Legenda858885

Тема еще актуальна???? Если да то готов обсудить в личке.

Сцепление это вообще отдельная тема, родное проходило 650000км, и да же ни чихнуло ни разу, конечно под конец уже тяжеловато было, особенно между 3 и 4 передачей переключение только через перегазовку было, но тем ни менее факт его долговечности проверил лично!!!! А то что брасать его резко, возможно в городах когда подрезают это и актуально, но в Якутии нет такого интенсивного движения, поэтому с этим попроще...

А что Вы имели ввиду под "коастерами" и какие там могут быть отличия, не подскажите????

Думал над турбовым, но очень опасаюсь что тогда ходовка начнет лететь потихоньку, т.к. износ у нее уже большой, а двигатель будет мощнее чем было задумано, и он просто начнет ее грубо говоря рвать. По крайней мере я так считаю, и думаю что я наверняка ошибаюсь... Подскажите пожалуйста если это так. Условия эксплуатации очень суровые, якутия, постоянное бездорожье, по 400-500 кг практически постоянно таскает.

Всем привет. У меня такой вопрос: У меня крузак 80 97 года (4,2) дизель с двигателем 1HZ, европеец. Мой трудяга проехал 874000, и я задался сейчас вопросом замены двигателя так как машина полностью устраивает, но двигатель сами понимаете ресурс свой уже изживает. Вчера проехал многие центры контрактных запчастей города Красноярска в надежде заказать его, и вот что выяснил: мне все менеджеры в один голос говорят что двигатель 1 HZ для правого и для левого руля разный, и что японский не встанет на европейца. Но почитав в интернете я так ничего вразумительного кроме того что немного отличается электрика(в чем именно кстати то же указано небыло) не нашел: что именно разное???? Помогите пожалуйста разобраться с этим вопросом. Есть ли смысл заказать японский, и путем переделок воткнуть его в европейца, будет ли в этом смысл???