magazin69

Можно прямо здесь заказать через личку?

Хочу набор из двух штук: 2PT 010 047-821

Спасибо!

Ну, у болта резьба - об неё диск обдеру, да и смотрится не алё, глаз об болт вытащить можно

Что ещё можно придумать?

Самоделкины, почему бы вам не сделать и не попродавать? Изготовление практически бесплатное, продавать можно рублей по 800 за комплект с болтиками и этой штукой, подойдет везде от Нивы до двухсотки.

Вот для примера три помпы от движков 1HDT и 1HDFTE: верхняя оригинал 16100-19235 поставщик JEPS AFL по классификации Emex, поставщик московский.

Две другие Aisin WPT-015 полный аналог тойотовских, поставщик Exist, при заказе было в наличии на их складе (помечено зелененьким), т.е. это они везут сами, а не берут у поставщиков. Почему взял? У Эмекса цена на оптовке выше, чем у Эгзиста в рознице конкретно на эту запчасть. Теперь я кажется понимаю почему.

Картинка прекрасно иллюстрирует, что купленные в Эгзисте помпы похожи на подделки и кроме того РАЗНЫЕ МЕЖДУ СОБОЙ, несмотря на то, что куплены и получены в один день.

На оригинале мы видим двойное литье TOYOTA/AISIN, на Эгзистовской версии мы видим спиленные маркировки и кривую синюю наклейку Aisin, наклееную по-разному на каждой.

У оригинала с ними ещё есть отличия: в тойотовской шпильки изначально вкручены, в эгзистовском "айзине" идут отдельно, у тойотовской нет люфтов, эгзистовские щелкают при начале вращения (обе).

Сейчас я закажу с Эмекса Aisin от Японского поставщика, эту лажу попытаюсь вернуть, но сфотаю.

У меня на 1KZ точно так же красиво с пузырьками башка лопнула.

Потом появится черная такая пенка под крышкой, потом будет греться. Жидкости при этом не смешиваются, лишь немного масла попадает в охлаждайку.

7-8 тысяч от первых симптомов откаталась.

Но нет худа без добра: попутно заглушил EGR, поменял клапана и ГРМ, прочистил впускной коллектор (от EGR там образовался жирный нарост), все отрегулировали. Машин летает.

Сзади есть крепление для запаски на двери. Колесо тяжело одевать сразу на три шпильки прямо с земли - испачкаешься, да и спина не казенная.

На некоторых машинах присутствует такая полукруглая как-бы губа-полочка, на которую легко просто с наброса колесо закинуть, а уж потом с гайками стыковать.

Как бы её сделать или накладную купить да прикрепить болтами?

У меня на 78 эта гайка запаски прикипела, пришлось шпильку срывать ключом с рычагом. Как поставить новую шпильку - что-то не пойму?

Нафиг этот геморрой, проще на базаре купи уникальную секретку и сверху чехол одень матерчатый, чтобы слепок с секретки пластилином не сняли.

У меня вот такой вопрос: есть 78, с нагрузкой 250-300 кг в багажник (+только водитель) визуально зад проседает прилично. Это пружинам конец или они заводские так и держат?

Кто ставил Kilen на зад обычные или усиленные? Усиленные будут задирать машину? Трясти будет на усиленных?

Купил шаровые masuma, оригинальные пыльники, буду ставить Думал там будут товотницы, их не оказалось.

И иконку на панель

Автор, продублируй мне прайс в личку - у меня магазин, предложение в принципе интересное.

Дай фотку!

Номер подушки безопасности (сзади написан) и с какой панели снято?

В смысле сначала логичнее спросить, есть ли пассажирская подушка?

Хочу купить ДХО, подскажите какие выводы у этих фар? Просто провода из них торчат или разъем какой?

Они есть или нет? Что значит "Доступно для заказа 0 шт. из 1 заказанных"? Если нету -сделайте чтобы нельзя было добавлять отсутствующее в корзину или картинкой какой предупредите.

http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=413&category_id=56&option=com_virtuemart&Itemid=64

или эти

http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=416&category_id=57&option=com_virtuemart&Itemid=64

нужны с крепежом на кенгурятник.

По вопросам 2-4.

2. сайленты действительно разные. Если заказывать не парь голову по поводу разницы, заказывай как по каталогу.

3. На задней верхней тяге есть действительно есть ухо, к нему на пластиковую клипсу крепится провод. У тебя, что на старых тягах уха нет?

4. Накладки (расширители) на крылья делают разные тюненговые конторы, но они дороже оригинала. Под покраску или нет зависит от цвета авто. Код цвета указан на подкапотной табличке. У меня, для примера, пластиковый обвес выпускается в цвет кузова. Конечно, если менять, то оттенок будет отличаться. Чтобы уточнить этот вопрос можно зайти, например, на www.drom.ru в раздел запчасти/каталог з/ч Тойота и ввести свой VIN или FRAME N, и посмотреть всю интересующую тебя информацию именно по твоему авто. Ну или на Экзист по той же схеме.

4. Тюнинговые не нужны, нужны такие же как родные, хотя бы на передние арки. Под покраску сойдет.

У меня нет этой машины, я торгую запчастями на неё. Владельцы 95-х как правило небогатые люди и покупать родные не могут. Думаю, как можно пойти им навстречу

Извините, а автомобиль у Вас какой? И цвет какой? А по Экзисту не пробовали по номеру авто искать?

А то приведенные номера ГТЦ показывают, что у Вас 80-ка. Вы в том разделе форума?

