Владимир 64

У KZt малая шестерня полностью схожа с L по 14 зубов. Средняя KZt27, а на L 26 зубов. На бендиксе на обоих по 40. Я вно стартер на KZt мошьнее и на только за счёт разницы зубьев на бендиксе. Вопрос как его мне приспособить на мой двигатель. Есть идея отрезать уши крепления и переделать под свои посадочные. Благо центральная часть посадки в пластину между коробкой и двигателем одинаковые. Или искать такой же стартер как на KZt но с посадочных от L серии если они конечно существуют. Может на 5L такие ставились?

Надумал я вчера поменять стартер. Переставить бендикс от KZt в корпус от 2L, они же похожи. Как оказалось похожи они только когда рядом друг с другом не лежат. Все схоже сделано. Но у KZt все немного больше. Явно крупнее мотор, и наверное не с проста. Кроме разного количества зубов на бендикс, разное количество зубов в редукторе.

Все таки не даёт покоя мне вопрос почему есть стартера с 10 зубами и с 11. Тут я вспомнил что у меня есть стартер от KZt. Мне он не подошёл по тому что крепление на колокол разное с L серией. Он именно маленький и у него 10 зубов, и он же умудряется заводить трех литровый дизельный мотор. Теперь идея переставить с него бендикс в корпус моего стартера и посмотреть что это изменит. Стартер от KZt

Да, просто взял и поменял. Поменял все и коренные и шатунные. На шейках ни каких следов, поэтому пока не заморачивался.. Свечи не выкручивал. Со свечами обычным торцовым крутится. Но не легко, компрессия чувствуется. Двигатель и раньше когда стартером плохо крутился, ключем торцовым можно было крутить.

Поменял вкладыши. Заклинило из за 3-4 щатунных. Поменял все, но пока на другие б/у. Были у меня от прошлого Двигателя. Завёл, пока работает. Пришёл мне стартер маленький. Крутит он пока не очень. Стоит заряжается сей час аккумулятор, мы же в конце гонки с заглушенным, а точнее уже с заклинившим двигателем лебедились. Может зарядится повеселее станет крутить. Кто нибудь видел стартера с 10 зубами на бендиксе, может они мощнее? Может мне для моего 5L не хватает мощи? Хотя по объявлениям смотрю на 5L тоже маленькие стартера продают. Может мне бендикс 10 зубовый нужно искать.? Или пускачь от трактора поставить. Задолбали меня эти стартера. Пока сейчас завёл, опять обратил внимание что двигатель сапунит. Наткнулся на статью что вакуумный насос свой вакуум отправляет как раз в двигатель. И по хорошему вентиляцию картера нужно подключать во выпускной коллектор, а не как у меня на крышу. Или вобще вакуумный насос от двигателя отключить?

Ап

У меня TLC 78 был с 2Lte. Виска сдохла, я её заблокировал. Потом в броде естественно отломал лопастя от крыльчатки. Поставил электрический от Газели. Самый мощный какой мне тогда попался. Но его не хватало в тяжолых условиях. И посадку он давал большую на электро сеть. Был тоже случай отрывания верхней банки у радиатора. Но это от того что не включил пониженную когда застрял. Несколько секунд усиленно го газования на повышенной и банка отлетела. 1KZ-T c АКПП. Я так думаю это потому что АКПП сбрасывает температуру в огромном количестве в радиатор и при резком закипании пробка не способна успеть все сбросить. Сей час 3L с вискомуфтой новой и новой крыльчаткой. Какие не помню но точно не оригинальные. В броды на соревнованиях не то что бы заезжаю а залетаю и отнюдь не на ХХ. И глубина последний раз под крышу была. Так что по мне только вискомуфта, пока все работает все все будет нормально.

Видео с соревнований

Я уже купил от 2LT. А чем маленький плох? У него редукции больше. Значит на провода должна быть нагрузка меньше.

Кто нибудь знает разницу в стартерах. Кроме разной мощности бывают вроде 10 и 11 зубов. Какие лучше.?

Сматывает без нагрузки она трос только успевай. Со скоростью лебёдки проблем нет. Про стартер может мне кто подсказать. На 3L есть различие стартеров. Какие мощнее? Задолбал он у меня, как прогреется, так заводится перестаёт. Я ему уже все переменял. И якорь и ротор, и щётки. Массу подвёл и плюсовой новый сделал. Крутит еле еле как будто аккумулятор севший. Пробую ключем за КВ поворачивать, крутится вроде нормально. Что на прошлом 2L двигателе так было и на этом 3L то же самое. И нельзя ли приспособить стартер от KZt. У меня у друга на Близарде LD20 2Lt и у него стартер стоит на вид похож на KZt. Он меньше и в нем шестерней редукции 3. А мой больше и шестерней 2. Но ко мне в посадочное он не подходит. Опять во время гонки заглох и нужно стоять минут 15-20, потом заведётся.

