Al-Is

Все ругаетесь.

To: @Nomad_51, я написал и забыл, а вы все ядом плюетесь. На небольшую книжку наотвечали персонально мне. К чему все это? Пишите роман о своих приключениях. Столько писать и яростно доказывать что либо может только абсолютно неуверенный в себе человек.

Для меня 80 лучше патриота в 100 раз, можете дальше плеваться.

У нас в свое время леспромхозы закупали именно 80, потому что остальной шлак типа УАЗов не удовлетворял потребностям деловых товарищей при их поездках в лес. 80 и другие Лендкрузеры в Карелии создали себе офигительную репутацию своей выносливостью и безотказностью в свое время, любого "лесника" спросите. И услышьте поток ругательств, спросив. а как же УАЗ. Это вам не баловство на покатушках. это - РАБОТА.

Один раз такое было, в дождь :ph34r: перестали работаь минут на 5. А тут помылся-обычная мойка сверху, 2 часа прошло, щетки не двигаются и на стекло не брызгает.

При заправке доливаю Хускварну 2Т полусинтетику из расчета 1/200

у меня проставки небольшие и с ними влезли BFG MT KM2 285/75/16 и то имхо при сильных вывешиваниях может цеплять. пока не проверял просто. если особой грязи не будет, смело бери 265/75/16, посмотри еще Hankook

Dynapro MT RT03 они и стоят подешевше, и в наличии всегда есть, да и просто хорошая резина судя по отзывам.

Решил брать ProComp All Terrain 285/75 R16 или ProComp Xtreme All Terrain 285/75 R16, на сайтах пишут, что встают на ТЛК 105 без лифта, значит и на 80 влезут? 265/75R16 не хочу, маловато, хочу 285, добавится клиренса 3 см от 265/70 Купер Дискавери М+С шиповке, которые сейчас стоят. Кстати, купера эти полный шлак, не знаю, чего их так хвалят. И на льду не тормозят, и в снегу и земле не роют и на асфальте плывут.

Кто зимой ездил на Прокомпах Аль Террейн или ЭкстремАТ, как они себя ведут?

В качестве небольшого флуда, имеется 80 без лифта,

мучаюсь выбором резины между размерами 265/75/16, 285/70/16 и зверским 285/75/16, хочу шоб красиво было, достаточно злой жыперский протектор, и чтобы как можно медленнее изнашивало трансмиссию. Особой грязи и убийства не предусматривается)) Сразу скажу, гудричи АТ не надо, не нравятся)) Внешне нравится Купер Дискавери СТТ, но это мудовка, как она для овощной езды ? :unsure: :unsure:

В опчем, шоп красиво и бохгато))

Знающие люди подскажите! Хочу купить крузер следующей комплектации: дизель 1HZ не турбо, механика, на мостах, межколесные блокировки, левый руль, две подушки безопасности, электростеклоподъемники, лебедка. Есть ли 80-ки в такой комплектации или только 100-ки?

1хз только с механикой и только на мостовых 80 и 105. По другому быть не может)) Колхоз, че)) Тебе надо искать авто в высшей комплектации VX- там и межколесные блоки и ПБ .

И че.. бла бла

"Жирных" ( как я называю 200 )) немеряно, патрулей - раз два и обчелся.. народ то не дурак, особенно зажиточный народ, который может 3 муля потратить на тачку, зажиточным похрен на всяких "экспертов" и рекламу. Для зажиточных всякие эксперты с помойки вроде такраканов, зажиточные не дураки, потому и зажиточные и гавно не купят. Делайте выводы.

По номеру детали из экзиста пробейте поиском в инете. если их еще делают - найдете.. или б/у выскочит

Наши китайские друзья из Depo, например, может и делают..

Всю жизнь на бензине, 4 месяца назад купил свою первую дизельную машину..

Начал понимать "религию" дизелистов

На ТЛК 100 гудричи а/т смотрятся, как ботинки со спортивным костюмом) Не идет внешне эта резина. Еще и белые буквы))

Какая еще экономия на дизеле?

Забыл про траспортный налог. Например, в нашем регионе разница всуммме транспортного налога между 1хз и твоим бензиновым составляет почти 12 000 р в год.

