kudasov

Не более 15см

за магнитолой вверху под торпедо находится блок иммобилайзера у рестайлинговых машин на дорестайлинговых дизелях блок иммобилайзера находится слева от панели приборов в глубине торпедо. Мы добирались к нему снизу. Но очень-очень гиморойно..Он прикручен к поперечной трубе усилителю.

Моего продавца уже нет...Стоил мой шнурок 15 баксов Но отличительная особенность - он все свои шнурки маркировал индивидуальным кодом... На бракованном шнурке обычного продавца никто маркировок не ставил....

Точно знаю что я подключился к 200. Текстрим какой-то последний с нормальными ключами. Но на ХР... Вечером гляну

Шнурки не все одинаковы. У меня заработал только второй, купленный и другого продавца.

Чтобы поменять иммобилайзер надо торпедо снимать. Ваш мастер не знает что при замене ЭБУ не нужен ни иммобилайзер ни замок ни новый чип. Достаточно просто поменять ЭБУД. У диллера машина с подключённым сканером не глохла на 3000 об.? Или они в статике посмотрели ошибки и на этом всё...

Пока рисовал, Андрей уже нашел... двумя постами ранее, фото было для рестайла...сорри

Попробуйте там поискать На фото в руке разъем реле управления блокировки (правда с заглушкой)

На всех сотках педаль газа электронная.

В настройках фильтра "непрочитанное" есть пункт "статус прочтённости". В нем поставить галочку "ссылки ведут к первому непрочитанному..."

Насколько я помню, двигательная проводка хоть и имеет разъемы на коробку, имеет еще пару неразъемных жгутов уходящих на коробку. Поэтому еще и проводку. Дополнительно радиатор АКПП и трубопроводы с крепежами. Рычаг переключения и верхнюю панель консоли под АКПП. Карданы можно будет удлинить-укоротить и отбалансировать у карданщиков. Про перенос траверсы точно не скажу...