Peak

05.10.2020 в 18:35, FonBessinger сказал:

Когда поставишь на 95 РК от 12х то задний кардан нужно будет длиннее родного на 40 мм, передний короче родного на 40 мм. Расстояния между хвостовиками будут такие: зад 111 см, перед 77 см. Задний я удлинял, передний нашел от РЗ с парттаймом. Если будет кардан от мкпп и мультимода, то тоже должны подойти. Ну а если вдруг парттайм да еще с механикой, то это будут самые короткие 7-8 см спереди и самые длиные сзади

Если только связка КЗ (РЗ) одновременно парттайм и механика. Будет примерно 73-74 см. 

Понятно.

Спасибо! 

03.10.2020 в 09:09, FonBessinger сказал:

Ну, РЗ и КЗ  бывают с парт-таймом и механикой.(самые короткие передние и самые длиные задние) Проси продаванов мерить длину и показывать фото. Я им писал какую длину мне надо, так они забивали его до самого немогу  и предлагали. А там должно быть от крестовин открытого места 4-5 см. Нервов и времени потратил куча.

Здесь есть Оверси, он связан с "Джип-Разбором " во Владивостоке. Попробуй у него спросить

В итоге, если Прадо 95 1kz с АКПП ставим раздатку от 120 Прадо можешь подсказать какие нужны карданы перед и зад, чтобы потом не бегать и не искать? 

10 минут назад, VADUS сказал:

@FonBessinger 

Привет, подскажи пожалуйста, а как с третей опорой дела обстоят при замене раздатки на 120? Опоры отличаются? Нужно ли переносить поперечину на раме или точку крепления опоры к поперечине?

Вадим, а чего решил менять или вопрос так почему не сделать свою родную?

Я помню что ты поставил раздатку от Прадо 95, может изготовить планетарку и сателлиты из более прочного металла и забыть про это? 

26 минут назад, ART SSS сказал:

А есть за это тема ??? Думаю внедрить на свой Прадо с АКПП.

5 часов назад, Timmy сказал:

Добрый день нужна помощь.
Заказал от секвойи на тойоту 4runner 185.
Не подходит рулевой наконечник. В шаровой секвойи посадочный диаметр конуса под наконечник больше и палец наконечника "проваливается"
Машина зависла, не знаете как можно решить эту проблему? 
номер детали 43330-39605
Номер не выдумал. Взял из видео которое все рекомендуют. 

 

Вот о чем я и говорил выше по теме!

Суть такая, в данном видео указана ошибка, левая шаровая с дорестайлинговой Секвои (43340-39356), а правая соответственно с рестайлинговой Секвои (08.2002-09.2003 — 43330-39605). 

Нужно покупать с дорестайлинговой номера такие : левая 02.2001-08.2002 — 43340-39356 и правая 02.2001-08.2002 — 43330-39466.

После 2002 года рестайлинговая шаровая правая не подходит на наконечник от Прадо 95, сам наконечник проваливается и постоянно рвёт пыльник соответственно изнашивается в разы сам наконечник, выход такой выточить втулку под конус и приварить её к наконечнику, может быть подойдёт наконечник от Секвои рестайлинговой не знаю! 

26.11.2015 в 17:25, zloy833 сказал:

Доброго всем времени суток! подскажите может кто уже сталкивался с этим, а может я первый, но не суть.... выявил одну какую то закономерность. все знают про клапан  Spill Valve что установлен на ТНВД, как он может быть связан с АКПП?