Также дизель предпочтительнее при работе в тяжелых условиях. В воскресенье , сам груженый, затащил в динный снежный подъем (по одной) 2 загруженных по максимуму легковушки, не напрягаясь, дизель их затянул. Бензинка так смогет?

последние 5 лет заведовал покупкой и эксплуатацией внедорожного парка, состоящего из 23 автомобилей от бухаммеров до УРАЛов

сразу бы сказали, что вы кроме российской техники дела не имели с импортной.

и водку тоже только за 99 р пьете?

Фото металла крыльев Патра дать?

Покататься 500 км сзади в Патре и сзади в 80-ке не желаете?

Думаю нет, настроение у Вас испортится сильно.

Крутящий момент Ивеко знаете?

Советую некоторым лучше молчать или учить матчасть, прежде чем озвучивать что-то в эфир.

Могу дать долбануть мое крыло или дверь взамен на аналогичный удар по восьмидесятке.

И очень советую забудьте слово троль и попробуйте использовать мозг.

Ловите:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96614902/127251826/

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96614902/127251774/

Да все это бла бла бла твое тролльское .. можешь не напрягаться

Я сравнил, причем мне глубоко нас..ть на эту тему, но раз она есть - я сравнивал ДЛЯ СЕБЯ - патриот сливает 80 ВО ВСЕМ

Намек на низкие умственные способности оппонетнтов-это последннее, что обычно делают неудачники -тролли вроде тебя перед тем, как их банят. Почему модератор терпит эту всю шнягу, я не знаю. Веселится, наверное, со всеми нами.

Веселитесь, ребята, ага.

Прокатитесь в Патриоте, потом сразу сядьте в ТЛК 80, и обратно, сразу поймете разницу. После 80 Патриот вообще не ощущается как джип, он ощушщается как узкая, высокая, неустойчивая пластмассовая хрень с дохлым движком.

Хватит вестись на этого тролля уазовода.

Закомплексованный он какой то.

А в чем вред, если на бедной смеси? Это же не бензинка.

1ХЗ, палка, фуллтайм, 265/60/16, ДТ лукойл, сейчас трасса 10-11, город 12-13. Езда средняя, аккуратная - и не тошню и не рву как дебил малолетний. Раздражают только постоянно тормозящие впереди перед каждой ямкой, 80 ка не приемлет рваный ритм движения)))

Тоже хотел ГВ, но все механики, занимающиеся ремонтом, отговорили. 2 пригонял к ним на диагностику, итоговая сумма для приведения авто в божеский вид, удручала-сотни тысяч.+ дальнейшая эксплуатация недешева. Короче, не стоит этот авто таких вложений абсолютно. Вердикт - "можешь не напрягаться и не искать, они все такие".

надо быть совсем странным

чтобы купить нового патра по цене живой 80-ки.

Имея около 700, долго думал что купить - из новых или б/у крузер. Купив 80, и поездив на ней неделю, спецом записался на тестдрайв нового дизельного патриота (цена его в автосалоне 705 000), чтобы удостоверится окончательно, что сделал правильный выбор. Удостоверился на 100%. Во всех сравнениях лично для меня 80 выиграла. Когда приезжаешь на 80, тут же садишься в Патр и едешь -. а потом уезжаешь на 80 - ощущения довольно ясные. не замыленные.

У меня колесья 265/70R16, "маленькие". Со второй машина трогается легко. А 1 передача какая то даже бессмысленная для трогания с места на прямой, тронулся, пока вторую воткнул и отпустил сцепу, машина почти остановилась и смысл 1-2 теряется. Чтобы не остановилась -надо сильнее разогнать на 1, перекручивая двигатель, что скорее всего для него не очень хорошо. Использую 1 при трогании в в крутую горку и выезжая тихонько с утра со стоянки для прогрева трансмиссии. Не был уверен, что поступаю правильно, но спецы сказали. что раз легко трогаешься со 2 - так и нормально.

105, 99 г, темно-зеленый, пробег 260 000, GX, не битый, без проблем. Установлено вебасто, дорогая противоугонная система. Какой ценник можно поставить?