йа-йа, ошибся разделом по вопросу о ГТЦ, всё остальное в тему о 95-м.

да в принципе по ГТЦ я уже понял.

1) Каталог дает на выбор по номеру два ГТЦ: 47201-60530 и 47201-60610 у второго камент в скобках *66. Шестьдесят шесть это что? Какой брать? В чем разница?

2) Сайлентблоки в переднем нижнем рычаге по каталогу передние и задние разные, по факту один в один. В чем разница?

3) Задняя верхняя продольная тяга моста. На ней на новой есть ухо. Для чего оно, что туда крепится?

4) Подскажите, может кто-нибудь делает аналоги накладок на крылья и двери? Родные очень дорогие, да ещё и под покраску.

Спасибо вам!

Автор, дай номер этого датчика и тяги, скажи где находится.

По факту тойотовские амортизаторы делает Токико, на восьмидесятку и 105 они одинаковые.

С амортизаторами у тойоты полный звиздец. В каталогах десятки номеров, одни аналоги других, те аналоги третьих, третьи четвертых, а те в свою очередь первых исходных.

Приходят амортизаторы в тойотовских упаковках (заказ с Эмиратов): на лэйбе номер 48531-69835, внутри на амортизаторе 48531-60682 или какой-то другой номер. Ни разу ещё не совпало на пачке и внутри. В то же время в каталоге для всех этих номеров стоит один и тот же аналог от Токико E4109 (напомню, тойотовские тоже Токико).

Кто-нибудь может что-нибудь сказать про эти манипуляции с номерами?

Да может не стоит пока так сразу регулировку крутить? Складывается картина, что к SPV не подходит 12в как положено, вот по этому проводу и надо назад идти. А он идет от реле управления, а еще там участвует т. н. главное реле (стоят они рядом на крыле слева). Нужна схема и проверить по ней, приходят ли к этим реле нужные напряжения, и выходят ли затем с них. Если пожходят, но не выходят - неисправны реле, если не приходят - звоним дальше. На этом этапе может как раз и вылезти участие сигналки. Но схему по любому надо иметь!

Да там ничего сложного - поставил пометку корректором, покрутил.

Не помогло - вернул.

Я теоретик, но у одного клиента была такая проблема - был неисправен клапан EGR (клапан рециркуляции отработанных газов, круглый такой), он его отключал - машина заводилась.

Также с клапаном отсечки можно немного поработать. Сверху снимаешь колпачек, по часовой стрелке немного закручиваешь, на полоборота - пробуешь заводить (не получилось - ещё немного закрути). Обрати внимание - если клапан затянуть, то машина будет набирать максимальные обороты, пусть кто-то стоит на отключении.

Если не затруднит - расскажите, что вы производите?

Пластиковые двери? Или металлические?

У меня магазин, я бы может чего купил на реализацию, если бы понимал о чем речь.

Можно фото продукции в деталях не на машине?

Какие симптомы должны быть для замены шаровых? ? Перед покупкой диагностики делал, приговорили верхние шаровые, купил машину, поехал на ТО в другой сервис, сказали все ок с шаровыми, езжу пол года уже, и в финку катался и в вологда/череповец, и под Тверь раз 10 туда обратно, дороги уставшие местами очень, и все ок.. Так что там стучать должно чтото? ?

Говорят, что перед отстыковкой шаровой и последующим полетом в канаву ничего не стучало

Ребята!!! У меня есть идея проверить на тесте родную шаровую, китайскую, масумовскую, перезалитую и ещё пары производителей. Как это можно сделать? Какой-нибудь Ростест, лаборатория? Какие есть идеи?

У сотки с нижним рычагом идет один сайлентблок, второй поставляется отдельно.

С шаровыми Масума смешно выходит - наполовину качественная запчасть? Резину они сделать не могут, а сама шаровая суперская? Как тортик с плесенью - куплю, верхушку сниму, а остальное съем!

Мужики, расскажите как к вам попали эти машины? Подарили? О чём думает человек, который покупает машину больше чем за лимон и не может купить рычаг за 9 тысяч? Понимаете ли вы, что нижняя шаровая - САМАЯ ОПАСНАЯ деталь, на которой можно сэкономить ВО ВСЕЙ МАШИНЕ.

Год где-то стоят, пробег около 20000 км. Стоят тавотницы, раз в полгода шприцую, пыльники не треснутые, в шаровых люфтов нет, как новые. Эксплуатация в разных режимах, больше по убитому вхлам асфальту, дороги в нашем городе считают самыми плохими в России. Мэр почему-то не согласен. Морозы за тридцать пыльники выдержали, сейчас там кусок льда, весь рычаг кусок льда , отобью ещё раз гляну, а так неделю назад смотрел.

У меня один такой экономист на 100 рублей уже отремонтировался. Ехал в деревню, попал в яму, шаровая пробила верхнюю крышку, машина слетела с трассы. Хорошо не перевернулся и "дешево" отделался.

Оказывается, имелась ввиду труба-соединитель головок и ответвление на печку.

Вот.

Сегодня позвонил мужик в магазин и спросил трубочку тосола (толи латунную, толи медную) под переднюю крышку двигателя 2UZ.

Говорит, это у них проблема. Я ни ухом ни духом, мужик повесил трубку, не успел распросить.

Вот схема (год машины не знаю):

http://toyota-europe.epcdata.ru/land_cruiser/uzj100l/8886/engine/1603/16206/

Собственно вопрос - что за трубочка под передней крышкой? Что с ней случается и что она вообще делает?

Есть такая проблема на 2UZ?

Спасибо!