kudasov

 

в ногах у водителя нет предохранителей....проверено

Наверное японцы на заводе забыли поставить...

Далее фото не мои...

 

Открываете водительскую дверь. Снимаете пластиковую накладку на пороге.

Смотрите в салон. Внизу слева вертикальная пластиковая панель. Может быть закрыта ковриком. Снять панель.

 

За ней большой монтажный блок. На нем черная крышка. Снять

 

Под крышкой предохранители. Проверить.

 

Аналогично с пассажирской стороны.

у него нет никакой машинки на панели климата))))) и у меня нет.......да и климата нет , кроме часов ничего нет

 

Вытащите ключ из замка зажигания и посмотрите на центральную консоль в районе часов. Красненьким ничего не мигает?

А как это "в магнитоле произошло КЗ" и после этого она работает?

за боковиной? туда не лазали еще(((( у него там все за шумоизолировано, что не пробраться к боковине

Не может быть чтобы там было шумоизолировано. Слева и справа в ногах водителя и пассажира соответственно есть пластиковая накладка. Её снимать. За ней находится монтажный блок. На нем есть предохранители.

Эмблема машинки и красного ключика на панели климата при включении зажигания перестаёт светиться?

 

Ну думаю 60 км\ч и с парами 7,1 - легко. По крайней мере у моего товарища Patrol с такими парами и колесами 40" - 90-100км\ч - бежит.

 

Та бежать то она будет. Вопрос в другом - какие обороты будут на двигателе..

Главное чтобы вас не смущали 3000 об/мин и скорость 90км/час на пятой передаче..

С какой передаткой будешь брать мосты?

Какие катки планируются?

 

Очень правильные вопросы. С них и надо начинать.

Чтобы не получить на пятой передаче обороты под 3000 на скорости 60км/час..

Неужели, ни кто, еще не ставил 100-ку на "лапы"? Или просто на мосты?

Не верю чтоб, такая простая (или дурная) идея родилась только в моей башке!

http://www.sleeoffroad.com/project_vehicles/100SAS-PAUL/100sas_paul.htm

Артем, судя по всему, украинские ребята с тобой не согласны, строя 80ки и патрули.

Есть такое...В Житомире поставили на поток

https://www.drive2.ru/r/toyota/1534425/

Это блок сигнализации. К системе иммобилайзера никакого отношения не имеет.

Несколько раз пробовал. В момент даже просто засовывания ключа лампа сразу гаснет. Можно засунуть на половину. Сразу же перестает моргать.

+1

Блок иммо считывает и проверяет чип ключа после срабатывания датчика наличия ключа в замке зажигания и лампочка security тухнет.

может успокоишь народ темы за безопасность поездки?

Я не уполномочен. Пусть Илья и Рома успокаивают, либо не успокаивают. У них авторитета по более.

Всё зависит от того пограничника-таможенника который будет на смене.

Одни ничего не спрашивают, другим достаточно ксерокопий, третьим только оригинал. Давай сделаю да и вышлю заказным. Плюс, если что, будет ещё и от организаторов..

Сань а это обязательно надо?

Глеб, привет! Обязательно. Нотариально заверенное приглашение с целью визита либо от частного лица либо от организации. Плюс только по загран паспорту.

Погодь! Какой Мариуполь? Он в Киеве проходил и будет проходить!

Вот сейчас куплю новые моторчик с приводом и блок управления,перед установкой на что обратить внимание?

Если у тебя оплавился и не сгорел предохранитель, в добавок поплавились контакты на реле управления, не лишним будет проверить состояние всей трассы проводов. Это конечно гиморно, но по другому не увидеть - оплавились ли провода..Есть вариант попроще - прокинуть новые и успокаивать себя что в жгутах проводов от блока реле до моторчика блокировки всё нормально.

Целый день блокировки работали отлично,вечером когда отключил межосевой диф,он отключился,через мин 3-5 в салоне появился запах подгоревшей проводки,нажимаю кнопку межосевого дифа а он не включается

Если диф отключился и погасла лампочка, а потом начала гореть проводка, значит на моторчик продолжало поступать питание. Если глянуть на схему, это может быть в двух случаях:

1. Где-то коротит на массу провод "зелёный с чёрной полосой". Второй пин моторчика блокировки -> десятый пин блока реле ЦД.

