Centurion

Не знаю, сейчас плотно общаюсь с владельцем PID Diesel который ондовременно является со-владельцем Superior Engineering и Patriot Campers. Так вот основная причина говорит в установке новых дисков когда ставят в вручную и буквально чуть чуть подвергают перекосу при установке и диск начинает грохотать. Вторую проблему которую он описал это износ вилки-опоры, залезь говорит под заведенную машину и прижми чуть вилку в сторону РЦ - если звук пропал то нужно менять вилку, обязательно скобу пружинку и опорный болт. Я так выяснил проблему своего грохота, взял под работающей машиной вилку просто рукой и чудо, машина заработала как бензиновый. Насчет второй проблемы они не парятся - просто говорит кусок резинового кольца от камеры и притягивают к РЦ и полгода шума нет пока резинка не развалится, а так нужно менять именно привод вилка - опорный болт. И так как у меня ФТ - работает сейчас ооочень тихо, притянул кольцом от камеры от мотцика и норм, чтобы вилку поменять надо коробку сымать. Пока мне это не нужно.

Да именно отпущенное сцепление дает грохот. При выжатом звука нет. И это именно проблема неправильной установки коробки. Грохочут не шестерни.

Еще раз, если попав валом в диск при установке когда вал зашел в диск и когда ловишь мотор создать перекос тем самым ослабляются шлицы в диске, это и является основной причиной грохота которая пропадает при выжатом сцеплении.

Ну я так и сказал бензо и ТД (турбодизель значится) R151 - видел как на 105 так и на 70ках причем новых тоже. H150 - очень редкая коробка, но видел как даже на HZ его ломает, двое местных свои перебирали. H151F с 105 бензиновой и 100 видел - крышка ручки смещена назад. Этот коробас вообще динозавр. Редкость дикая.

Это понятно, но австралы объяснили с первого раза и понятно. Тут же трут за идею и никто понять не может причем и админы

Зачем тогда здесь тема висит и почему ты не мог сначала объяснить причину?

Саня, я ставил свой мотор и как я уже здесь сказал. Моторист вообще охуел, когда я сказал машину мордой тяни вверх до упора. И мотор будем вертикально жопой вниз заталкивать. Может просто надо чужой опыт изучать? Зато у них нет проблем с шумом сцепления

Австралы нашли причину, это главное и причина в перекосе когда валом коробки мнут диск сцепления и это они выяснили ещё в 90ых. Наши же все ещё свой путь ищут Проще мотор-коробку выдернуть это я ещё с армии понял - повреждений меньше.

Мотор откручичавается в разы быстрее чем, меняют сцепление по гарантии ну да проще искать че гремит

Да и не видел что он там натворил

А я тебе скажу, ставил ФТ после ФЗ - вызвал кран и кран балку, кран балка подняла морду авто на 75 градусов и кран засунул мотор - ровно аккуратно и четко. И никаких проблем быстро и эффективно. И даже сцепление не шумит

Ну это уже местные достопримечательности Мотор держат 3 штекера, 3 топливопровода, радиатор, кондей и и опоры, откручивается все это на ура очень быстро

Саня, просто русские не читают мануалов - открутил капот и мотор легко с коробкой вверх уходит и проще в разы

Молодец, попал без перекоса.

Снимай проверяй на люфт, как на видео. 99% оно и есть и вой идет оттуда же

А как ты без перекоса поставишь? перекос малейший вызовет потом вой Рукожоп это ты Если они эту проблему еще в 90 решили. когда у тебя жигили были

@AZIAT Удали мой пост с решением проблемы

Мотор вытаскивается с коробкой очень легко через морду, почему у нас так не принято я не могу понять. В армии мотор-коробку за 2 часа сдергивали механики Кто тебе запрещает экспериментировать? Правда каждый эксперимент новый диск Флаг тебе в руки Австралы прошли это еще 25 лет назад и поняли, тут появляется русский и хочет создать новую схему установки сцепления, флаг тебе дорогой, ставь как умеешь и наслаждайся воем

И ты с одного раза без перекосов сможежь коробку вогнать?

Как обясняют австралы которые занимаются крузаками много лет, коробка должна входить при сборке без каких либо перекосов. Перекос это когда под машиной пыжатся и пытаются загнать коробку в мотор поэтому снимается мотор-коробка целиком и спокойно эти агрегаты меняются. Любой абсолютно мизерный перекос при установке когда вал коробки уже в диске и и крутят коробкой будет давать результат шума сцепления. Все гениально просто. Они с этим вопрсом разобрались в 2 подхода. Наши все еще трут Значение имеет насколько ты согнешь втулку когда будешь ставить коробку колхозным методом

Нет у дизеля H150/151 а у бензина H151F - в целом подойдет но коробка слабая и возможно уже убитая. Она под HZ умирает. А бензы и ТД она вообще не держит.

Эта проблема была обсосана австралами еще лет 20 назад - полайзите в австралийских сайтах там до мелочей этот звук расписан и описан и как решается тоже. Вот она причина всех звуков ходите изобретаете всякую херню. Происходит при колхозной установке сцепления без снятия мотора когда валом чуть заминается сам диск сцепления и даже на абсолютно новом появляется вот такой люфт. Чтобы этого не было. Австралы рекомендуют ставить Айсин оригинальный, но установку производить согласно мануала - выдергиванием мотора и коробки целиком и установкой в ровных плоскостях.

Где твоя смекалка собрать самому косу?

Машина твоя можешь хоть с канистры запитывать дело твое

Книжка тебе зачем? Собери по заводскому, не будет тебе мозги выносить.