Vоlk

Ну вот главный цирюльник объявился . Иван привет. Как добрались ?

Если кратенько , то все выглядело примерно так : озеро, на котором стояли эти точки называется Лебяжьим. Особенностью его является то , что оно постепенно зарастает от берега "ковром". Толщина ковра примерно 30-50 см, а под ним где-то далеко должно быть дно. По словам местных глубина составляет примерно 12 метров. Мы отработали на нем все точки кроме последней. Немного расслабившись из-за того, что до этого мы прошли по этому ковру более километра, мы не стали выходить на береговую линию чтобы вдоль нее выйти в створ последней точки. Мы двинуль вдоль линии воды, до точки было "всего " 400 метров ковра........По пути встречались "ручейки" , которые являлись разрывами (видимо зимними) ковра. Такие щели мы переезжали по сэнд тракам. В одной из них , шириной около метра мы полчаса искали исчезнувший полутораметровый сэнд трак. Это был первый звоночек......т.к. сэнд трак мы в итоге нашли на глубине около 1,5 метров...он стоял вертикально и не был уперт в дно !!!1 Просто держался на весу... . Мы поняли , что с дном на этом озере некоторая проблема . Периодически штурман нырял в прикольные стаканчики слегка прикрытые ковриком , размер которых не более 50*50 см ...а глубина осталась невыясненной, т.к. он гад все время успевал расставить руки ... не дойдя до последней точки 50 метров (а до "твердого" грунта оставалось не более 15-20 метров) мы уперлись в очередной "ручеек". Предусмотрительно залебедившись за рощицу впереди и разложив сэнд траки мы двинулись вперед. Края разрыва с левой стороны не выдержали веса машины и разошлись, мы начали понемногу подтягиваться на лебедке , но это привело к тому , что мы просто раздвинули два острова......машина завалилась на левый бок и быстро начала тонуть. Оставалось только одно - ловить ее пока она не скрылась под водой. Скорость передвижения Сереги до дерева , за которого мы лебедились составляла примерно 2-3 световых.... Я в это время цеплял через каркас заднюю за якорь , который зацепил за край ковра...... машина уже лежала на левом боку и погрузилась наполовину. Двумя лебедками через каркас мы смогли поставить ее в горизонтальное положение и немного вытащить из воды. Потом были 4 часа попыток вытянуть ее на целый грунт , чтобы реанимировать и продолжить гонку. Нам это почти удалось.....в какой то момент задние колеса уже стояли на целом, но цепляться было не за что (мы повыдергали все "деревья" в радиусе 100 м.) и через некоторое время машина опять ушла под воду......ближе к 2-3 часам ночи мы опять выровняли ее и немного вытянули на поверхность (на фото). Заякорив за якорь и собрав некоторые вещи двинули к берегу . Ближе к утру по носимой рации (слава защищенной Yaetsu VX-120 !!!) смогли связаться с оргами и передать инфу . Кстати поставили некоторый рекорд : мы на 2-х желтых 75-х оптимах пролебедились более 4-х часов !!! Вторым рекордом , опять же по словам местных , было то что мы вообще оттуда вернулись (мы типа первые ), т.к. место считается гиблым и туда не ходят даже за ягодой..... На следующий день кавалькада из 10-ти машин и кучей тросов двинулась к мету падения метеорита....По плану они должны были подойти на расстояние 200-300 метров до Волченка, но от леса так никто отойти не смог. Кстати интересная особенность этого ковра в том, что на нем есть сосны диаметром 30-40 см. Правда когда проезжаешь мимо них, они норовят прижаться к машине..... Как мы там ездили я так и не понял ......... К 10-ти вечера мы его все таки доставили на относительно твердый грунт и двинулисвь в лагерь. На след-й день промыв спиртом мозги (машине) и слив воду с движка , мы его завели. Кроме салонных часов все работает в штатном режиме. Не знаю почему , но машина стала заметно резвее (наверно движка хорошо помылся ). Желающим могу показать место где есть лечебные грязи

