M@ks

написал в личку по поводу кенгурингов

Давай пробуй то что накопал и по возможности глянь по наличию эл.схем. Пока основная проблема выяснить как точно мультиплекс завязан с приборкой, без схем или отсутствия "живого" материала - тяжело

Еще надо схему мультиплекса. Кстати, сигнал с мультиплекса на Оптитроне и простой приборке приходят на разные пины. Попробуй еще сигнал мультиплекса перебросить с 10D на 19D или 20D (т.е. вынуть пин или вообще отрезать провод и вставить его в новый пин). Небольшой итог: на Оптитроне на хватало питания (АСС) и шина приходила не на тот пин. Исправь это, а там дальше будем думать. И по возможности посмотри схемы на 105, что указал выше Тяжело лечить насморк по фотке ))

Давай еще уточним, что не работало? В теме где писалось, что не рабоатет тахометр, индикатор масла и указатель давления масла. Индикатор и указатель подключаются асб-но одинаково, но на Оптитрон на контакт 13D должно приходить АСС, в отличии от простой приборки. Возможно это как-то влияет на работу части приборов, ведь питания-то нет. А вообще, первые результаты анализов не оч.утешительные в отношении тахометра. Для полноты хотел бы еще посмотреть по 105 схемы "Система зарядки" (Charging system), "Система накала, подогрева" (Glow Plug system), "Трансмиссия" (ECT and A/T Indicator System)

Первое что увидел - это то, что эл.проводка на приборку на 105-х 03-04 г.в. и после 04 - одинаковая Оптитрон от "сотки" 2006 г.в.? (запутался уже, хотя и перечитал тему еще раз)

Получил, буду смотреть, изучить!

themaks@mail.ru

Давай тогда дождемся схемы от 105, я хоть посмотрю что там и как.

Вот я и сделал первый шаг к переделке "калькулятора" в полноценный монитор тачскрин: форумчани с Лексус-клуба нашли монитор,магнитолу и двд с ЛХа 2007-2008 г.в. аж на Украине. Завтра проплачу и буду ждать посылку, а пока идет посылка, займусь поиском блока гейтвея.

Извини, но твои электрики очень плохо знают МРХ, раз они привязали приборку к климатике. С климатикой она не общается , она просто весит на МРХе, на нем же и климатика висит, а если бы у тебя был дисплей тачскрин, то к МРХ добавилась бы AVC. Единственное с чем общается приборка по мимо мозгов двигла и кпп (если такое есть) - это с магнитолой, т.к. именно с приборки приходит сигнал скорости на магнитолу , именно его блокируют, что показывал штатный ДВД в движении (+ ручник). Схемы на 100 06-07 г.в. есть,правда на америкосов Дай мне схему на 105 и я хоть гляну что там и как? Потому что на приборке "сотке" висит чистый тахометр без всяких шин, надо глянуть в какой форме он на 105

судя по всему на бензинке и дизеле схемы по приборкам одинаковы, в таком случае могу дать схему в цвете

м.б. это особенность 80-ки, что там нужно "ловить" промежуточные положения заслонок для бОльшего комфорта, но мне очень нравится как работает режим АВТО на климатике и на "сотке",и на прадике 120-м, и на Лехусе РХ 2

Нет у меня эл.схем по дизелям :( Размышления в слух... На приборке не работают тахометр, контрольная лампа давления масла и указатель давления масла. На разъемах идущих к приборке на 105 контролькой найти сигнал с тахометра (на HZ есть отдельный датчик частоты вращения и именно с него сигнал идет на разъемы приборки, далее подать его на пин тахометра на приборку на "100" и посмотреть как себя ведет тахометр. Процедура это нелосжная и под силу любому грамотному электрику. Что касается, лампочки давления и указателя давления: на 1 HDFTE стоит датчик давления масла (3 провода), который дает сигнал и на лампочку и на стрелку, соотв-но найти аналогичный датчик на моторе HZ и бросить на соотв-е пины на приборку от 100. Если вышеуказанные пины будут заняты на приборке, то временно вынут эти провода.

