Peak

9 часов назад, Дмитрий22 сказал:

итак, новости: вернулся из отпуска, приволок лочные мосты от 80ки, нашел мкпп тлк 105 в соседнем городе(это было очень не просто, оказывается дефицит с этими коробками). разобрана передняя подвеска. сейчас чешу репу над рулевым управлением.родная рейка к мосту? или рулевой редуктор? если редуктор, то с чего? гур с хино 300 дефицит,а хочется что-то надёжное , ремонтопригодное и распространеенное.

понимаю всю абсурдность ситуации, что купил неправильную машину-заготовку, разобрал и начал переделку и только теперь задумался о рулёвке...

 

Рулевой редуктор и Гур от Nissan Safari или Patrol! Какой размер колес то будет использоваться??? 

1 час назад, старый Димкин сказал:

немного поправлю..... грузовые фуры , на фирменном масле и при постоянных нагрузках ( рекомендуют офицалы) от 40 до 50 тыс пробега.

Да только объемы двс не те и красная зона у них начинается с 2500 об)! 

4 часа назад, Дмитрий22 сказал:

прошу прощения ибо сразу недооценил полезность вашей рекоммендации. действительно и блокировка есть и фултайм и кардан справа. 

 

однако принял решение ставить мкпп+раздатку от прадо90/сурф 185 .

плюсы: 1)справа у меня выхлопная трасса и кардану будет тесно. скорее всего выхлоп придется переваривать, а делать этого не хочется

            2)если вдруг, по какой-то причине звезды так сложатся что не получится воткнуть мост на рессорах, то всегда будет запасной вариант редуктор+привода на шрусах+рычаги. эдакий план Б.

минусы:1) придется переворачивать мост. любой и тех что я могу приобрести надо будет перевернуть. с этим я не вижу сложностей. для этого есть все необходимые условия

 

Если хотите Fulltime c 1KD то лучше бы раздатку использовать с Prado 120 там Диф. прочнее (сама планетарка прочнее чем в Prado90/Surf 185) - по крайней мере не одного поста нет что порвал раздатку, ну коробка если мкпп то R151, так как у Prado 90/Surf 185 кардан переднего моста слева а у всех тойот с зависимой подвеской кардан передний справа то мост передний от 80-ки придется перечулковать! По поводу раздатки можно использовать Супер Селект от Pajero 2 выход слева она кстати надежней чем мультимод от Сурфа185!

Я бы на вашем месте пошел таким путем раздатка от 78 Prado (шестеренчатая на много надежней чем цепная но Part time), мосты от Patrol 61, Автомат A343 ну или R151 но хз как это все связать - видел Поляк на прадо KZJ90 ставил такой комплект!

14 часов назад, Dmitriy-tyva сказал:

Surf vzn185w 1997 г. появилась вибрация, посмотрели, посоветовали заменить крестовины. Купил 3 шт с одним номером, стали ставить, задняя подошла около моста, а где к раздатке крепится кардан, там они слегка другие, таотницы с торца крестовины, их несколько там. Места мало там и не войдет та которую я купил.  Не могу найти номер этой крестовины. Подскажите пож. номер. Купил вот эти, продавец вроде говорит можно заменить, только нужен номер моей крестовины. 

Все правильно Вы купили крестовины 2 шт. под номером 04371-60060 идут на передний кардан, 1шт. под номером 04371-60060 идёт на задний кардан  и 2шт. как раз идут на сдвоенный шарнир Гука, в оригинале там стоят крестовины koyo но их не купить по моему, многие ставят GMB но ходят они не ахти, вообще узел этот по чаще нужно шприцевать, вот темы есть:

1 час назад, el Dimo сказал:

Простите за "крамолу", но чем родная не устраивает?

Дак она тонкая 1мм походу - снял ее она у меня в хорошем состоянии) вот хз поставить обратно, а то автоброня очень близко к радиатору!

Может есть добротный готовый чертеж??

У самого стоит автоброня такая шляпа как и шерифф! 

А так темы были:

Weid одно не понял, зачем на наших машин тюнинговать автомат, a343f и так не плохо живёт со стоковыми моторами у тебя же не драговая машина с 2jz-gte или rb26 под 1000 л.с. на том же tourerv.ru много всего написано (http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=58828).

А даже если надумал например поставить 1UZ, то тут надо и мосты от 80-ки корячить и что то с автоматом делать!

