я знаю на китайцах обивка формованная, да и особым качеством не отличается. я бы на вашем месте сделал самодельную из пластика или ДВП и обтянул тем чем нравится.

А где можно подобрать армированые тормозные шланги для тайоты? Интересует 70ка и 130й.

На 80ке подтекал радиатор на нижнем бачке, разбирать не стал, просто поджал все лепестки по кругу, пока не течёт.