Ввиду давних проблем с мотором, а он очень плохо тянул, но заводился хорошо что на холодную и на горячую, из за чего был куплен новый клапан с проводком так как он дешевле, а у меня был без провода, машина 2000 года ресстаил, после замены, машина стала ездить просто не узнаваемо, колеса даже в пробуксовку сходили при резком старте с места,так я гонял с ним больше года, ну а старый клапан я решил перебрать, при точил его пастами для клапанов, собрал , проверил вакуумом, кстати он очень сильно отличается конструктивно от клапана с проводом, и недавно решил его поставить и посмотреть как он себя покажет, поездил я на нем 470 км, машина тянула хорошо и вроде бы все нормально, но не было того драйва что был с новым клапаном, но что я для себя блин выяснил, со старым родным клапаном, АКПП стала переключаться идеально, не рывков ни толчков, совсем ничего, переключалась тихо и не заметно,потом  решил проверить эту теорию и  поставил обратно новый клапан и снова сгонял 470 км и снова вернулись те пинки АКПП при отпускании педали газа, будто не успевает срабатывать что то в коробке и происходит этот сильный толчок, еще одна особенность выявилась, когда стоял родной клапан, т.е без проводка, машина свободна шла накатом, а когда переставил новый клапан с проводком то наката не стало, ЧТО может быть ? кто сможет как то истолковать эти непонятные мне вещи? в будущем хочу измерить омическое сопротивление  обоих клапанов, разобрать их, и измерить ход самих клапанов , т.е открытие и закрытие их. С уважением Вадим.

  

 

Привет! 

Подскажи разобрался с этим вопросом? 

Тема старая, наверно машины уже нет)! 

Появилось время может полезно кому будет, значит на машине проездили не долго - ДВС этот 4 литра бензин стал я так понял глохнуть через определенное время, вскрыли двигатель износ коленвала (маслянное голодание) износ 5 или 6 цилиндра, долго искали сам коленвал, простояла примерно 2 года в итоге пошла в разбор!

Пробег всего 110 тыс. не знаю может скручен но на вид очень похоже!

Да и не подумал бы что бензиновый рядный 6 цилиндровый двс может так помереть!

Вот такие дела, если что нужно кому - пишите!

Пробка радиатора новая стоит? 

Дачтик оригинальный вообще космос показывает! 

Я так понимаю если в красной зоне то температура примерно должна быть 115 градусов? 

18.08.2020 в 16:00, Кукурузник 78 сказал:

Автовельт с направляйками ходила лет 10. 

А что потом стало, перегрев? 

А какая температура, выносной датчик есть? 

06.08.2020 в 13:13, Sonny сказал:

Рвали или слышали, или видели ? ? 

Как ведёт себя этот размер под легкой 70 мне не понравилось и резина достаточно тяжелая.

Не рвал, не слышал) но мне почему то она кажется слишком шоссейной, даже на ощупь из нутри.

А так зимой хороша и цена гуд, плюс можно найти её везде!

12 часов назад, miketk сказал:

Свиста не было, но был гул выше второй скорости. Вынул, а там хвоя.  
Не знаю как на прадо, у сурфа там три-четыре самореза и все. У нас умельцы разбирают, меняют подшипники, перематывают якоря. Может снять для начала, посмотреть?

Снял почистил, посмотрим на сколько хватит! 

Контракт возьму разберу его полностью, поменяю что надо! 

11 часов назад, Ась сказал:

Moog бывает разный ))) ИМХО 

А где взять тот который нормальный)? 

Так если по теме давно хотел себе 60-ку и щас в принципе есть рвение, нравится очень - но с моей педантичностью к машинам я не потяну её вообще не как, запчастей многих нет, если есть то цена космос дешевле 200-ку содержать. 

Давно чуть не купил у Skivi он продавал или продаёт до сих пор её https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser/430594/, я так понимаю была машина Олега Рур (Царствие Небесное Ему) 

2 часа назад, feltvogn сказал:

А вроде кто-то писал, что шейки поворотных кулаков слабые, не?

Где то было сравнение с Патрулем, там описывали все слабые и сильные стороны 60-ки, не помню вот нашёл темы похожие:

ТЛК 60 мосты: диаметр переднего редуктора 9,5 передний и 9,5 задний, бывают разгруженные и полуразгруженные, минус в том что размер шруса (27 шлицов) и узкие они, конечно есть много тюнинга. Раздатка шестеренчатая.

Патруль 160/260 мосты: диаметр переднего редуктора 9,5 передний и 9,5 задний, бывают разгруженные и полуразгруженные, позже на 60 и 61 ставились только разгруженные.

Сами мосты шире.

