rx9ag

Нууу.... ясмотрю по диску esp/. У меня друг с дури купил ситроен----насколько подобно на их сайте расписаныловушки!!!!!!! Нам бы так!!!!!

Еще не легче,,,, Я не нашел на картинке деталь 90925-01021. Разные карбы?

TO alvaro! OK! Пока не добрался до карба,3 дня снегопад ,рохоже что будет месячник жестянщика.Да и нет необходимости. И все равно,поставил новый карб,что изменилось? каковы впечатления? Кстати на карбе есть несколько диафрагм под винт,кто их крутил,и что это?

Да такой расход великоват!Поэтому я не хочу менять карб,хочу понять как с ним бороться!

Ну вот !Оба взяли все новое,поставили,успокоились,и до следующих непоняток? Установите---делитесь впечатлениями.Я остаюсь при своем- буду искать!

Мы в Якутии зимой,вообще ,никогда не грели.Почему?.Да потому-что не глушили! Если не так! Греть не будешь!Просто будешь ОТОГРЕВАТЬ! А что проще ибыстрее господа шустряки?????

Эге! НЕ совсем понятно ,что такое клюшки! Заметил,что не долго ходят втулки стабилизаторов!И передние и задние.В этом узле TOYOTA не рулит!

Да да ,помним! Сейчас анализирую по поиску ,,карбюратор,,-надо сказать,соооовсем не густо... А проблема,от того ,что ееникто не поднимает,не исчезает.Это как импотенция!HI HI . Поэтому,я предлагаю:тему не глушить,попытаться собрать до кучи мысли всех нас ,,кулибиных,, ,что-бы появилось хоть что-то вразумительное по этим карбюраторам. Вижу,что у всех настоящих-дизель!,вижу как они по своему с ними мучаются;осознаю ,что у нас ,зажигалка,, ,но ,пока менять не собираюсь! А пока,до чего дошел я.: 1:в книге он расписан весьма смутно 2:неисправность,с которой я столкнулся,я описал выше,и это я потрогал своими руками! и убедился ,что это так! 3:вопросов на сегодня по этому карбюратору---хоть отбавляй!!!! 4: Как пока что уменя: Сегодня,около -10,нажал один раз на газ,завод с пол оборота,тарахтим до 2000,выезжаю из гаража не трогая педаль газа, обороты все равно 2000,выгружаю остатки вчерашнего похода,двигатель издает резкий ,,выдох,, и обороты резко падают до 1200.Сели поехали,но я чувствую,что он пока не хочет,хочет еще погреться! 5.При этом есть ручка типа ,,подсос,, ,не вытягивается,но крутится-ини на что не влияет! Кто и что может на эту тему сказать?( только не надо типа ,,ХИМИК,,про презервативы ... 6.Далее,в течении дня завод -когда с пол оборота,когда приходится давить на газ при работе стартера.Системы ни какой! Думаю ,пока хватит,жду ваших комментариев!!!

Освободить одну сторону демпфера(открутить).При резком движении свободной стороны(от руки) не должно быть свободного хода.

Согласен.Очевидно я просто не знаю,что такое езда с демпферомт т.к. в день покупки он уже не работал.А я привык и считаю это нормой.Заменим-поделюсь ощущениями.

Лена! ведите себя спокойно!Он уже давно к Вам НЕРАВНОДУШЕН!

TO химик! МОЛОДЕЦ! Но по приколам вроде другая тема!

Спасибо всем за ответ,будем менять демпфер и все остальное.Но это не ранее следующей недели.А пока ,в качестве информации дляразмышления: я не чувствовал отсутствия демпфера со дня покупки и до сих пор.И тем более ,сегодня,(при попытке порыбачить,ветер,метель заметает следыи т. д.) видно озеро но нет дороги.Я поехал по целине около 1 км до озера(поле после уборки пшеницы с кучами соломы).Переметы снежные 500мм + -.Крузер с честью вышел из этого положения.Но ,каких -то ужасов в рулевом ,я не прочувствовал. Я думаю,тему закрываем.Так кто там рулит-то???

Слов нет.Точнее они есть,но я промолчу. Я прожил в Якутии с 1977 по 1993 год.Что это знаю не по наслышке. Среди местных такое не принято.Жил и в Якутске,но в основном мне знакома трасса Ленск-Мирный-Чернышевский-Айхал-Удачный.Там так-же ,,тепло,,. При такой подготовке,при таких взаимоотношениях ,я бы рекомендовал следующую экспедицию туда назвать ЭКСПЕДИЦИЯ НА ТОТ СВЕТ. А лучше не соваться.

