FonBessinger

Чем тебя 1KZ не удовлетворил? Приборки разные. И по движкам, и по годам. Даже месяцам Купи ЛегионАвтоДата, там все расппинновки есть

Черный дым может быть по нескольким причинам. 1. Недостаток воздуха. Забит впуск. Забит фильтр. Забита выхлопная. Про выхлопную может кто-то не поверить, но у меня так было на Мазде Титан (3л дизель), когда внутри глушителя развалилась перегородка. 2. Льют безбожно форсунки. А от избытка масла в цилиндрах дым синий. Когда прорывается антифриз в цилиндры, то дым не черный. Да и запах с выхлопной специфический

Я рад, что помогло

Каябы какие? Если Эксель, тогда неудивительно. У меня стоят Ультра SR уж какой год. Морозы за 40 хапали не раз. Пока живые. Но цены на них (да как и на всё) изрядно подросли. А радиатор SAT у меня тоже стоит, правда уже больше 10 лет и живее всех живых. Охлаждение отличное

Фильтрик перед датчиком давно менял?

Не знаю как на KD, но на своём KZ удалил ЕГР в самом начале эксплуатации (2008 г) и нисколько не жалею. Может тоже так сделать? Кстати. Вот вырезка из давнишнего поста в интернете. Правда там "Вован" не скупится на выражения, уж извините, оригинал не стал редактировать: " Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не загрязнять. Ну бред полный. Фсе равно что собственный пердеж себе же в лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку пива – выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды фставляешь: В плюсах – легкий запуск, динамика и разгон, в минусах – Гринпис, киты и джунгли амазонки." Но я сделал более радикально. Трубу, которая идёт за головкой, полностью удалил, а отверстия заварил.

ОЖ надо брать G12++. А то, что "для Азии", то это большой вопрос. Из Японии машины приходят с хорошей ОЖ, но только до -20, ну может 25 и не более. И повторюсь. Не делает Тойота антифриз! Но если хочется платить за название, то платите

Первое. Ни Тойота, ни Ниссан, ни какой-то другой именитый автопроизводитель из Японии не изготавливает масла, ОЖ, тормозуху и пр. Даже РМИ не все делают. Поэтому за баночку (коробку) с логотипом "тойота* платить нецелесообразно. Второе. Хоть у меня и Сурф KZN185, но аналогично Прадо 95. Еще в 2012 году взял основной радиатор SAT. До сих пор с ним езжу. Тоже под АКПП. Проблем никаких. Охлаждение отличное. Встал как родной. Алюминий. А что с вентилятором не так? Может муфту повременить менять?

У меня Сурф 97 года, поэтому про другие актуаторы я не в курсе. Тем более, что у меня сейчас на раздатке вообще нет никакого актуатора, потому что давно поставил РК от Прадо 120 механическую

В этой теме всё есть. Актуатор двигает шток . Выход до конца - фултайм, посередине - блокировка. Рычагом хоть вроде включается блокировка, на самом деле передвигая назад рычаг ты включаешь один из концевиков, который дает команду на движение актуатору, а тот ставит шток посередине . А вот нейтраль и пониженная включаются механически рычагом и вторым штоком. При включении любого 4wd от концевика на раздатке идет сигнал на соленоиды под капотом, а те в свою очередь вкл-выкл ADD в переднем редукторе. Дорейстал - вакуумом, рейстал - электро

20.01.2026. Любое слово вбиваю в поиск, ответ: найдено 0 совпадений. Т.е поиск не работает

Эх. На тормоза и такое ... Найди на разборках от Прадо 95 - Сурф 185 оригиналы, пусть даже неисправные. Провести полный разбор, заменить ремкомплекты, при необходимости поршни. Зачистить все от ржавчины. Смазать спец смазкой, собрать и радоваться

Вот так всегда. Просит человек советов, получает, а потом хрен напишет, как решилась проблема. Теряется весь смысл поиска ... Стыдно должно быть

Я думаю, что в Болгарию можно заказать настоящие оригинальные Токико из Японии. У нас в России сплошь и рядом Китай Если не подделка, то Япония. Скорчеды одни из лучших в линейке Каябы. Но если я не ошибаюсь, они жестче стоковых

У меня Сурф 185 с апреля 2008 года. Родные стояли TEMS, на всех Токико -Тойота. Для меня были слишком мягкие для грунтовых дорог , поэтому лет 10 менял периодично на Токико простые. В последний раз примерно в 16-17 году ставил впереди Токико, они умерли буквально через 10 тыс км. Сзади тоже были Токико, но от Ленд Крузера, т.к сзади поднято примерно на 50 мм и стоят более жесткие пружины с диаметром прутка 14,6 мм. Задние продержались чуть дольше передних. В общем Токико уже не та. Сейчас впереди Каяба Ульта SR, они жестче стоковых, позиционируются как "для спортивной езды". К ним претензий нет. Только этой осенью заменил верхние опоры на Fiestroco (Таиланд). Задние поставил SenSen (Китай) от Прадо 120. Даже показалось, что Сурф стал сзади слегка мягче и лучше держать дорогу. Когда умрут передние Каябы, то наверное поставлю тоже SenSen.