Если не ошибаюсь, то на HZ управление ТНВД неэлектронное. Часть сигналов идет по шине, часть нет. Обычный MPX, как на многих Тайотах, Лехусах ровестников "100" Вот что хотел уточнить: ведь для 105-й актуальна схема Крузака 80 с таким же двиглом HZ или есть небольшие отличия? 105 какого г.в.? от какой "сотки" (какой именно г.в.?) приборка?

Фраза панель все команды понимает и фраза сигналы не соотв-т противоречат друг другу оптитрон здесь нипричем, потому что в американской версии еще есть значок контроля давления в шинах - это всего лишь модификация приборки гляну именно по дизелям, если будет соотв-я схема, а то что касается общения с процем, то это вполне естественно, ведь об этом говорит буква E в названии двигателя Кстати, а на какой пин приходит сигнал с тахометра у 105? Что касается "сотки" то пин тахометра могу точно глянуть, даже если не найду эл.схему (сигнал там чистый, не по шине)

То что они живучие - это факт! Приезжали машины с плохим давлением в системе, иногда компрессора не хватало на оба контура сразу (перед и зад). Перезаправляли, меняли масло, ТРВ, радиаторы снимали и промывали соты - мало помогало. Начали уже грешить на смерть компрессоров. Затем стали промывать всю систему сольвентом по несколько часов (грязи масса вытекала) и после промывки все заправляли заново. Работало на отлично, задний контур холодил не хуже переднего. Но экспериментов по переделке компрессора кондея в воздушный компрессор не было. Почитал по ссылке - тема очень интересная.

вот и я об этом же )

Посмотрите еще сам моторчик омывателя лобовухи, он вообще жжужит, когда жмете на рычажок на подрулевом переключателе. Если не ошибаюсь, то на дворники и омыватель идет один и тот же пред "wiper" 25А.

Нет, не подойдет, там именно специальное масло для компрессоров кондея. Оно есть в свободной продаже, можно купить 1 литр, можно 5 литров. По ссылке ниже, ребята все правильно расписали. Компрессор, как компрессор, включается магнитной 12в эл.муфтой. Единственное, чего боится компрессор кондея - это пыли/грязи и воды, в том смысле, что если внутрь попадет вода (не просто влага, а именно вода), то поршневой группе и клапан придет конец, аналогично и с попаданием песка внутрь. ... это все из многолетнего опыта обслуживания и ремонта автомобильных систем кондиционирования

Соглашусь, что переделка действительно очень дорогая получается. К самому блоку климатики надо и сервоприводы заслонок, и корпуса воздуховодов дорабатывать напильником для установки этих сервоприводов,а в отдельных случаях корпуса придеться полностью менять, и ставить датчики тем-ры. В свое время изучал аналогичный вопрос по Камри V 20 и Камри V30, что гнали из Америки с кондеями, а переделывать их нужно было под европейцев с климатикой. В общем ,если есть доступ к хорошим разборкам, позволяют финансы, время для работ, а объем очень большой - это и снятие торпедо, разборка всех воздуховодов, не исключено, что придется слить антфриз и спустить фреон, то заморачиваться можно, в ином случае стоит забыть. Про электрическую часть думаю, что понятно и так.

вы сперва уточните по мануалу, где находится блок штатного иммо, но думаю, что он наверняка в глубине торпедо

