Владимир 64

Кто знает как правильно настроить двигатель . Не то чтобы у меня что то не работает , у меня TLC78 91г.в., двигатель после ремонта .Как собрал меня стал мучить вопрос, как настроить зажигание? ни чего умнее, чем покрути туда сюда на станции не посоветовали . Расход около 15 л. в городе, что вообщем то может и нормально. Но все таки нет ли какого нибудь метода, проверить правильность установки ? Сейчас еще ТНВД потек взял у smurfikа запасной, ему вместе с машиной достался не знаю правда в каком состоянии ,на стенд его проверять не взяли потому что он элэктронный, придется проверять методом научного тыка . Где то писали что под клапаном отсечки топлива есть регулировочный винт который влияет на приемистость автомобиля , ни кто не пробовал его крутить Или может кто нибудь что то еще делал с двигателем что пошло на пользу. Заранее спасибо

А кто знает как отрегулировать зажигание , такое ощущение что оно у меня стало раньще , и можно это делать уже или обкатку сначала пройти ?

Так как шайб у нас ни где нет а под заказ минимум неделя заказал я их на заводе.В образце который я вынул с машины твердость оказалась 45ед , выточили мне из стали Х12МФ 65ед с последующим отпуском до 45ед . шлифовка класс 9 (что это за единица измерения такая не знаю) на ощюпь немного шершавая , после обработки тысячной шкуркой с двух стала более гладкая но уменьшилась почти на сотку.Пойду ставить .

Двигатель собрал . Дошол до регулировки клапанов , думал в крайнем случае подшлифую а нет нужно пару шайб толще.Зап части практически все Автовелт я только не понял на станции продали сказали китай а интернете пишут Германия ? Кто нибудь ставил такие ? И с датчиком температуры масла подскажите пожалуйста - есть смысл ставить ?

Прочитал всю тему , так и не понял сей час тема работает ? Но если кому нужна будет помощь в Саратове звоните 89033854два7один .Я из Саратовского Клуба Внедорожников.

Я себе на семидесятку поставил проставки под пружины . подошли от копейки задние.

Для горячей воды 24кв должно хватать .Для отопления приблизительный расчёт теплопотерь 100вт на 1м.кв но это при хорошем утеплении дома .В первую очередь надо обращать внимание на утепление а то может и 40кв не хватить.

Разобрать то я все разобрал , осталось собрать . ГБЦ у меня теперь будет китайская , посмотрим на сколько её хватит.Вместе с ней меняю клапана ,вкладыши шатунные , кольца ну и всякие колпачки ремни . У меня циркуляция газов была заглушена а теперь её вообще не ставить там к ней какие то провода подходят ни чего если они не подключенные останутся.И еще вопрос датчик температуры масла есть смысл ставить ?

Поздравляю !!! У 78 какой двигатель.

Здорово!!! Уже вторые гонки, а у нас 9 марта только первое соревнование будет. В какой категории выступали ?

Выдавливало в расширительный бачок. Головку уже снял - трещины между клапанами.Где-то на форуме встречал объявление продам ГБЦ на 2 LT производство германия купил за 25 себе не понадобилась продам за 18 .Где то видел а где не помню - ни кому не попадалась.

Я только единственно что делал соляркой это после того как слил масло заливал литра два , но это на заглушином двигателе только для того чтобы с поддона грязь смыть.

Все до тепла не дотянул , антифриз пошол ручьем.Завтра буду головку снимать.

http://www.pnevmohod.ru/forum/ Я на этом форуме общаюсь , свой еще пока не доделал . Вам первую очередь надо определится нужно ли передвигаться по дорогам общего пользования если нет то стоит обратить внимание на самодельные вездеходы .Я для себя уже давно понял ни снегоход ни квадроцикл ни любой джып не дадут такой свободы передвижения как пневматик .Я себе начал строить по образу хищника чтобы с салоном и покомфортнее но это в ущерб весу а хороший пневмоход это в районе 1000кг.

Не стоит забывать один минус отопления от солнечных коллекторов - его выключить нелзя а при перегреве антифриз в нем утрачивает свои свойства .Для этого нужно ставить буферные емкости а еще лучше жалюзи но все это увеличивает стоимость .

http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm почитал статейку в ней вообщем говориться что компрессию мерить не обязательно все видно по холодному запуску. При температуре в -20 у меня машина заводилась на улице, значит компрессия в порядке ,но это еще до проблем с головкой.Короче буду ждать тепла и снимать головку а там видно будет.

Дым сизый, значит масло должен начать есть.

Я только из за картерных газов думал , компресию ни как померить не могу все такие занятые . Хотел компресометр купить , компресометр ДРУГ у меня уже был за 1000р - ни какой он не друг на самом деле -умер при первом замере , сначала лопнул шланг, а потом отвалилась стрелка , а нормальные стоят от 7000р вот думаю мож самому можно сделать ? Кстати вместе с проблемами с головкой появился сизый дымок из выхлопной.

Масло не ест по крайней мере до проблем с головкой не ел .Перед тем как как с головкой случилось у меня фильтр масленый мне голову покапасировал я сменил масло он поездил 2000км а потом стал масло гнать , помогла замена на другой . после этого недели через две обнаружился воздух в системе охлаждения , до этого у меня ни когда проблем с охлаждением не было , уж не знаю связано это как то с маслом.

Пробег я думаю у меня реально 290 видно что до меня ни кто ни чего с машиной не делал , везде вроде все стоит родное, все крепежики .Машина в хорошем состоянии мне досталась на ней 180т.км было. К двигателю по поводу тяги претензий и сей час в общем то нет, хотя 130 лошадей всегда лучше чем 90 , да и расходовать KZ вроде должен поменьше.

Сижу читаю

Коробка автомат а какая не знаю .Посмотрел в барахолке KZ за 60т.р продавали с навесным но без ТНВД .Мне конечно KZ нравится вопрос что еще за этим потянется и не известно когда его капиталить придется.

Я просто не совсем в курсе его что можно к моей коробке подсоединить или мне придется все поменять . и как быть с проводкой и всякими датчиками ?

Двигатель 2LTE пробег 290т.км. С головкой получается надо снимать и смотреть трещины , а вдруг они не снаружи как определить ее пригодность. Оригинальные это конечно понятно что хорошие , но и цены на оригинал обычно больно уж большие .Попробую завтра узнать что по чем.

Про замену колец задумывался давно т.к. картерные газы идут , пробку масло заливную откручиваеш а оттуда сквозняк и капельки масла вылетают. компесию померить до сих пор так и не удалось , а тут еще не давно обнаруживаю что антифриз в бачок выдавило , теперь переливаю раз в 3-5 дней . Вот и вопрос к чему готовиться - головку менять или дожидаться когда сниму в надежде что притереть получится ? Кольца понятно что менять, но заранее тоже ведь не купиш не факт что стандарт подойдут, и вкладыши тоже сразу менять ? к ним вроде притензий нет. И какие лучше брать кольца вкладыши и остальное кто что знает ?