А так поставить хороший доп. радиатор с датчиком, вывести сапун и по чаще менять масло! 

Если что ссылки у Volontera читал давно! 

10 часов назад, kostyan27rus сказал:

Странно, у меня явное отличие температуры при буксовании на пониженной. На повышенной до 92 нагревался, на пониженной там же не более чем до 85

Вот интересно нормально это или нет, датчики у нас разные и в разных местах стоят, ещё судя по твоему видео температура 70 градусов у меня вообще так не отпускалась не разу всегда на прогретом авто 86-88!!! Еще кстати проверь как авто заводишь самое первое деление на приборной панели где температура сколько показывает, у меня 50 ну и соответственно дальше ползет! 

Ребят отпишусь по датчику температуры, на днях прокатился по глубокому песку, закопался не много но потом стравился и сразу выехал, специально хотел посмотреть на температуру, так вот на улице было +16+18, по трассе датчик показывает 86-88 градусов, по песку было 92-94 максимум, пониженная и повышенная роли не играет! Вот не знаю промывать радиатор и менять антифриз или нет, менял 50 тыс. назад без промывки! 

Еще кстати забыл сказать что оказывается сильно зависит от крышки радиатора, стояла оригинал поставил Pitwork патрубок нижний и верхний стал более упругий! 

У меня по трассе 84.3-85.7, в пробках 87.9, один раз было 90 или 91 тоже стал думать нормально это или нет, датчик в головке блока! 

На KD непосредственный впрыск я думаю по поводу температуры вообще можно не парится тяжело перегреть его! 

Такая же дроссельная заслонка, когда убирал егр тоже чистил но не снимал с нее не чего, походу все таки не по меткам поставили! Снимать опять нужно да смотреть! Ещё есть такое например Прадо 120 с мотором 1GR там дроссельная заслонка адаптируемая после чистки нужно проехать 50-100 км. после приходит в норму, хз как это касается 1KZ)) 

Тросики нужно дергать в зависимости что стоит на машине: климат контроль или обычная печка (крутилки) - с какой стороны руль?  А панель всю разбирать не нужно, только центральную часть и где руль панель - менял у себя тросик печки который идет на кран, дак там в принципе все видно! 

Народ чтобы не плодить тему кто нибудь пользовал резину Comforser CF1000, нашел только один отзыв https://www.drive2.ru/l/465128054239265489/??

В 01.02.2018 в 11:53, Turkcell сказал:

Опубликую статистику про самый "не убиваемый и не ломающийся" легендарный автомобиль. Чудес не бывает, практически 8 лет владения это подтвердили.  Т.к. я не женат уже давно, пилить меня не кому, смело выкладываю цифры 

 

Итак, за это время пробег мной на нём составил 155 375 км.

 

Общая сумма расходов - 1 292 703 

 

В процентном соотношении по группам следующий расклад:

 

Затраты в 2010 г. (не вёлся учёт по группам) – 3.96%

Запчасти и детали - 25.16%

Смазочные материалы и тех.жидкости - 10.10%

Шины и диски: - 15.89%

Автостайлинг-Тюнинг - 20.74%

Трансфер (доставка) - 6.44%

Ремонтные работы - 16.60%

Дополнительно – 1.11%
 

Причём не сказал бы, что автомобиль стал "музейным" экспонатом, после регулярного вливания   Хобби дорогое у нас друзья  Текущее состояние 78-го на фото 

Я думал один такой, только женат)) Вложил уже в Prado 95 тыс. 400 а то и более,  считал не давно) 

Продан, тему можно закрывать! 

1 час назад, Bolomut сказал:

Скрин можно, о чем речь 

Все само прошло хз что было,! 

Ребят что с контактными данными два раз вкладка горит откуда как ее убрать?? 

Ап! 

Ап! 

Ап! 

В 28.01.2018 в 14:39, witos сказал:

Вроде без сьема бампера мн все сделать.

А обшивку снимать нн.

Все нашел, без снятия заднего бампера, только обшивку снял!

Спасибо! 

650 тыс. рублей проще мосты от 80-ки вкорячить и ещё деньги останутся)) 

Вместо Tough Dog ставят многие Kyb Skorched4's, пошел таким же путем так как многие говорили, что амортизаторы уже не что были раньше начинают течь при не большом морозе, хз может плохо прогревали! 

1 минуту назад, Скибабусик сказал:

Спасибо. 3 дюйма?

Да она 3 дюйма!