M@ks

Не все жопятся на 3-4-5 т.р. и покупают обновление.

Зае...ся искать электрика

Ты на плату посмотри, три крайних ножки перемкнуты на плате изначально (похоже на "массу"). Даже, если в ответной части разъема будут пины, то этот недостаток легко устраняется.

Давление-то ,вообще, есть в системе? Каким образом сгорел блок климатики, если он поддается диагностике? Чудеса, да и только. А мысль о гнилой проводке уже не рассматривается?

То же в 20-м году обновил штатную навигацию. В принципе, работает не плохо. Интерфейс своеобразный, требует привыкания, но когда привыкнешь, то все оказывается просто, как и во многом другом )). Еще можно купить на Али хреновину типа миррор-линк и зеркалить экран телефона на штатный экран. Правда, четкость изображение заметно хуже и нельзя пользоваться другими мультимедиа функциями. Коннектиться все , кроме последних Самсунгов (такая уж политика у компании Самсунг). Пользуюсь данным вариантом в каких-нибудь далеких е...х )))

Значит так хреново ты ее восстановил, раз там такие глюки с электрикой. С 6 часов бодик не может превратиться в такое унылое зеленое окисленное гуано, если конечно его перед этим много-много лет подряд не заливали водой, как и остальную проводку в порогах Что, правда глаза колет? Бывает!

Тебе сказали, что общий минус у этих блоков на акб, потому что у этих блоков нет иной общей точки "массы". Это видно по эл.схемам!!! Если тебе видно по схемам что-то иное, то иди и ищи эти общие точки. У тебя же есть техдок и там все это обозначено. Ты не просто глуп, ты- идиот, потому что споришь о том в чем совершенно не разбираешься! Ты не можешь читать схемы, ты не можешь пользоваться сканером, ты не можешь пользоваться тестером, ты ничего не знаешь о самодиагностике, ты не можешь понять тот факт, что блок срс и бодик - два независимых блока со своим питанием, у них свои преды на питание, у них свои точки крепления массы, а сканер их может не видеть из-за того, что обрыв провода на диагн.разъем или нет сигнала ign на блоке. И при всем этом ты судишь о профпригодности Даже если рассматривать исключительно оборванную массу или питание, то бросить времянку- минутное дело. Что тебе мешало это сделать, вместо того что бы искать общие точки? Мешало тебе упрямство и нежелание слушать советы. Если твоё ведро ушатано в хлам, то это не означает, что у других так же все плохо.

8.00.034 версия прекрасно читает все ошибки и корректно выдаёт их название, причём и на более свежих тойотах

ты понимаешь фразу "не включать зажигание при снятом разъеме"? Видимо не понимаешь. Или при заведенном двигатели зажигание выключено, по твоему мнению? Или оно включено, но каким-то особым образом?

Тебе сразу сказали, либо бери эл.схемы и работай по ним, либо иди к спецу, раз в них ничего не понимаешь, но ты же упёрся, как...и поступаешь так, как это тебе удобно, а нитак, как правильно.

Ты , как флюгер, то направо, то налево. Раз начал заниматься климатикой, занимайся ей, а нитак, что сперва одним занимаешься, не доделал, перешёл на другое, не доделал это тоже, вернулся к первому.

до воды у тебя все работало На следующей странице он спросит про их общий плюс )))

зачем ты тогда о них спрашиваешь? Зачем прикрепил фотку сканера, если часть систем, вообще отсутствует? Гидроподвески, соответственно, тоже нет. У тебя два независимых блока : блок срс и бодик.

При чем тут обманка? Не надо путать теплое и мягкое! "...Достаточно не включать зажигание при снятий фишке SRS, т.к. именно при включении зажигания происходит опрос систем и компонентов. Это правило действует практически для всех систем авто..." - это значит, что при выключенном зажигании и снятой фишке ошибки не будет, но стоит только включить зажигание, как пройдет опрос всех компонентов системы и при снятой фишке в систему пропишется ошибка. Это правило работает на всех авто, а обманка - это совсем "другая история"

Тебе на прошлой странице уже подсказали: либо бери эл.схемы, либо не насилуй мозг и езжай к толковому электрику. Потому что дистанционный поиск порванной шины и реанимация глючащего бодика - это менее эффективно, чем лечение насморка по фотографии. А у тебя траблы именно с шиной и бодиком, а траблы с шиной, скорее всего, связаны с бодиком, т.к. мозги зеркала, руля и сидушки соединяются последовательно и заходят по шине в бодик + сам бодик не виден на сканере. И причин этому куева туча, начиная от банальных типа нет "массы" и +12, заканчивая кз в шине, разрыв в шине, кз в блоке, нет сигнала зажигания, обрыв в скрутке провода (сигнал диагностики). И это м.б. где угодно

Достаточно не включать зажигание при снятий фишке SRS, т.к. именно при включении зажигания происходит опрос систем и компонентов. Это правило действует практически для всех систем авто.

Ты думаешь, что её нет или знаешь, что её нет? Даже на самых древних авто есть, а у тебя нет? Странно

Сделай диагностику климатики.

Это называется полный здец. Для высокой токовой нагрузки такие окисления, возможно, и не будут критичны, а для слаботочных сигналов - это может привести к частичному сбою или полной неработоспособности.

Для этой банальщины надо что-то понимать в эл.схемах, не все это могут. Или ты предлагаешь ему сперва стать автоэлектриком?

От перемены мест слагаемых...

Кто тебе сказал эту глупость про топливо? Эти ошибки указывает на некорректную работу 3 и 4 цилиндра, а ошибки могут быть по многочисленным причинам в том числе и не связанным с топливом. Форсунки надо не просто снимать, а менять уплотнитель уплотнительные кольца. Даже мануал по ремонту, который ты не читаешь, говорит, что прокладки форсунок являются одноразовыми!

От того, что ты посмотрел на форсунку или на ее прокладки, они не стали лучше. И , мало того, визуальный осмотр форсунки и ее прокладок не даст ответ о годности и работоспособности.

На мой взгляд, разница по длине не критична. Я ставил с короткие торсионы с бензинки на дизель (и с анс, и без), все отлично.

Такая имитация у всех)) Сигналка будет зажигать гирлянду только после срабатывания режима тревоги (дверь открыли или авторизация не прошла, к примеру), а у ТС гирлянда зажигается даже при сбросе клемм АКБ. К тому же , ошибка из-за сигналки будет носить общий характер, что-то типа 1603-1605 (нестабильная работа двигателя, внезапная остановка двигателя), 1201, а у ТС ошибка конкретно по 5 и 8 цилиндру. В общем, гирлянда загорится, но ошибки будут носить совершенно иной характер