Перейти к публикации

Антуан

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    2 558

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    100%

Сообщения, опубликованные пользователем Антуан

    6. Опубликовано:

      Я вот тоже себе бамперок начал делать.

      Снял все размеры с АРБ для ТЛК 105 и пересчитал под свою машину. Так что бампер по дизайну и конструкции будет почти АРБ, машина ведь тоже почти Тайота :)

      Фотки тут http://fotki.yandex.ru/users/anton777kc/view/503103/?page=0 , с яндэкса почему то не вставляются.

    9. Опубликовано:

      У меня по всей длине 4 втулки длинные передние в раме, остальные по 3см, на всю ширину рессоры.

      Всё правильно, оригинальные так и идут, а вот тюниговые, те что на картинке, почему то сделаны по другому. Может это потому что втулки полиуретановые и должны шприцеваться?

    10. Опубликовано: · Изменено пользователем Антуан

      To: @AZIAT, я не дурак и понимаю что японское лучше чем наше, но на то время у меня не было возможности приобрести новые 70е пружины, к тому же пружины нужны были лифтованые. Заменить их на японские ничего не мешает, но пока они работают нормально и менять их смыла особого нету.

      Вопрос не совсем по теме, но всё же - на фирменных рессорных серьгах идут втулки не на всю длину пальца, это так задумано или???shackle_1.jpg

    11. Опубликовано:

      У наше марок нет конусных пружин, уважаемый, вот они как раз способны сжиматься потчи в ноль. И хотелось бы услышать мнение форумчан по этому поводу.:hunter:

      Год назад делал я 70ку для покатушек, назад поставил пружины по моему от 80ти(точно не помню уже), а вот с передом возникла проблемка. Родные совсем уж мёртвые были, иномарошных поблизости не смог найти, померил толщину прутка на родных, получилось что то около 12.5мм, поехал в магазин подбирать. Как ни странно но нашёл очень похожие пружинки от ВАЗ-2102-04 задние, но не заводские, а прогрессивные с переменным шагом фирмы Фобос. Поставил их на передок вместе с вазовскими резинками сверху и снизу, подошли идеально, только нижние чашки на мосту пришлось переделать. За год они конечно подсели уже, но совсем немного, примерно -30мм, сейчас длина пружины под нагузкой 290мм. Машина с ними идёт очень мягко (даже через чур мягко), неровности отрабатывает хорошо, на 100км/ч по грунтовке плавность хода впечатляет! Артикуляция подвески вполне достаточноая.

      Так что не так уж и плохи пружины от нашемарок. Скоро буду себе мост вперёд вкатывать, думаю теперь попробовать Нивовские задние на передок поставить этой же фирмы.

    16. Опубликовано:

      Проставки проданы.

      Осталось

      1 шаровые верхнии (Тайота оригинал) - 4.5тыр

      2 редуктор переднего моста в сборе (Тайота), передаточное написано 4.9, ведомая шестерня 39 зубов, состояние отличное! цена 10 тыр.

      3 палки приводов с внутреними шрусами (трипод Тайота), состояние шрусов так себе, но если помыть и смазать то ещё походят - за всё 3 тыр.

      4 2 поворотных кулака от Тайоты, 3 тыр. пара.

      На все позиции цена торгуема.

      Отправлю транспортной компанией.

    20. Опубликовано:

      Может все- таки на прячься и поставить новые клапана? Кроилово ведет к попадалову (с).

      Это конечно самый правильный вариант, скорее всего так и придётся делать. Но всё же хотелось бы узнать откуда в двигателе стоят увеличенные шайбы? Раз их поставили значит их кто то выпускает. Может быть на 2L или 3L стоят шайбы такого размера? Кто владеет такой информацией поделитесь плиз. Нужны шайбы толщиной 3.45, 3.5.

    21. Опубликовано:

      To: @Лисандер, про цилиндр от УАЗа это зря, многие люди пытаются наоборот всё сделать, примастырить японскую запчасть на советское авто. К большому сожалению качество и надёжность наших запчастей крайней низкое, по этому я бы не советовал это делать.

      Удачи тебе в твоём не лёгком деле!

    22. Опубликовано:

      1 две верхние шаровые опоры (оригинал Тайота) - 4.5тыр

      2 проставки под верхние шаровые (сталь) толщиной 19мм - 1тыр.

      3 передний редуктор в сборе 130, на ведомой шестерне написано 4.9. количество зубъев 39, состояние хорошее следов износа не обнаружил - хочу 10 тыр или обмен на редуктор от 70ки (перед или зад) с таким же передаточным

      4 палки приводов с внутреними шрусам (трипод), состояние так себе, но если помыть и смазать то ещё будут ходить, цену предлагайте сами.

    23. Опубликовано: · Изменено пользователем Антуан

      Стали постукивать клапана на рабочей 80ке, промерил зазоры, впуск в норме 0.15-0.2мм. А вот на выпуске зазоры увеличены 0.55-0.7мм. Достал шайбы, промерил, толщина шайб 3.35-3.45, впал немного в ступор. По мануалу шайбы идут от 2.25 до 3.3мм, а тут уже стоят большего размера, а надо бы ещё по толще. Где их взять?

      На этой машине не так давно меняли головку, старая полопалась и шли газы, клапаны оставили старые. Подозреваю что эти старые клапаны возможно торцевали, если на старой голове были просажены сёдла, отсюда и увеличенные зазоры. Движок вроде бы работает нормально, но шум клапанов уже напрягает слегка.

      Хотел узнать где можно раздобыть регулировочные шайбы увеличенной толщины? Продавцы предлагают только стандартные, которые описаны в мануале.

      Мастеру, делавшему движок, дозвониться не смогли :(

    25. Опубликовано:

      В своей ценовой категории альтернатив керхер 5.20 наверное нет. Взял такую 2 года назат, работает исправно, при средней цене в 10тыр. она себя уже давно окупила. Дополнительно к ней купил пеногенератор (проф) ну и концентрат естественно, а ещё взял непромокаемый костюм и сапоги, так что при любых условиях я остаюсь сухим и чистым :)


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю