M@ks

У ТС помимо камеры не работает еще и навигация, а значит глюки нужно искать в парк ассисте (сигналы, питание, сам блок)

Запусти сперва самодиагностику. А уж потом по результатам ковыряй панель, м.б. самой кнопки пришел пипец.

Да-да, что-то я тормознул. )) с марта 99 пошли толстые штуцера

Купи блок, сними крышку и посмотри распиновку . Тебе важно не перепутать питание

Никогда на этих машинах штатно не было пневмоподвесок, никогда! Только гидроподвеска. Ставится она чуть сложнее конструктора Лего

Этот блок с Сигнуса 03-05 г.в. Нужно схему под него найти и все сравнить. Либо попробовать подключить по схеме на GX (там три разъема)

Были, если стоит АНС. Для АНС - один тип датчика, для АНС+VGRS - другой тип датчика (этот датчик можно поставить на комплетацию только с АНС, обратная установка невозможна)

Для не понятливых объясню еще раз: что парк ассисты на одно и тоже поколение, а то и на два соседних, шли одинаковые, разница лишь в корпусах. Некоторые из них поддерживали активные линии парковки по кан-шине, а некоторые - нет, но тебе на это д.б. пофиг, т.к. датчик положения руля у тебя все-равно не поддерживает кан-шину... тебе лишь важно, что бы работа была по RGB, а не по GVIF

Ничто не мешает сперва снять один старый АКБ, поставить новый, затем снять второй старый АКБ,поставить на его место новый. Все делать на заглушенном моторе, выключенном зажигании. Тогда ничего не сбросится, не обнулится. Только осторожнее с плюсовой клеммой.

98-02 г.в. - одни трубки, после 02 г.в. - другие. Разница в штуцерах на самих амортизаторах, до 02 г.в. штуцера тонкие, после 02- толстые. Все остальные ли детали одинаковые ( мозги не в счёт)

Правую нашел. Спасибо mrcruiser001 . Требуется левая фара/отражатель

Добрый день! Интересуют битые фары от ТЛК 100 рестайл после 05 г.в., в частности, отражатель . Оригинал, неоригинал - без разницы

Возьми от любой/любого Тойоты/Лексуса, у тебя RGB

бывают в продаже отдельно внутренние фонари от данного комплекта? (расколол один фонарь, покапать весь комплект заново не хочется)

от ТАЗиков тоже встанут и фары, и задние фонари, но щели останутся. Уверен, что на своей машине ты бы не стал делать подобный колхоз со щелями

Для авто после 03 г.в. ещё и схему vgrs можно добавить.

АНС В или АНС ignА толстую трубку откручивай около амортизатора , а не на степе

Шлифовка не поможет никак

Ошибки делятся на три вида: ошибка в наст.момент, продолжающаяся ( конитиниус), ошибка бывшая когда-то ( хистори). Все эти три графы ты видел на сканере. Исходя из вида ошибки, автор ведёт себя соответственно.

Трубка у тебя течёт с переднего степа, верно? Проще всего открутить трубку/шланг с переднего амортизатора и снять степ с передним толстым шлангом/трубкой в сборе. Далее откручиваешь грушу, выкручиваешь сам механизм ищ корпуса степа и далее колдуешь над сломанным тонким штуцером

Штатные трубки в гидроподвеске тоже стальные. Давление в АНС гора-а-а-здо выше 15 атм. Мануал рекомендует делать давление в переднем контуре 6,9 Мра (по сканеру) или 5,7 Мра по манометру, подключенному к степу. 1 Мра = 10 атм (9,87 атм). Соответственно, номинальное давление в переднем контуре д.б. 5,7 * 9,87 = 56,3 атм. Насос создает давление, согласно данным со сканера, выше примерно на 3-4 Мра, т.е. почти на 40 атм. В итоге получаем, что насос выдает давление под 100 атм. И насос ,изношенный в хлам не способен поднять авто, хотя бы потому что он не выдаст необходимое давление и второе, мозги АНС отрубят его ,выдав две ошибки : низкое давление в системе и слишком продолжительная неэффективная работа насоса (точные номера ошибок не помню)

)))Спасибо!

Я не забыл про тебя, поверь, но за последние полгода дома такая Ж..., что не вздохнуть ,не пукнуть... развод, раздел, стройка, открытие нового направления на работе ... пи---ц просто ...

по ГЛУШЕНИЮ я бы добавил то, что и на выпускном коллектаре ставится заглушка, кстати, именно такой вариант я еще не встречал, кажется, никто именно так не делал. Т.е. получается, что имеет смысл попробовать такой вариант: заглушить ЕГР на выпуске, поставить "проставку" вместо клапана ЕГР и заглушить шланг ЕГР, верно? Про мозг от австралийки пока не говорю.

Т.е. получается, что установка "проставки" и глушение ЕГР = апгрейду в данной теме и разница лишь в шуме работающего двигателя? И фактически получается, что пользователь авто выбирает наименее затратный для себя способ апгрейда? А если в "проставку" пустить аналогичный шланг в обход заслонки - это может как-то изменить работу двигателя? Возможно я задаю дилетантские вопросы, но я не силен в тех.части двигателя и данные с Течстрима для меня лишь набор цифр. :(