Передние мосты от 160 и 260 одинаковые на (C200 30 шлицов), задние на 160 стоит (H260 Hevy Duty 37 шлицов) на 260 (Н233 30 шлицов). Раздатка цепная.

1 час назад, ДмитрийС сказал:

На резине NITTO TRAIL GRAPPLER MT и BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2 я ездил так что про них могу составить мнение. Машину я использую для экспедиционных поездок. Было много дальних поездок с разным покрытием. И каменистые дороги Монголии, и немало скальника на Алтае, и верховые болота Тывы, и пыльные степи Казахстана. На BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2 я проехал 90 тыс.км. и с остатком 6-7 мм отдал знакомому на докат. Резина себя показала отлично. Прекрасно перенесла и Монголию, и длинные асфальтовые перегоны, и жару вдоль сирийской границы, и скальник на Алтае. За весь срок эксплуатации ни каких трещин и проколов. До этой резины у меня был Cooper Discoverer STT. Так он об камни на Алтае очень хорошо порепался. Но так как я Гудричи искатал, и пришло время брать новую резину, то захотелось попробовать что-то другое. И были мне предложены  NITTO TRAIL GRAPPLER MT 285/75R16. Это подразделение Toyo  для американского рынка. Цена на них оказалась очень интересная, прилично ниже Гудричей. В итоге это оказалось единственным их преимуществом. Ах нет, ещё действительно крепкая боковина. Но для моей машины это был минус. Но об этом чуть ниже.  NITTO TRAIL GRAPPLER MT выглядит достаточно агрессивной резиной, с хорошими боковыми зацепами. Но резина наверно самая тяжёлая в своём классе. 285/75 R16  весит 33.6 кг.!!! BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2 в этом же размере весит 27 кг., а Cooper Discoverer STT 30 кг. NITTO TRAIL GRAPPLER MT реально тяжёлая резина и я это ощущал не только, поднимая колесо, но и в движении. Сразу прилично вырос расход топлива, накат у машины стал значительно хуже. И самое главное, её крепкая боковина. Эта резина вообще не хотела плющиться под моей машиной. А у меня 76-ой, т.е. тяжёлая серия 70-ки. Она конечно легче 80ки, но не настолько, чтобы резина под ней не плющилась. И из за этого я несколько раз испытывал неудобства. В итоге вернувшись с Мангышлака я её продал. Резина мне не понравилась. И на смену этой резине, в прошлом году, в середине мая я взял BFGoodrich All Terrain T/A KO2 285/75 R16. И вот уже скоро закончится второй сезон и могу сказать, что доволен своим выбором и считаю его правильным. Вес резины 26 кг., прекрасный накат, экономичность, износостойкость. Она хорошо плюшится под машиной, что позволяет проезжать многие сложные участки. В июле мы ездили компанией в Горный Алтай и в компании было совершенно два одинаковых 76-ых. Мой на BFGoodrich All Terrain T/A KO2 285/75 R16, и 76-ой на BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2 255/85 R16. И та и та 33 резина, только 255 уже. И что я вам хочу сказать, BFGoodrich All Terrain T/A KO2 285/75 R16 показала себя лучше! Перед подъёмом к Шинокским водопадам (к началу тропы), владельцы 66-ых нас пугали, дескать шли дожди и мы туда не поднимемся, при этом показывая на цепи на своих колёсах. Но мы туда поднялись, при этом я не испытал никаких трудностей вообще, легко пройдя и каменистые участки и грязевые низины. Другой же 70-ки на МТ эти участкт дались не сразу и с хорошей пробуксовкой.

 Так что если у вас намечается  80% асфальт 20% грунтовка, долгие асфальтовые перегоны, разноплановые экспедиционные поездки,  то BFGoodrich All Terrain T/A KO2 будут хорошим выбором! 

Спасибо за Ваш отзыв, как раз ломаю голову какую брать резину для дальних поездок с выездом в лес и т. п. а то у Nokian Rotiva AT очень слабая боковина! 

Подниму тему! 

От каких машин подходят вентиляторы печек (моторы печек)? Мой стал свистеть, разбирать смазывать это не надолго! 

