gazil

Поддерживаю предыдущего оратора полностью, ни чё тут не придумать акромя 12 вольтового стартера. Тоже долго воевал с этой релюхой 12-24 в итоге переделал стартер на 12 вольт, крутит и заводит в наши Сибирские морозы мой дизель. Конечно похуже чем 24х вольтовый, но заводит. И гемор пропал с релюхой 12-24.

Стартер от 105ого брал? подходит на1HDFT?

люди какаколай и севенапом моют.сам видел сначала хахатался потом о..ел

Опиши процес пожалста

To: @Лёха Юрич,Лёш,лень искать,но именно по этому вопросу у нас с тобой не возникло противоречий примерно с год назад.. Я так понимаю,давно не было повода кусить.Просто лень искать,я б те показал твоё.

Если не сложно,Можно подробнее о методах и способах трактовки?.

To: @gazil,Дык именно в том,в котором и не держат.Куда ж в мотор то втыкали,если не поняли какой горшок сел?В выхлоп,что ли?Или во впуск?

НЕ кто делал несказал в каких целиндрах пропускает я у него топливную делал говорит надо все клапона менять.Мол все травят где больше где меньше. Это щас я уже понимаю развод на бабки.Буду сам разбирать книга у меня есть все бывает впервый раз.Может где тема была детальная разборка головы поэтапно?НЕ ругайте искал не нашол.

Думаю, что после таких продолжительых дебатов можно подвести<b> итоги</b>:

<b>1.</b> Проблема с рассухариванием клапанов действительно существует на двигателе 1HD-FT (FTE). Однако, это не означает, что эта проблема присутсвует на всех движках 1HD-FT (FTE).

<b>2. </b>На сегодня, все известные мне движки 1HD-FT, у которых происходила данная проблема, были оборудованны системой ЕГР. Если у кого-то есть примеры рассухаривания клапана на 1HD-FT без ЕГР, пожалуйста, напишите об этом в этой теме.

<b>3. </b>Проблема рассухаривания клапанов вызвана "зависанием" клапана в направляющей и, как следствие, ударом поршня по клапану. Зависание клапана в направляющей вызвано образованием нагара на направляющих и на клапане, что препятствует свободному перемещению клапана в направляющей. Нагар состоит из масла с примесями сажи от системы ЕГР. Во всех известных случаях сильный нагар наблюдался только на впускных клапанах.

<b>4.</b> В результате увеличенного сопротивления движению клапана в "закоксованной" направляющей, сильно увеличивается нагрузка на весь механизм ГРМ, что приводит к характерному износу оси коромысел (флейты), самих рокеров, а так же возвратных пружин. При этом, на оси коромысел наблюдается повышенный износ зон рокеров впускных клапанов, хотя зоны рокеров выпускных клапанов так же изношены (но в меньшей степени).

<b>5.</b> <span style='color:blue'>Для борьбы с данной проблемой необходимо произвести полную переборку ГБЦ, а именно: прочистить направляющие всех клапанов (заодно произвести притирку клапанов), заменить ось коромысел (50 $) и все рокера (350 $) на новые, заменить сильно просевшие пружины, установить на клапаны новые сухарики (50 $ за все), при необходимости заменить вкладыши распредвала, сальники и.т.п.</span>

<b>6.</b> Заглушить систему ЕГР.

<b>7.</b> Использовать хорошее синтетическое масло.

VADUS Уменя японец без егр какието клапона зависли присутствует бубуканье 1995 1HDFT.Уще не разбирал разбиру отпишусь.

<!--QuoteBegin-VADUS+10.09.2009 - 12:51--><div class='quotetop'>Цитата(VADUS @ 10.09.2009 - 12:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->To: <b>AVSh</b>

А именно у японцев нету пресловутого ЕГР в принципе (с завода).

740911[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Вообще то есть, у меня японец, правый руль, 1995 год, 1HD-FT - ЕГР присуствует.

На что похоже это "бумканье"? Как его расслышать, если воздушок в принципе бубнит монотонно на любом дизеле? Можно ли, сняв клапанную крышку, хоть что то там увидеть, что бы могло свидетельствать о наличии/отсутствии проблемы? Есть ли способ диагностики проблемы без вскрытия головки блока?

И у меня японец егр нет бумканьев воздухан есть проблема с клапонами присутствует.HDJ81V-RNPGW.

