Vоlk

Привет. Можно крупным планом фото водительского сиденья ? Особенно левой стороны подушки (где обычно трескается)

Все верно. Не увидел заливную горловину. Поэтому такой вопрос

заправка путем перекачки из основного ?

Если вдруг бронь сорвется, то я за Вами постою

я все таки подожду

рама осталась? Интересует передний кусок (до чашек пружин)

подожду 25000

Дядя Вова....блин :blink: Соболезную родным....

Обычно такой глюк характерен для пониженной. Тут это происходит на повышенной , так ?

давайте попробуем

Здравствуйте. нужен такой номерок (Denso) 096360-0580 (регулятор опережения на 1HD-FTE). Поможете ?

недавно было тоже самое. Оторвался тонкий проводок (рядом фишка) , который приходит на правую АКБ (если смотреть по ходу движения).

наверное выскажу непопулярное мнение, но мне больше нравится ездить на "парте". Переделывал на ПАРТ предыдущие 80-ки (ставил кит в раздатку), ощущения только положительные. Мое ИМХО , что при ПРАВИЛЬНОМ парте , т.е. с отключением переднего редуктора , куча деталей "отдыхает". А именно передний кардан (не самое надежное звено), передний редуктор с сальником хвостовика, полуоси, сальники полуосей, шрусы. Также снижается вероятность засоса воды при преодолении бродов (сапуны не панацея), т.к. если до брода мост отдыхал (ехали на задке), то он практически холодный . 90-95% пути мы можем ехать на задке и смысла задействовать передок нету. Если вдруг порвали передок (редуктор, шрус, полуось) или просто "неожиданно" потек сальник (полуоси, хвостовика) , а сервис (или магаз с запчастями) далековато, то нет нужды снимать кардан и крышки ступиц. Достаточно просто отключить передок и вырубить хабы. Кстати хабами неплохо отключать и убитую сторону в говнах (при наличии передней блокировки). P.S. Заметного снижения расхода не замечал.

Да, видел эту темку. Правда у меня расход на 35-х не превышает 13,5 л/на сотню, причем и в городе (активный режим) и на трассе 120-130 км/ч расход примерно в одних и тех же рамках. Правда было замечено , что если на трассе двигаться со скоростью 90-100 км/ч , то расход заметно меньше. Буду искать клапан опережения......мож кто подскажет где его найти ?

Пробовал его шевелить.......даже небольшое смещение заметно влияет на тягу. Потому и хочу вывести его в "идеал"

Проводку вроде проверял, правда визуально ......как иначе ее проверить ? Номер клапана нашел в инете 096360-0580 но вживую его нигде найти не могу :( Кстати знакомый пробовал менять его (брал на время с другой аппаратуры) , утверждает , что стало в разы лучше.... Может и мне поможет .

Проблема так и не решилась :(, причем нечто похожее заметил и у себя Если стоять на месте , то при резком нажатии на газ все в норме.......но если авто движется , то невозможно сделать обыкновенную перегазовку , т.е. быстрые нажатия на педаль газа вообще никак не отражаются на работе двигателя. Замечено что максимально этот эффект проявляется на оборотах 1000-2000 об/мин. Куда лезть ? Возможно ли , что помирает регулятор опережения ?

Прошу прощения если запутал народ на картинке отметил "то что хочу отрегулировать"

Стас, подскажи непутевому КАК это померять ? Т.е. вскрыть фишку и снимать с нее показания ?

неужели никто не знает ? :blink:

Может глупый , но вопрос :blush: : в теме часто упоминается , что из черни бак ржавеет. Я делал себе на 80-ки несколько баков в течении 4-х лет (дизель) и ни у одного не наблюдал следов ржавчины в соляре (смотрел по Сепару). Что не так ? Почему не было ржавчины ? Действительно ли НА ПРАКТИКЕ появляется ржавчина на дизельных баках ?

Собственно пытаюсь понять как правильно выставить этот датчик (он не вакуумный). Мож кто подскажет ?

Похоже , что прокладка или голова ....

В моем ответе речь шла не о паре Вроде не девочки малые работают чтобы редуктора ронять