Владимир 64

С проводом проблема была, мы первый раз после замены генератора не поменяли провод силовой он оказался слаб. И сплавился. На втором генераторе мы поставили провод 35мм. Но подвела клема, отломилась и опять досвиданья диоды. Вывод, снимать клему на заведенном двигателе не стоит

Тубка к генератору это не подпор воздуха. Это просто сапун.

Возможно. А может мне поизобретать хочется?. Хотя ставить этот генератор на спортивные машины не я придумал Да и с моим 55А генератором вряд-ли можно было бы на что то рассчитывать в ТР1.

В итоге я все таки его победил и генератор заработал. Но на стенде выдаёт 110А. При своих 190А. Генераторщики объясняют это отсутствием подключения генератора к блоку управления. В этом генератор у меня стоит родное реле, внутри генератора, но он должен быть связан с внешним блоком которого у меня естественно нет. Может быть поэтому он не выдаёт все свои 190А и вольта выдаёт 13.8v. В прошлом генераторе я ликвидировал родное реле и сделал выносное жигулевское. Возможно в таком варианте и вольта выше и ампер больше. Но это теоретически. После ремонта одно соревнование только прошло. Пока работает. Конечно заниматься таким рамонтом мало кому в голову может придти. И уж точно не тем у кого он в Туареге стоит. Но все же вдруг у кого нибудь возникнет желание?

Интересно их где нибудь отдельно можно купить. Полюбому по отдельности стоят не дорого, а целиком мост стоит как мост чугунный ? А то у меня запасы диодов заканчиваются ? Несколько раз разбирал собирал генератор. Замучал генераторщиков своими глупыми вопросами. Разжился тестером, проверил номинал у всех диодов

Проверял я их лампочкой так как на моем тестере нет прозвонки диодов. Для этого пришлось их все поотсоединять. В принципе до данного этапа ни каких сложностей у меня не возникло. Самая основная проблема была соединить диоды обратно. Так как приварены они были медью. Горелка для этого не подошла. Поэтому я варил их аргоном. Голубым электродом 1.6 латинированный вольфрам Приспособиться их варить что на вид они от родных не отличаются. Но пока я приспособиться несколько диодов погибло ☹️

Ремонт генератора Хитачи 190А с водяным охлаждением. У меня два одинаковых генератора. Оба сгорели когда возникли проблемы с силовым проводом. В обоих поумерали диоды. Но так как их в каждом генератор по 12 штук, а за раз умирает по 1-2шт, возникла мысль из двух диодных мостов собрать один. В ремонтных мастерски ни у кого не возникло желания мне помочь, только замена диодного моста целиком. Я же не изю лёгких путей. Да и диодный мост на него стоит как ещё один б/у генератор. Два подопытных диодных моста. Выпресовываю диоды.

Хабы ушли. Роликов тоже поубавилось но ещё остались Продам. Торг. 2.Куча натяжных роликов, шкивов 3.Компрессор кондиционера, 6.Комплект ковриков от 78.1000р 9. Поршня с пальцами 2LT 13. Стартер 2LT. 2000р 14.Коленвал 2Lte 3500р 15 главная пара 8" передняя реверсивнвя 4.875 7000р 16. Поворотный кулак от TLC70 18 Фланцы ступицы TLC100

Ответил в личку.

Ступица продана. Остальное в продаже. Продам. Торг. 2.Куча натяжных роликов, шкивов 3.Компрессор кондиционера, 6.Комплект ковриков от 78. 9. Поршня с пальцами 2LT 13. Стартер 2LT. 2000р 14.Коленвал 2Lte 3500р 15 главная пара 8" передняя реверсивнвя 4.875 16. Поворотный кулак от TLC70 18 Фланцы ступицы TLC100

Посмотрел очередной лацф хак у старших коллег. Сами то спортсмены ни чего не рассказывают, все время приходится их пытать ?. В заднюю крышку генератора подведены трубка. Я сначала подумал что туда воздух подаётся. Оказалось просто сапун. Также сапун подведен и в бачек ГУРа. Но тут мнения разделились, одни говорят что надо, другие нет. Я пока только в генератор решил подвести.

Что то просмотрел вопрос ?. Но от HZ ни чего нет. У меня только от L серии все.

Ищю крыльчатка охлаждения без вискомуфты.

Фото отправил в личку.

Стандарт, не ремонтные.

Чуток назад вернул Вот что ето? , самый офигенный вариант? . Вроде во весь зуб пятно? Или поглубже ещё сделать?

Кто знает как настраивать редуктора. Сначала у меня было так. Я подвинул ведущюю щестерню на 0.2 мм к ведомой. Что бы поглубже пятно на зубе было. Получилось так Потом отодвинул ведущюю шестерню Ещё отодвинул

Ну не знаю как она выпариваться будет. Знаю точно что открытый генератор такой-же хитачи у меня уже умер за пару гонок, а у других, заклееный продолжают работать. Не мной это придумано, надеюсь что у меня тоже проработает. А то генераторов не напасешся через гонку генераторы покупать.

Охлаждается он антифризом. Сальника конечно нет но это уже не то колличество воды.

Заодно заклеил поксиполом все отверстия в генераторе. Теперь он герметичный. Коробку пятиступенчатую вместе с раздаткой установили. Остаётся ещё закончить с задним редуктором и будет близится к завершению.

Перед сезоном решили проверить лебедку открыли редуктор и щеточныц узел. Ни где ни намёка на воду. Всё чисто и хорошо. А вот соленойд нас к сожалению подвёл. По нагрузке он спокойно выдерживает но у корпуса пооткалывались крепёж и пластин и они стали выдвигаться, а обломки попали под контакты и лебёдка прекратила разматываться. Пока этот под ремонтировать планирую. Если не получится буду ставить вертолетные.

Продам

Ап

Так ведь этот же плюс приходит с аккумулятора на соленойд. Просто соленойд находится в 20 см от генератора. И если на соленойд приходит провод 50мм2 какой смысл ещё один провод вести на аккумулятор или стартер

Вот ещё вопрос. У меня генератор 190 А. Установлен из за лебёдки. Значит и провод от генератора нужно перенести на соленойд? Куда плюс приходит для лебёдки. А со стартера можно убрать? Куда он раньше шёл? Или пусть два будет? Много не мало ?