Опыт - дело наживное..... У номадовцев пока слабо развит класс "ЭКСТРИМ", поэтому его точки они ставили пешком . В данном случае несколько ошиблись.....хотя до того как туда занырнуть (раздвинули плавучие края ковра) мы более километра прошли по этому ковру без особых затруднений.... Всю степень опастности поняли когда полутораметровый сэндтрак ушел вертикально в сметанообразный ил и мы не смогли до него достать даже стоя по горло в воде. По словам местных глубина там составляет около 12 метров......

фоты будут

к сожалению вытащить аккумы возможности не было, т.к. сначала капот был на глубине примерно метр , а позже, когда смог немного выровнять ее задней лебедкой , по нему проходил страховочный трос, которым я держался за якорь .

Алекс привет. "Ковер" на лебяжьем озере показал , что плавает он нормально, сухим остался только плафон потолка . Если местные не сгущают краски , то мы были первыми кто оттуда выбрался .....дна там нету вообще .... После того как его эвакуировали (800 метров троса + около 10 ка машин ) мы промыли ему мозги и т.п. спиртом, заменили масла и машинка поехала. Дошли до Иркутска за 8,5 часов.

Подтверждаю !!! Фестиваль удался !!! Очень был рад снова увидеть знакомые физиономии , жаль что все быстро закончилось ...... Уж очень душевно было Надеюсь , что в следующем году снова увидимся

Видимо мы тут вдвоем тусуемся Под калитку. Фото завтра сделаю.

отправлю.

для тех кто не планирует посещать Улан-Удэ есть срезка (экономия около 100 км и 2 часа пути) при движении с запада более подробная инфа тут : http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6841.15

ждемс

61-й км от чего ? Иркутска или Красноярска?

Около 350 км. 1060555[/snapback] Миша немного преувеличил . У-Удэ - Усть -Баргузин = 256 км.

мы поедем на фестивальную поляну к 22-му .....постараемся всех комаров накормить Адрес нашего сервиса ул. Братская 7б (напротив авторынка в рабочем). Тока он не клубный....он просто наш .

Катаю уже второй комплект "белочки". На 10-ти дюймовых дисках при давлении 1 атм диаметр составляет 90,5 см. Стоит на коротком прадике. Заметил , что оптимальное давление (на моей машине) по слабым грунтам 0,3-0,35 атм. При давлении 0,8 на слабом грунте идет плохо, сильно режет. Но все прощается когда идешь на ней в колее....гребет , цепляется отлично. На трассе 0,8-1,5 . Также ставил ее себе на 80-ку (5 дюймов + бодик). Катался одно соревнование (суточная гонка ) в качестве судьи и эвакуатора. Впечатления только положительные. Первый комплект активно использовался и на перегонах. Суммарно он прошел более 10 000 км по асфальту + 9 соревнований (средний пробег на каждом около 150 км.). Причем скоростной режим был примерно 90-100 км/ч (она спокойно переносит такие скорости). Из минусов асфальта только "пятнистый" износ . Кстати вес белки (без камеры) 32 кг. Для сравнения 36-й симекс (на 16) весит 32,5, а боггер 37 дюймов (реально почти 36) в районе 37 кг......при этом слойности тракторки 8 слоев (у симекса и боггера по 6).

1. UAZEК 2. Настя Солярка 3. piv 4. Bolomut 5. e-geht 6. Змей KAZ 7. pavel45 8. JEEPpopotam 9. beerov 10. tsyden 11. Terekhov 12.Сан Саныч+ ништяки 13. Volk

+ Volk

да нее. это полноценная двухсотка. только с мостом и дизелем 1ХЗ... МКПП... полуторное сиденье. все как положено... 1046259[/snapback] и еще с ручными стеклоподъемниками и дермантиновым салоном