Ну что ,я вижу вопросов больше чем ответов.Похоже тема интересней,чем про сиськи. Предлагаю поделиться тем что сделал сам и помогло и понял,что произошло и что изменилось. Пусть я буду первым: Я купил 11месяцев назад,у знакомых,хорошие парни-но они просто ездили и обслуживались на так называемом ,,сервисе,,.Это tlc-80?1997?1FZ-F?4500?мкпп,парт... Первое,что мне было непонятно,великоват расход,плюс запах бензина в гараже!НАШЕЛ-ДИАФРАГМА НА КАРБЮРАТОРЕ,ПО ХОДУ ПЕРЕДНЯЯ СПРАВА МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ И КАРБОМ ДЫРЯВАЯ!-Проверяется просто,к ней подходит шланг от всасывающего коллектора,его надо снять,иесли из нее есть хоть признаки бензина-ЭТО БЕДА ПО РАСХОДУ И ЗАВОДКАМ НА ХОЛОДНУЮ! КОД ЕЕ 21667 ПО КАТАЛОГУ ЗАПЧАСТЕЙ,ОНА НЕ ВХОДИТ В РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ КАРБЮРАТОРА!!!!!ИДЕТ ОТДЕЛЬНО! По книге эта деталь отвечает за прогрев двигателя до 84 градусов,потом не работает.Но ,надобыло видеть что я достал вместо диафрагмы!ЭТО БЫЛА БУМАГА А НЕ РЕЗИНА! У нее с одной стороны бензин,с другой всас.коллектор.Многовато для нее 10лет.

Мое мнение :однозначно греть(15 летний опыт в Якутии),с точки зрения двигателя каждый из нас чудесно слышит,что не хочет он непрогретый ехать,заглохнуть он хочет.Ну и зачем его мучить? Это не вдаваясь в теории густого масла и т.д. Второе: рекомендую тронувшись на прогретом двигателе,проехать хотя-бы метров 200-500 на первой,второй-пусть масло в мостах раскрутится,пусть в аммортизаторах все расшевелится и т.д.И вот тогда на форумах будет поменьше вопросов типа:почему у меня сальники повыдавливало? Ачто с моими аммортизаторами? Т.е. это не тот момент где надо торопиться как голый на ....... Разговор идет о больших минусах, т.е. каждый должен ориентироваться по погоде, но завел и помчался---Это не надолго на любой машине и масле.Дальше будет попадалово и совсем не на пиво.Успехов!

Так может его сразу и заменить? Спасибо!

Ну тогда это про нас: На заправку приезжает подобный Крузер ,подает карточку -мне полный бак!Пистолет вставлен,играет музыка,зима,сидит в салоне -ждет,двигатель работает,греемся. Через полчаса по громкой-заправщица объявляет: Мужчина на джипе !Заглушите двигатель! Иначе я никогда не налью вам полный бак!

Тогда следующий вопрос: иногда стою на светофоре,ловлю ворон,глаза опустил----а уменя холостые-1200,топнул-стало-700------Как это понимать? И как сэтим бороться?

Проблемка при заводке холодного.Заводится нормально при любой темп., но уходит на 2000 об. и молотит на этих оборотах ( а мне кажется, что это многовато для замороженного двигателя),если при этих оборотах топнуть на газ ---он злится и зависает уже на 2500.Далее через несколько минут двигатель издает тяжелый выдох и обороты падают до 1200-1000.Ну а далее,по мере прогрева-600-700.Дв.1fz-f,4500,1997г. Расход в норме 13-14 на трассе,17-20 по городу.Вопрос: это норма или надо что-то покрутить?(а там много чего есть покрутить!!!!!) Может кто сталкивался????

Открыл под сим картойвидим:type:nhe-5nx,еще куча цифр,code 0501060 Не надо сюда ехать,я могу и выслать(это мой первый сотовый) а ему лет-то!!

Спасибо хлопцы! Но самое интересное---по дороге я ничего не чувствовал,вылезло при снятии коробки и подергивании всего что под руки попало.А япросто менял выжимной(от не х.....делать)73!

Есть у меня какая-то nokia но какой номер не понятно.Где он стоит этот номер?

ОК Влад спасибо,были разбиты концевые втулки переднего стабилизатора.Небыло времени на более серьезные проверки,т.к.выжимной меняли за 4 часа.Спасибо.

Но у меня: в точке остановки -дергая туда-сюда я слышу только сопротивление при ходе 50мм ,передвинул в другую точку-то же самое! А в пределах 50 мм сопротивление= 0!Но тогда зачем нужен такой демпфер? Менять????