Dimka

Есть печальный опыт :( При подобном подключении треснула трубка и масло выплюноло из двигателя секунд за 30. Итог понятен :unsure: переборка.

Про фильтры и колодки неоригиналы тоже лепту внесу. Купил воздухан MANN. Расход - 20литров вместо 17-18. Тяга упала на высоких оборотах. При резком ускорении бым столбом. 24360[/snapback] Тоже пользовал воздушный фильтр этой фирмы. Единственный минус, впрочем и самый существенный минус, очень быстро забивается пылью. Интересно, что продувка компрессором не помогла. По поведению машины, расходу топлива разницы не было.

Вот озадачился вопросом. Использование периодическое, колёса 33". Машина 90% проводит в городе. На природу езжу на рыбалку, шашлыки ну или на соревнования какие поболеть или техничкой.

Двигатель это такая большая штуковина с кучей трубочек и проводов. Обычно находится в передней части машины под крышкой, называемой капотом. :D :D :D Но в некоторых случаях может располагаться в задней части или даже в салоне. :blink:

а для себя можно и 17 сделать Ага! И аккумулятор будет изображать из себя кипящий чайник. Только не долго. :blink:

Для граждан стран, находящихся за границами МКАД. Настоятельно рекомендую ещё раз перечитать топик перед тем как стравливать лишнее давление B) Вспомнили и печное топливо и керосин и 80 бензин и даже газовый конденсат. Ещё напоминаю про Василия Алибобаевича. Согласен, в нашей стране можно нарваться на что угодно, как впрочем и в любой другой. Среди моих знакомых не так уж и много дальнобойщиков, но в основном они жалуются не на топливо а на дороги и на поборы гайцев. Оно и понятно, это от них не зависит. А вот где заправляться (и главное почём) это их выбор. По этому жалоб на топливо от них практически не услышите. Когда служил в армии, у нас в части был только 72 бензин. Так вот, когда надо было везти комбата куда-нибудь в отдалённое подразделение (200-300 км да всё по горам) заправлялся за денежки чем-нибудь получше в городе. Я к чему ето всё. К тому что человек попросил совета как уберечься а ему давай наваливать чем он может заправиться и какие будут последствия :o

В гидросистемах. Шланги ГУР все дюритовые.

Могу ошибаться, но по моему МАН не поставляет расходники Тойоте. Тойота тоже сама фильтры не делает. Кто-то поставляет. На не оригинале легче нарваться на подделку.

Что делал с машиной? После чего началось?

Вот вместо зимней соляры нарваться на летнюю - это пожалуйста. Но только в переходный период. Зимой нефтеперерабатывающие з-ды не производят летней соляры. Для защиты от грязи есть фильтры. Вас послушать, так вообще заправляться нигде нельзя. Надо строить свой нефтеперегонный заводик и бурить скважину на огороде :lol:

Фигня всё это. Не пугай человека. Есть простое правило: НЕ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ НА ПОМОЙКАХ. Если его соблюдать всё будет окей.

2 Вич Не думай. Самое простое правило: не заправляйся на совсем помоечных заправках. Поехал далеко от Москвы - возьми запасной топливный фильтр. Бодяжить солярку нечем и не имеет смысла. Проблемы могут быть только с грязью (см. правило). Я тоже, когда сел на дизель боялся. Потом довелось залезть в бак, в который отродясь ни кто не лазил. Почистил сеточку топливоприемника и слил через трубочку 20-30 гр. воды. Всё!!! Меняю топливный фильтр через 20 т.км., визуально он чистый.

Пользовал оригинал и МАН. Покупаю всё в Экзисте. Воздушный МАН не понравился, оригинал лучше. Топливный и масляный ставил и такой и такой, разницы нет. Топливный меняю раз в 20 т.км., масляный раз в 10 т.км (масло раз в 5), воздушный по мере загрязнения.

Migel Делал сам, описано здесь: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=484&hl=пресс Фото есть в профиле, но там колёсики 31"

Если зимой в основном езда по городу, то рекомендую Бриджстоун Winter Dueler DM-Z2 . Я отъездил всю прошлую зиму, просто супер. За городом не много напрягает езда по ледяным колеям, да и то чисто психологически а не поведением авто.

Не много не так. Такой тест показывает, что лампочки не перегорели. У меня изначально датчик не работал, был обрыв проводки, но было именно так как описано.

Пружины, аморизаторы, кастор-кит. При лифте 2" Тяги панара удлинять не обязательно. Желательно удлинить косточки заднего стабилизатора или просто снять его нах. Без лифта 285/75-16 будет задевать за арки.

Ну удачи. Потом отпиши, интересно.

Ёперный театр! А чего капиталить, тогда собрался? Может у тебя масло не жрёт а утекает оно? Подтёков на движке нет? Расход не такой уж и большой. Хотя у меня практически его нет. Думаю сначала надо озадачиться заменой маслосъёмных колпачков. При этом надо проверить не разбиты ли направляющие клапанов. Какое масло льешь?

Капиталить, капиталить ..... А комрессию сначала померить? "Сальники клапанов" это что? Может масло поменять надо. В смысле марку и вязкость. Может стиль езды.

Знаю одного человека в Москве, он умудрился в УАЗ всунуть портальные мосты сначала от Лапландера (ВОЛЬВО). А теперь впихнул вообще хрень какую-то: помесь от трактора Беларусь, передние, с военными или с еще фиг знает с чем. У него просвет без малого метр на 38, забавно смотрится.

Тогда лучше в сервис B) В теории причин может быть несколько: 1. Пипец АКБ 2. Окислились клеммы АКБ 3. Пипец обмоткам в гене 4. Пипец щёткам гены 5. Пипец РР гены 6. Пипец диодному мосту гены (но едвали) 7. Окислилась масса между кузовом и двигателем (рамой). Ну если подумать можно что-нибудь еще добавить. Короче нужён спец с тестером.

2 Bolomut в районе м. Царицино

2 Zimm Объясни ЗАЧЕМ? Хочешь бак новый поставить? Не тот случай, когда обойтись без отворачивания пробки нельзя. Всё равно таким способом всё гавно (если оно есть) не сольёшь.

На Мазде из Финляндии такое дело было. В картере двигателя стоит тэн на 220 В греет масло. Вмонтирован в поддон двигателя, причем явно не на заводе. Разогревается градусов до 60 (рука почти не терпит)