M@ks

Делать надо сразу хорошо, а не оправдывать свой колхоз детскими отмазками.

Сказочный дол-б , да еще и читать не умеющий. "...Если и подключать В+ под капотом..." Совсем не понимаешь отличий В+ от ign? Если вопрощай недопер, то это не означает, что остальные такие же тупые. Если ты решил доебаться до моих слов по поводу схем и блоков, то нечего было другим давать совет: Потому что не все умеют пользоваться мультиметром и он есть не у всех. Поскольку ты - вопрошаемый и умеешь пользовался мультиметром, то мог бы без труда найти ign на любом из указанных мной блоках. Но тебе было лень, тебя задело "колхоз " и ты решил доеб-ся до моих слов, дол-б сказочный, колхозник совет твой правильный, но глупый))) и, к сожалению, у ТС ума не хватит понять и найти прикуриватель. Ведь кнопки подогрева сидений и кнопки открытия люка он не смог найти

А прочитать внимательно не судьба что ли?

В чем смысл тащить питание из-под капота в салон, если в салоне есть это же питание? Хоть В+, хоть ign. Мультиметр так же поможет и/или эл.схемы. На бодике даже визуально видны толстые силовые провода. Если и подключать В+ под капотом, то делать это не в блоке предохранителей, как показано на фото (имхо, это колхоз), а цеплять на клемму акб. Почти в любом автомагазине есть комплект для подключения- провод с герметичным предом и клеммой.

У меня Лексус обслуживался в Тойоте, у жены - в Лексусе. И те, и другие приглашали на ТО по дешману + скидка на комп.диагностику по 40 пунктам (40 - цифра условная). Жена уже почти собралась, но я ей предложил бесплатную комп.диагностику ноутом и китайским шнурком по 41 пункту ))) Долго она ругалась на развод от официалов. ))) P.S. лично мне нравится,точнее, нравилось ТО в Тойота Юг. Сейчас там китай-мобили.

Так и я об этом. Деньги-то надо как-то зарабатывать . Доп.услуги= доп.деньги )) Легионовская книга - это не оф.дилер, зарабатывающий на клиентах, но тоже перестраховывается. К примеру, салонный фильтр предписывает замены каждые 10 т.км, а родной мануал совсем иначе. Я не отрицаю, что нужно думать головой прежде, чем что-то делать, но факт остаётся фактом. С - чистка,R - замена/коррекция/смазка (в зависимости от узла или ситуации)

Детский сад...Так причем здесь все-таки хэтчбэк? Реклама и маркетинг - двигатель торговли. И все эти действия уже давно обезличены и не привязаны к конкретному клиенту и его авто. Они мне регулярно звонят и зовут на всевозможные ТО. На вопрос о ст-ти они не могут ответить, т.к. не знают модель авто и перенаправляют в другой отдел. В оригинальном Руководстве по эксплуатации отсутствует обсуждаемый пункт ТО.

Из какого источника эта фотография? Хэтчбэк, как слабо ассоциируется с тлк

Не торопись сейчас он тебе расскажет про номера на машинах, про крутизну цифр и про то, как ему достался номер свыше (в номере ничего особенного, но главное - верить) )))

Давно известный факт

Тебе говорят о грушах, а ты говоришь о стэпах.

Ошибаешься, для многих - это очень тяжело, практически, неподъемный груз! Стоит лишь почитать форум и не только этот ))) И чем старше машины, тем неподъемнее груз )))

Он никогда это не сделает, потому что 200-ка - это верх понтов для реальных пацанчегов! ))) А если пересядет на китайца, то пацаны с раЁна не поймут ))) Были в соседней теме ржачные моменты

О таком я только картинки видел и ролики опытных образцов.

Не мало комтранса и на газу бегает. Это в Столице автобусы на батарейках в тренде, а в регионах - на газу. На М7 видел многократно фуры на газу.

Если бы газ травил и уползли бы коррекции, то долгий запуск был бы после долгого простоя, а после короткого простоя ничего бы не менялось

Ошибки пишутся в хистори, если их принудительно не стирать

Стоит открыть эл.схемы и подключить согласно эл.схем, а не наобум тыкать провода. На всех Тойотах коричневый и белый с чёрной полосой были основными "-", а не чёрный.

В чем проблема подключить сканер и сосчитать ошибки?

Не стоит так реагировать. К сожалению, не всегда красивая и звучная вывеска, а так же высокая мультимедийность говорят о должном опыте и качестве выполняемых работ. Примеров тому масса, причем, на данном форуме. Это и темы про дорогостоящие ненадлежащие ремонты одного из самых сложных ТНВД для 1НD-FTE, и капиталка 1VD, и гидроподвеска на LX 470/100 и LX570/200. P.S. я ни коим образом не собирался ставить проф.оценку данной конторе или как-то высказываться об их проф.уровне и пригодности.

Н-да... Главное вещать с уверенностью в голосе и самому верить в то, что говоришь и тогда народ схавает любую дичь.

Если коррекции уползли из-за порванной мембраны, то простое перекрытие газа не решит проблемы и не исправит коррекции

На древней фордовской акпп все тоже самое, что на AB60F? 1HD и 1VD оба тойтовские дизели отличаются по возрасту примерно так же, как акпп от форда и обсуждаемая акпп тойота и эти двигатели ну ооочень разные

Почему на прикрепленной тобой картинке один патрубок с радиатора опущен в ёмкость с обработкой?