<!--QuoteBegin-VADUS+10.09.2009 - 12:51--><div class='quotetop'>Цитата(VADUS @ 10.09.2009 - 12:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->To: <b>AVSh</b>

А именно у японцев нету пресловутого ЕГР в принципе (с завода).

740911[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Вообще то есть, у меня японец, правый руль, 1995 год, 1HD-FT - ЕГР присуствует.

На что похоже это "бумканье"? Как его расслышать, если воздушок в принципе бубнит монотонно на любом дизеле? Можно ли, сняв клапанную крышку, хоть что то там увидеть, что бы могло свидетельствать о наличии/отсутствии проблемы? Есть ли способ диагностики проблемы без вскрытия головки блока?

И у меня японец егр нет бумканьев воздухан есть проблема с клапонами присутствует.HDJ81V-RNPGW.

Замер компрессии в дизеле покажет только какой цилиндр прогорел и ничего о состоянии поршневой группы.Причин падения компрессии масса,не занимайтесь бессмыслицей.Вам нужен пневматический или вакуумный тесты.И холодный мотор.Почитайте первоисточники,парни,прежде чем платить на сервисах за шоу под названием "замер компрессии".

Вот вакумом и проверяли сказали клапона не держат только в каком горшке?

Очень много ржавой накипи в радиаторе и в трубках как и чем удалить что залить? всем спасибо.

To: @VADUS,

C чего начать то? Голову снимать только что бы проверить прилегание клапанов?

Или есть сопутствующие симптомы, кроме плохого запуска в мороз?

Бубуканье в воздухан,Дымит на прохладную так что камазы отдыхают.Цоконье в бошка.

у меня голова фт есть в идеальном состоянии..

Посмотри личку

Клапана какие впуск или выпуск?

Коромысла нужны какие впуск или выпуск?

Почему вам нужны все клапана? Не ужели все загнуты???? есть же среди них живые!!!

В наличии сейчас...

Коромысло Впуск 13801-17010 6 штук 880 рублей за штуку

Коромысло Выпуск 13802-17010 6 штук 750 рублей за штуку

Клапан впускной IN 13711-17021 5 штук 400 рублей за штуку

Клапан выпускной EX 13715-17020 5 штук 600 рублей за штуку

Направляющая клапана впуск-выпуск IN + EX STD 11122-17010 4 штуки 250 рублей за штуку

Сальники клапанов в наличии 110 рублей за штуку оригинал

Всегда рад помочь!

Да я еще не разбирал,а ты думаешь среди них есть живые?мне сказали что они пропускают,но они не загнутые.Движка троит и дымит бело-сизым дымом.пока не прогреишь котлом не заведешь.Замеряли компрессию,сказали пропускают клапана и у меня бубукание в возухан.Топливнавная в порядке--,всю сделал.Что скажешь?

На разборах искать. Можно от 100-ки - их проще найти, да и новее они. У меня 100-ая стоит. Если твоя ГБЦ целая и нормальная, то конечно разумнее поменять потроха: ось, рокера (все) маслосьемники и клапана по необходимости - всё равно дешевле будет, зато новое всё.

А ты думаеш там не все клапона умерли.Ты от 100ки за сколько брал?РОкера это (короьысла)?

Привет!Надо клапона все 24,1коромысло,маслосьемные колпачки Двиг1HDFT HDJ81V-RNPGW или голову всборе с клапонами Б\У,Стоймость всего в отдельности

Еслил у клапанов плохое прилегание, то компрессию мерить бесполезно. Посмотри вот эту тему - скорее всего твой случай:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

и вот эту

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099

Исправный FT заводится легко в -25 (проверенно лично сегодня утром) даже при НЕработающей сетке накала (у меня контакт на силовом реле отвалился).

vadus AТы незнаеш где голвку взборе купить или клапона колпачки 1коромысло что разумней по дерьгам?

Надо померить компрессию, и всё станет ясно.

МЕРИЛИ СКОЛЬКО НЕЗНАЮ СКАЗАЛИ ЧТО ПОСТОЯНО МЕНЯЮТСЯ ЭТО ГОРЯТ КЛАПОНА ПРОБЕГ 275

Запрещается писать посты заглавными буквами. Читайте Правила форума.

Всем привет купил ленда подушатоного на -15 не заводится пока котлом не прогрею.Что это компресия клапона Топливную всю делал она OK.Да на прохладную движку белосизый дым и запах незгоревшей соляры.ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.ТЯГА НЕОЧЕНЬ