Я смотрел, все кто побыстрее прердвигаются трос остаток забирают с собой в ноги штурману. Есть и у кого наматывают на бампере на что нибудь или на капоте. Мы думаем первый вариант попробовать, дошло это до нас только после гонки.

Сзади вакуумный заглушкой красной закрыт и сбоку ещё два выхода под масло. Их и на старом три штуцер было.

На ВУТ кроме вакуумного шланга ещё есть шланг подачи в него масла и сливной шланг.

Мы своим якорем испахали все вокруг. Он пашет но ни фига не цепляется. Где то в там потекло масло с двигателя. Было хорошо видно пока мы торчали на боку. Мне почему то показалось что с коренного. Давление масла ещё было. Но буквально переехали в лужу поближе к зрителям и давление уже было на нуле. Я двигатель заглушил и на этом наша гонка закончилась. Мы сделали 3 круга. Из 11 участвующих машин 6 место. Первое 9 кругов. Из этой лужи вытащились на лебедке. Оказалось что слетел шланг подающий масло на вакуумный усилитель тормозов и слил все масло. Шланг мы на место поставили но двигатель вращятся отказался. На СУ2 мы к сожалению не вышли. Была ночная линейка 8 часов.

На этой фотке мы в далеке завалились на бок. Там организаторы вдоль траншей нарыли и водой заполнили. И залебедиться не за что.

По поводу проскальзывания ремня помпы проблем пока не возникло, хотя зажовывало туда травы полно. И лебёдка тянула не хуже чем у других. Мы ещё пока тупим не много как ей работать послаженей. Каждый раз трос сматываем а потом разматываем. На нем еше чехол в начале красный надет он подклинивает на барабане, особенно когда трос на одну сторону намотан. На этом видео видно что мы в подъем поднимаемся даже быстрее чем соседняя катлета. В этот раз нас на тех комиссии даже взвесили. Сухой вес 1200кг video-0542d55bb38b988c65539ec39dd4577a-V.mp4

Сдаётся мне что придётся супорта эти мне заменить, на что нибудь по компактнее. А то по ширине колеи я стал как УАЗ , а вот в колею после их военных мостов я не прохожу. Можно было бы диски плюсовые поставить, но супорта не дают. Вот мы еше едем на соревнование, чистинькие и целые.

Вчера, а точнее это было уже сегодня. Протянул для лебедки отдельно свой минусовой провод от аккумулятора, а то сказали что родной вариант через раму не очень хорошо может контачить. Так как блокировка в передний мост ещё не пришла вся надежда на лебедку. Посмотрим как себя покажет Golden Power EWB75 а то отчётов о реальном пользовании её особо не встречается. Правда сравнить мне не с чем, ниразу лебедкой не пользовался. Якорь нам дали попользоваться, так как у нас своего пока нет. Он такого размера что им баржу можно причаливать да целину пахать?

Так все и не понятно от чего мне мосты достались. Вроде по подвеске на 78 похоже а супорта получается то-ли сурф, то-ли хайлюкс ?

Вот и настала ночь последней гайки?. А я все супорт не доставил. Ремкомплект только сегодня пришол, спасибо Виктору что подсказал номер, а то бы с одним спортом пришлось бы ехать. Причём ремкомплект сразу на обе стороны. Придётся другой тоже снять, что бы тоже с новыми резиночками все собрать. Супорта покрасил специально в жёлтый цвет, говорят лучше тормозить будут ? Колодки от Крузака тоже не подошли. Хорошо какие-то валялись у друга он сам не знает от чего, но мне подошли.

Будет вискомуфта стоять. Будет проскальзывать придётся доработать. Но не сейчас.

Завёл, даже вроде все работает. Генератор ток вырабатывает, вакуум сосает и ГУР реботает. Лёгкости я только что то не ощютил на руле. Он и с заглушенным двигателем сей час не особо тяжело вращается . Может масло ещё не все прокачалось или в грязи разница лучше почуствуется. Теперь супорта бы ещё наладить. Какого фига у меня поршня в них разного диаметре. Не могу найти на какую модель такие ставились, что бы ремкомплект заказать. Ни у кого таких не бывало?

У ГУРа ролик натяжной пришлось ликвидировать так как он мешал панаре. Проточил в ухе ГУРа место что бы натягивать самим гидроуселителем. Не самый удобный вариант но лучше мне в голову ни чего не пришло.