deeptraveler

Решил таки выложить картинки. На первой картинке красным отмечено место проточки на приводе, куда устанавливается стопороное кольцо. На второй красным отмечено место установки прокладки.

То есть достаточно просто вставить ее, ничего не забивая? To: @Morrison, Прокладка не в том месте. Эту уже заказал =) Попутно вопрос - можно ли прокладку не ставить, а просто герметиком залить?

Спасибо! Шайба как раз не возле редуктора, а после сальника в сторону редуктора, за сужением. С внутренней стороны. И с одной из сторон она и правда очень крепко сидит.

Доброго времени суток. Заранее извиняюсь за глупые вопросы Был вынужден заменить шрус на своей LJ72LV-KR (короткий 91 год, двигатель 3L, барабаны, 4-х ступка). Возникло 2 вопроса: 1. Когда вынул полуось, то внутри чулка моста осталась какая то шайба. Если смотреть с внешней стороны, то сначала идет сальник, за сальником идет сужение (сам чулок), и внутри чулка уже эта самая шайба. С другой стороны она крепко держится в нужном (видимо) месте - с внутренней стороны чулка.В тут вылетела, и лежит внутри чулка. Я ее рукой конечно вставил на место... Но правильно ли это - может ее нужно как то крепить - вынимать редуктор например и забивать ее в обойму с внутренней стороны чулка? 2. Между плитой с тормозными цилиндрами и крепящей ее пластиной обнаружилась прокладка, но в каталоге эту прокладку найти не удалось. Может кто подскажет номер? P.S. чуть не забыл. На приводном валу есть проточка под стопорное кольцо (с внешней стороны). С одной стороны у меня это стопорное кольцо есть, а с другой нету. Номера кольца тоже не нашел.

Нижний Новгород

Видео работающей рации.

Продаю сабж. Б.У, досталось с машиной. Описание: http://www.elcomsat.idknet.com/radio/kenwood/tk-768.htm Антенна 1,5 метра (или около того). Цена 3500 рублей.

Какие размеры? Где забирать? Возможна ли отправка?

забыл ссылку дать в пршлом сообщении zuki-up.ru/catalog/trans/cv-joint-half-shaft/full-floater-kit-wide

Вот пример комплекта на джимник, о котором я говорил. Другу ставили на машину, у джимника задний мост - слабое место. Теперь герметичный и с большим прочным подшпником. Ну и в полях менять легче если что, чем с полуоси запрессованный сбивать.

Не придирайтесь к словам =) Петяра ответил про подшипник.

Всем спасибо, все понятно!

Это как? Тоже нагруженый, только с дисками, от 78 например? А те которые 9,5" это уже тяжелая серия (рессоры) и другие ПЧ в редукторе, так?

Доброго времени суток, all Вопрос снова про мосты, не дает покоя нагруженый задний на моей TLC 72. Бывают на легких 70-ках разгруженные задние мосты? Бывают ли "комплекты" для переделки нагруженного в разгруженный, как например на джимник?

От какого двигателя? Какого года? Или они все одинаковые О_о ?

Вот как раз сижу изучаю матчасть. Но планы по строительству на осень или следующее лето. Ставить проставки или сильно отрицательные диски ой как не хочется. Мост от 80-ки - бестолково и непросто. Спасибо за советы!

Переделывать = удлиннять чулок?

Хрустит то щас, ПП нужен =) Нужно чего то выбрать. А по поводу американских - там я видел еще удлиненные-усиленные полуоси. Хочется заказать, но ни разу ничего не заказывал "оттуда"... Еще на джимник ставил усиленные NKN, хорошо ходили (2 года на 33-х). Вижу такие есть и для 70-ки, на сколько хороши?

Доброго времени суток all Захрустел привод один, нужно бы поменять. По каталогу номер вроде бы такой 43405-60040. Экзист выдает цену на оригинал 8000+ рублей. Заменителей множество и видимо разной комплектности, от 1000 до 4000+ рублей. Производители разные все, в экзисте в поиске можно посмотреть. Что посоветуете? Разориться на оригинал или..?

У меня легкая, какие проблемы могут быть при установки моста от тяжелой на легкую (помимо смены рессор на пружины)? Они чем то еще отличаются?

Добрый день. Подскажите, бывают ли на 70-ках разгруженные задние мосты и на какие модели такие мосты ставились? И какие блокировки бывают на 7х серии с завода (перед-зад или только зад)? Как на практике нагруженый задний мост переживает колеса больше 35 дюймов и жесткую блокировку?

Есть результаты тестов по рабочему свету?

Экзист продает за 13600+ копейки, в Нижнем Новгороде... Думается мне что цену нужно сбавить.

Над ГУРом думаю - посмотрел по разборкам и по форуму, вещь и правда востребованная. Буду ловить. По поводу дальних поездок на 72-м... Я 4 года катался на дальняк (5000+ км за 2 недели, из них 3500 по трассе) на джимнике, без кондея, с полной загрузкой салона. Из них 2 года с лифтом 4" по подвеске, на 33 колесах и скоростью 80-90. Пока я чувствую что 72 мегакомфортная машина ))) По поводу бодика +2 на старую машину. Собственно бодик то конечно самый простой вариант, но я бы скорее с подвеской заморочался. А есть ли смысл подбирать комплекты от тачдога например фирменные, с лифтом +2 дюйма?

Я пока варианты только рассматриваю - я не привязываюсь к 5-ти ступке, если она будет ехать нормально на 4-х ступке и 35 колесах, супер вообще. С трансмиссией не хочется заморачиваться, честно говоря. По поводу ГУРа понял, посмотрю, спасибо =)