SVT

Приветствую, стартер интересен, вопрос в личку написал

Так может и не виновата сетка в баке, что топлива не хватало?

Да клеммы 80ки чуть меньше клемм вентилятора от 100-ки, уменьшил ширину клемм вентилятора, так проще. Размеры фильтр элемента высота - 77мм, диаметр - 117, толщина гармошки - 10. Диаметр впускного отверстия - 78мм.

Все написанные выше слова на основе своего опыта, потока воздуха вполне достаточно, фото с живого фильтра, все размеры сниму послезавтра. Спасибо за номер разъёма.

Приветствую, небольшое дополнение на тему фильтров, может быть кто-то не знает, есть несколько видов самодельных салонных фильтров в 80ку, которые можно поставить до крыльчатки вентилятора. Помимо простого плоского, есть фильтры увеличенного размера, а самые большие рассчитаны на установку внутрь крыльчатки от 100-ки, моторчик которой ставится в 80ку с проставкой, в этом случае существенно возрастает поток воздуха и при установке большого фильтра получается вполне хорошо. При установки моторчика от сотки надо немного поправить контакты (у 100ки они шире) и желательно найти корпус разъёма, может кто номер подскажет для варианта с контактами в одну линию. Ниже фото фильтров.

Ну полностью идеальных решений почти не существует, обсуждать сетку в баке, с которой спокойно ездит много машин тоже нет смысла. Поделись, плз, мнением на основе полученного опыта, сейчас, при желании поставить твинскролл турбину на FT, какую лучше искать и покупать, однозначно ли нужен интеркулер, какого типа лучше.

Сетку в баке или на входе в насос? Вот, кстати, для сепаров такой подкачивающий насос просто необходим для обеспечения достаточного потока топлива для правильной работы фильтра такого типа. Подробнее про насос можно в отдельной теме или в личке, мой контакт в ватсапе у тебя есть. Думаю многие теперь хотят поставить твинскролл турбину, осталось выбрать турбину, найти коллектор и вварить перегородку, потом все поставить и увлеченно настраивать.

Если мотор работал без допнасоса, с топливом должно быть все норм, можно предположить проблемы по электрической части или с качеством самих насосов, наличие обратного клапана на работу подкачивающего насоса не влияет.

Этот насос значительно облегчает жизнь штатному подкачивающему насосу в ТНВД, а разница в стоимости этих насосов и возможность замены в любое время - причины установки. Почему конструкторы разместили открытый сетчатый фильтр в баке, а не под капотом одноразовый фильтр - можно обсуждать, снимать и ставить разные фильтры, а можно поставить такой дополнительный подкачивающий насос. Кстати, штатная сетка в баке в новом состоянии продувается очень легко, практически без сопротивления, недавно менял.

Такие насосы охлаждаются проходящим топливом, есть несколько pdf файлов с описанием установки и проблем, среди них есть также слова что такие насосы страдают от биодизеля. Да, параллельно, есть на том форуме тема.

Приветствую, после установки подкачивающего насоса холосты обороты стабилизировались, ранее они иногда в жаркую погоду плавали. Насос Pierburg, давление примерно 0.3, выбрал с минимальной производительностью - 95 л/ч. Схема подключения с обратным клапаном в сторону подачи, что бы штатный насос мог качать сам. Включение через реле от плюса IGN в коробке под капотом. Фильтр в баке есть, в самом насосе на входе также есть фильтр, по инструкции его надо удалять при установке на дизеля, посмотрим что будет зимой.

Приветствую, поясни логику, плз, зачем давать свободный вход воздуха на трубку из которой насос ранее не мог всасывать?

В теме, ссылка была ранее, были слова про пмс30000 и 20000, также есть слова что 10000 маловато. Сложно оценить правильное усилие на проворачивание одного из колес. Можно придумать некий метод измерения усилия, только надо выбрать с чем сравнивать. Когда у меня закончилась муфта, купил раздатку с живой муфтой и переставил, оценивать состояние - нужно сравнивать с новой. Сейчас одно колесо проворачивается с приличным усилием, правда ещё и дифференциал центральный заменён на торсен одновременно с установкой муфты в мою раздатку.

А какие-нть резиновые колечки, сальники, есть в конструкции? Использование тонких проволочек как разделителей дисков немного странное решение, имхо. Повторю вопрос, какую жижу собираешься использовать для заполнения?

Хорошая иллюстрация, опиши, плз, какие там есть сальники и сделай побольше фото с состоянием дисков и насколько легко очищается этот сгоревший силикон. Какую жижу собираешься использовать для заполнения?