2. При предидущих сгораниях моторчиков подгорели контакты на реле REL2 в блоке управления ЦД. Релюха залипает и продолжает подавать питание на моторчик, даже после его перехода в положение разлочено.

сотка 2006 года егр с кулером

что делать с контуром охлаждения егр ?

глушить ? на что может повлиять ?

соединять трубкой ?

Соединить трубкой.

Ни на что не влияет.

Если регулярно горит предохранитель на сигнализации, значит коротит проводка.Если приборная панель и габариты еле светятся, то эта же причина высаживает аккумулятор.

Аккумулятор надо обязательно хорошо зарядить. Можно слабым током сутки-двое. Ну и смотреть проводку и подключение сигнализации.

В тот момент когда не заводится - гляньте, на всяк случай, на дисплей на лампочку Security. Может она мигает?

Ну, братцы, други, помогите советом.... Сегодня ребята рассказали какую то историю, про какой то клапан в ТНВД, который может давать сбои работы двигателя из за износа.... Может он?

Эта история проскакивала уже в 8 сообщении. Клапан SPV. И блок усиления клапана.

Ток потребления, когда все отключено, какой?

Не больше 80mA

Я бы копал так.

Взять тестер в режиме амперметр.

Найти ВСЕ блоки с предохранителями на машине.

Вытаскивать по очереди каждый предохранитель и на его место вставлять тестер. Смотреть силу тока.

Выявить предохранитель через который идёт большой ток. Посмотреть за что он отвечает, найти эл. схемы где он используется, найти либо потребителя либо утечку.

Влозможно, мозги без ЕГР есть....

89666-60750

Существуют комплектации дизельных TLC100 на которых, судя по EPC, не устанавливался клапан EGR. Вместо клапана на этой машине стоит фланец 17861-17030.

В каталогах это модель для рынка General:

на этой машине, тем не менее, перед фланцем все-таки устанавливается управляемая заслонка (26100-17021 VENTURI ASSY). Вполне возможно, что как тут ранее утверждалось, эта заслонка используется для глушения двигателя.

На этой машине стоит блок управления двигателем 89666-60761. Казалось бы все просто: иная прошивка ECU для работы без EGR...

Что скажете?

Вы ошибаетесь. Данный блок управления двигателем 89666-60761 ставился на все российские сотки. А на них, как известно, есть ЕГР. Отличительная особенность этих комплектаций - отсутствие ЕГР КУЛЕРА. Блок управления от австралийских без ЕГРных комплектаций с нужной прошивкой имеет другой номер.

Таки сделали для А750 коробки...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=183731&view=&hl=&fromsearch=1

Про температуру АКП я не нашел информации в перечне отслеживаемых параметров

Я тоже не нашел в TECHSTREAM температуру АКПП для дизеля. На бензинке её отображает. И в ТЕКДОКЕ где-то видел пояснение, что можно считать температуру только на бензинке. Надо попробовать обмануть техстрим, выбрав в ручную бензинку.

Относительно мультитроникса. ПО отзывам, до какого-то момента он тоже не показывал температуру АКПП. Где-то на форуме и драйве проскакивало сообщение, что собирались писать обращение к производителю, чтобы тот изменил прошивку. Вроде как результативно.

Что можно увидеть на сотен должно быть на сайте мультитроникса. Там же есть перечень моделей, которые рекомендовано использовать на лк100

Обходчики для автозапуска: idatalink и fortin .

 

Леша, можно вопрос? Я так понимаю, в эти обходчики прописывается метка с ключа (либо коды иммобилайзера) и они всегда находятся в машине. Остаётся только кодграббером открыть сигнализацию, крутануть замок зажигания и можно ехать?

Получается, что обходчики предоставляют удобство автозапуска для владельца машины и, тем самым, предоставляют удобство для угонщиков, нейтрализуя штатный иммо?

А со штатными блокировками (если таковые имеются) что делать?

Если посмотреть на эл. схему, то проще соточную подторпедную проводку аккуратно расшить, достать жгут с четырмя фишками и шестью проводами, перенести на стопятку и запитать с каких либо её релюшек эти шесть проводов (три питание, два сигналы с бодика, и масса).

Вроде так...