Всем привет! =)

Вопрос назрел насущный (букаф много, заранее благодарю, кто вникнет).

Собираюсь взять внедорожник, чтоб ездить далеко и надолго, то есть буду делать из него экспедиционник. С марками и моделями почти определился, это либо Тойота ЛК (76, 78, 80, 100, 105), либо Патруль (Y60, Y61), либо Паджерик (но его в крайнюю очередь смотреть буду). Т.к. во внедорожных сообществах априори считается, что дизель лучше, то и смотрел я в основном дизеля, но что то стоящее стоит заоблачно, а подозрительные варианты брать не хочется, потому что опять же это экспедиционник будет, а значит нужна надёжность.

Машин же с бензиновыми движками гораздо больше, и стоят они дешевле, ненамного, но заметно.

И тут меня начал корёжить вопрос: А ЧЕМ ДИЗЕЛЬ ЛУЧШЕ?

Нет, в теории понятно: больший момент при меньших оборотах, меньший расход, то есть как раз то, что нужно экспедиционнику. НО. Современные дизеля чаще всего реечные, и с электронным ТНВД, поэтому солярку требуют хорошую, а если вдруг плохая – ломаются на раз. А ремонтом их практически никто не занимается, да и если занимается то просто меняют агрегат целиком, не заморачиваясь с переборкой.

Кроме того, ТО дизелю требуется гораздо чаще (замена масла раза в два чаще обычно), а при движке в 3-4 литра это уже 10-12 литров масла (5000 рублей, грубо говоря).

Кроме того, дизель не любит больших оборотов, то есть выше 110км/ч лучше не ездить, иначе головка блока перегреется. На холостых его тоже долго гонять нельзя – нагар образуется. Да и гонять то на холостых бесполезно, т.к. обычно так «машину греют» зимой, если вдруг ночевать в ней надо, а от дизеля тепла в салон машины не дождёшься. Зимой нужно либо ставить Вебасту, либо хранить в тёплом месте.

Так в чём же их превосходство?

Если только в меньшем расходе, то нормальный дизель сейчас стоит примерно как 95й бензин (считаем 28рублей). Расход дизеля (усреднённого) примерно 13 литров на 100км. Усреднённого бензинового того же объёма – 18 литров. То есть при пробеге в год 20000км получается экономия на топливе 28 т.р.. Из них вычитаем 10т.р. на вдвое частую замену масла, и получается что разница 18 т.р.. Вебасто с установкой стоит примерно 50 т.р.. То есть дизель окупится только через 3 года.

Так может ну его нафиг?

Не знаю почему, но душа всё равно хочет дизеля, с его «мужественным» звучанием, с бешеным моментом, с вальяжной неторопливостью.... Посоветуйте, как быть, а? =)))

Вообще сложно вот все взять и разложить по полочкам. В дизеле подкупает в первую очередь сиюмоментный расход топлива.. 12 л на 100 для 2.5 тонного джипа. Это у меня. Это мне нравится. Бак заправил и ездишь, ездишь...

Еще ведь очень важный момент-это сами по себе конкретные дизеля. Дизель дизелю рознь. Древний примитивный 1HZ туп, но прост, надежен и экономичен, транспортный налог мал. Его турбо версии тоже вполне себе.

Но на современные модели уже не ставят такие простые, неприхотливые, надежные движки.

Современный дизель сложен, требует хорошее топливо. масло, обслугу и его нельзя отремонтировать на коленке. Его вообще в принципе нельзя отремонтировать)))

Немаловажный фактор - пробег. Они типа "миллионники", но хреновая соляра и прочее сильно уменьшают их ресурс до ремонта. В любом случае ищите авто с небольшим пробегом.

Пробеги у машин пц..

т.е если была залита минералка,мона залить синтетику?и ничего не будет плохого?и даже не свернётся при женитьбе?очччень интерестно.

Ничего не свернется, так как нечему будет сворачиываться, сливаем же, оставшаяся пара капель не в счет.

Слить старое, залить новое, ничего промывать не надо.

А мороз то какой? Под -50 любая застынет...