Контракт не хочу ставить! 

17 часов назад, fetc сказал:

Последний раз брал на дроме со владика, заявляют как оригинал, так или нет не знаю, 4 года отходили горя не знал, в основном по грунтовка. Цена сейчас правда 11 рублей пара

Блин Ребят вот 20 страниц тут, а разговор все так же глухой со слепым))!

Вы когда так говорите оригинал где то* покупал - Прошу указывайте номера какие покупали ладно где или когда, указывайте хотя бы номера самих шаровых выше их очень много и все они ОРИГИНАЛ!!! 

12 часов назад, fetc сказал:

Просто надо брать нормальные, качественные и будут ходить и ходить, но правда дорого, 

И какие это)) и где? 

9 часов назад, dron39 сказал:

Сейчас я бы взял именно такой. На амаяме цена оч. бюджетная. Правда не известно как быстро дойдут.

Дак мне нужен комплект от Секвои, там сам шар больше для наших машин самое то!

31 минуту назад, dron39 сказал:

Да, именно он.

 

Вот, пожалуйста:

Это же упор, по моему у всех так! 

А сколько проехали на них, перед установкой поджимали? 

Голову уже сломал по этим шаровым столько номеров наклепали))

04436-35010 — отзывной комплект из 2ух шаровых Прадо 95

— 04005-02235 — отзывной комплект нижних шаровых Раннер 185

— 43330-39466 — правая нижняя шаровая от секвойи

— 43340-39356 — левая нижняя шаровая от секвойи

— 04005-04134 — отзывной комплект нижних шаровых Секвойя.

На данный момент у меня стоят 04436-35010 — отзывной комплект из 2ух шаровых Прадо 95 в принципе щас с ними все норма ( надо проверить будет) проехал я на них 70 тыс.

Хочу взять про запас вот ломаю голову на Секвою идут вот номера:

Левая

09.2000-02.2001 — 43340-39355

02.2001-08.2002 — 43340-39356

08.2002-09.2003 — 43340-39485

09.2003-08.2004 — 43340-39515

Правая

09.2000-02.2001 — 43330-39465

02.2001-08.2002 — 43330-39466

08.2002-09.2003 — 43330-39605

09.2003-08.2004 — 43330-39655

Я так понимаю что в комплекте 04005-04134 идут шаровые

02.2001-08.2002 — 43330-39466

02.2001-08.2002 — 43340-39356?

Или это отзывной комплект типо улучшенный?

Ещё думаю почему не заказать по отдельности прям с Японии, комплектом они не продаются там, может эти отзывные комплекты подделка removable ?

Вот ещё вариант 08.2002-09.2003 — 43330-39605

08.2002-09.2003 — 43340-39485 что с ним не кто не вкурсе, на форуме по секвой пишут что на рестайл идёт, может не подойти наконечники рулевые другие?

1 час назад, dron39 сказал:

На прадо95 нижние шаровые комплект от секвои отзывной компании, рулевые наконечники оригинал от прадо95 - при полном повороте колес влево или вправо - задевает. Позже если фотки найду приложу, сейчас некогда.

Задевает, но не критично. Что-то типа стука или скрипа, как будто пары мм. не хватает, даже краску сняло в тех местах, видно хорошо.

Отзывной комплект этот номер 0400504134? 

Не понял что задевает, если можно сделайте фото? 

13 минут назад, Вячеслав74 сказал:

Я тебя не понял,тебя шаровые или рулевые интересуют? Если ниж. шаровые то от Секвои до 203года .подходят . В прошлом году поставил. за рулевые не знаю.

Нижние шаровые интересуют, ставили до 2003 года под какими номерами? 

Подниму тему! 

Ребят, от Секвои шаровые какие к нам подходят, что то многие пишут что наконечник рулевой проваливается, вроде бы с оригинальными наконечниками такого нет, у меня CTR стоят! 

В каталоге левая и правая на фото! 

Ребят вопрос по пинкам, толчкам если у меня электронная педаль газа, как быть в этом случае, трос акпп регулируется или нет?