Ес-но они разные, хотя бы потому что подсветка в одном случае сделана на лампах накаливания и световодах из оргстекла, а в другом - на smd-элементах, что и является основным отличием оптитрона от обычной приборки. Вообще сперва стоит разобраться что такое Оптитрон. OPTITRON - система подсветки комбинации приборов в автомобиле. Optitron - Оригинальная система подсветки комбинации приборов Toyota. При выключенном зажигании комбинация приборов не видна. Активируется же система подсветки комбинации приборов при включении зажигания. В первую очередь <загораются> стрелки приборов, а затем одновременно тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и индикатор ручного тормоза. Благодаря темному антибликовому фону приборы с системой Optitron отличаются превосходной читаемостью при любой освещенности - это очень удобно для водителя, позволяет сосредоточится на дороге и бережет глаза водителя от усталости. От того что вы купите smd-элементы в России,а не в Японии и Оракал наклеите сами, а не отправите тоже в Японию все будет аналогично штатному, если конечно руки правильно растут. А если следовать вашей логике про колхоз, то установка сигналки и автономных обогревателей - тоже колхоз

К сожалению, я не знаю всех нюансов по вашей машине (именно по "80-ке" того г.в.). Если взять для примера "сотку", то там система штатного иммобилайзера состоит из антены, что намотана на ЗЗ, усилителя сигнала (та самая коробочка на ЗЗ) и самого блока иммо. Антена соединена с усилителем, усилитель с блоком иммо, на блок иммо приходит питание, концевик водит.двери, светодиод в панели (Security) и 2 провода , идущие на "мозги" и включающие блокировку. Вам в любом случае придется менять блок иммобилайзера, т.к. именно в нем прописывается чип, находящийся в ключе, причем не исключено, что антену и усилитель иммо вы можете оставить старыми.

Покапавшись вечером в инете, нашел эл.схемы на ЛХ-470 с 2000 по 2007 г.в. Из всего многообразия взял эл.схемы только 2004-2007 г.в. и сравнил те места, где стоит дисплей и где дисплея нет, так же вспомнил неоднократный опыт по замене "калькулятора" на полноценный дисплей на RX'ах ("калькулятор" - это узкий дисплей, некий аналог узкого дисплея в "сотках" и ЛХ без полноценого 7" дисплея). Поскольку схемы были именно на ЛХ, а не на "сотку", то остается надеяться, что цоколевки одинаковые, а цвета проводов точно разные, хотя цоколевку вполне реально проверить. Итак, как и в Рексах, для замены монитора требуется блок Гейтвея, желательно что бы он был ровестником дисплея. Не зависимо от места происхождения дисплея, инфа у вас будет выдаваться (мили - км, цельсии - фаренгейты) согласно приборки. Если приборка в км, то инфа будет в европейских единицах измерения. Что касается точек подключения, то такие как +12, ign, АСС и "масса" комментариев не требуют, а основные сигнальные - можно взять со старого штатного разъема. Правда с одним контактом я пока что не разобрался (можно сказать, что всего лишь с одним). Думаю, что это решится, когда схемы будут напечатаны на листе бумаги (в эл.виде они сделаны в виде небольших кусков и просматривать, и искать в них очень не удобно). Подключив дисплей к старому штатному разъему БК (кстати, цоколевки разъемов не совпадают) вы получите инфу на БК, управление климатикой. Подключение к магнитоле, система навигации, блоку SOS - это вообще просто - ставите девайсы и соединяете их согласно схемы, простая, монотонная, кропотливая, несложная работа. Нави, блок SOS можете не подключать, все и без них работает, а вот магнитолу подключать придеться, т.к. на ее панели кнопки обогревов,аварийка, антена. Что касается схем подключения разных г.в. авто (2004 - 2007), то разница минимальна, причем различия в подключении навигации, а в подключении самого дисплея и магнитолы - одинаково. В общем, можно сказать, что действительно глаза боятся - а руки делают...думал, что все гораздо сложнее будет. Полная аналогия с работами по Лексус RX, а это уже этап успешно пройденный. М.б. кто-то продает штатный дисплей, магнитолу, чейнджер и блок Гейтвея или хочет поменяться на аналогичный комплект, но без дисплея?

что значит просто заказать оптитрон, м.б. тогда еще на момент выпуска авто и не было оптитрона или комплектация изначально шла без него? схемы подключения приборок разные, простым перетыканием разъемов не обойтись