magazin69

Нет, мы как с нивой из этого сделаем далеко идущие выводы - машины с рамой рвутся )) По 100 раз одно и то же. Рав и Хайлендер сделаны не как внедорожники изначально - малые ходы подвески, малые колеса, условный полный привод через электромуфту, большие свесы, малый клиренс, нет блокировок и т.д.

И чего? Нива достаточно плохо собранная и сделанная машина не смотря на все свои безрамные преимущества. Ну вот УАЗ порвали, будут на этот счет глубочайшие выводы? https://www.youtube.com/watch?v=fq4MJPvmfEE

Вот, человек знающий! ))) Мне как человеку ездившему на безрамной Делике-булке-легенде, Хайсе, 50-м Терраносе и т.д. тоже странно слышать про какие-то небывалые особенности "рамы" ))) Ездил-ездил по лесам и просёлкам, а оказалось что мне "прочности" не хватало и "надёжности" ))))))))))))))

Я за развитие линейки Крузаков, а не за топтание на месте, чего тут непонятного? ))

И в Прадик бы всё вместилось, но ни он, ни его "надёжность" никому там не впёрлась. Вообще я сейчас тебе открою невероятную тайну, никому только не рассказывай - организуют магазины ради денег, а не потому что есть призвание работать в магазине ))) И говно откачивают ездят мужики - тоже за деньги, а не по зову души. И даже ты работаешь ради денег, мерзкий ты барыга. Единицам удается работать для души и иметь с этого деньги. Посиди, обдумай эту мудрость. Принять будет тяжело. Представляешь, оказывается ещё и все магазины за свою работу товар наценяют. Это вообще конечно ни в какие ворота. Ну если о безрамниках то с тем же Паджеро в сравнении он ничего такого особенного не выдаст.

педриот геометрически неплохо скроен, но ничего особенного сверх возможностей того же прадика он не покажет для бездора у него есть другая фишка - он дешёвый, его не жалко опять же всяких допов много делают, всё таки автомобиль местный кто там из кого "делает кроссовер" я не знаю

Не знаю что для вас, барыг, плохо. А для продавцов запчастей без разницы какие запчасти продавать. Раньше хорошо кормили 80ки, потом они все развалились. Сейчас основные продажи на поздних 100\105 - ранних 200. Потом акцент уйдет на 200 полностью. Потом будет 300. Ломаются все машины - и по износу и по слабым местам. 80ка вон со своей дебильной конструкцией передней ступицы прямо золото - машин уже и не осталось, а ступичные до сих пор по 50 штук на остатке. Цапфы, ступицы, шкворневые, фетры, полуоси. На 200 ступичных 3 штуки лежит, а машин в 40 раз больше. С 80 уйдут одни позиции, с новыми авто придут другие. Механические коробки раньше были золотое дно - сцепления, выжимные, корзины, шестерни, валы, цилиндры! Многие к 100.000 убивали хоть что-то. Сейчас в автоматы только фильтра берут да масло, и ездят они по 400.000 )) Зато другие позиции открылись. Но по временам МКПП порой скучаем ))) С введением передней независимой подвески отлетели из продажи передние карданы, раньше на 80 хорошо уходили. Теперь передний кардан висит как ему удобно и не напрягается. Зато появились в продаже внутренние гранаты. И т.д.

Если следовать такой извращенной логике то лучший внедорожник это педриот выходит? Верно? В реальности рынок не всегда выигрывает условно какой-то "лучший", рынок выигрывают разные факторы. Технически 200 во-многом хуже Патруля, условное "качество" автомобилей плюс-минус одинаковое. Но у Тойоты вес бренда значительно больше, продавать они умеют намного лучше, на рынке присутствуют дольше, ставку на рынок сделали серьезней, в отличие от Патруля продавали дизель и т.д. Ниссан проиграл прежде всего на поле продаж и маркетинга. А вот например почему в штуках педриот зарулил 200? Тут цена, доступность запчастей и лоббирование интересов в правительстве зарешали. Качество и технологичность где-то в стороне остались. Не всё техника решает. У китайцев как раз с маркетингом и продажами всё очень плохо, не чувствуют рынок, хотят лёгких денег. Им надо учиться у корейцев - 10 лет назад кореец ещё был фу-фу, а сейчас выбор KIA или Тойота обыденность.

В Сибири дороги плохие и меняются к лучшему не сильно. Особенно не федеральные. А вот кстати работаю с парой служб междугородней доставки, каждый день по 1000 км ездят, доставляют не объемные запчасти. Основа у них маленькие микрики Lite Ace Noah. Без обосраной "рамы" почему-то, наверно каждый день разваливаются. Могли бы Прадики купить. А так каждый день видимо варят кузов, ведь как известно любому слушателю маркетологов только "рама" дает "прочность". В наших краях вообще "рамных" авто не много на дорогах в районах - в основном легковые праворульки 10-20 лет. Каждый день разломанные пополам машины на дороге встречаю - "прочности" нет, страдаем сильно )))

Связи между колхозной "рамой" и какой-то "прочностью" нет никакой, кроме маркетинговой конечно. А по поводу якобы безопасности - у американской IIHS есть точные цифры смертей в авариях по маркам. В двадцатке машин всего 5 с рамой. Там есть Lexus GX 460 и Toyota Tundra Crew Max 4WD, но и Range Rover Evoque с Porsche Cayenne тоже там, причем они безопасней. Мир внедорожников буквально насквозь пропитан фейками маркетологов, но если что-то можно померить в цифрах то картина сильно отличается.

Крепко маркетологи над головами поработали - втюхать мысль что технические отсталые авто это очень даже хорошо и продавать их сотнями тысяч. За это наверно медаль какую-то дали - Герой Маркетинга, или что у них там. Создатель Виллиса со смеху бы помер узнай что в 2021 продают авто примерно той же компоновки ))))

Ключевое там то, что Cадаеши Кояри позёр? Человек, делающий автомобиль в базе с обвесом в пол, рассуждает о бездорожии )))))) LX залепили хромом и пластиком по низу. На новом наверно юбку как на Марке сделают.

Охренеть, конкуренты вот автомобиль 21 века показывают. Как он круто может подняться на подвеске. +15 сантиметров! Зато у нас обосранцы "мост" себе выпросили. Поднялся на гидре, перед проехал - зад сразу застрял, как было у сотки, двухсотки и теперь у 300 ))) Такое ощущение что у ребяток вообще нет внятной картины развития линейки. Сказали сделать на 20% лучше - они сделали ))) Будем надеяться они из Прадоса хоть инновационный внедорожник сделают, а не продолжат в угоду маркетологам и экономии бюджета делать "старое доброе" говно на палке, т.е. на "раме".

этикетка выглядит подозрительно, высока вероятность подделки сколько стоит?

20-30 литров бензина это в принципе много по современным меркам хорошо если новый мотор в пятнашку уложат

3UR можно вытянуть по экологии, он расходом пугает )) в принципе на 570 людям больше на расход плевать чем владельцам 300.

Залез таки осмотреть документацию по 300, кроме дизеля. Ну что сказать, где-то насрали, где-то положили конфеток. По бензиновому мотору большое усложнение конструктивно! Небольшой насосик высокого давления прикрутили из-за возможности впрыска в цилиндр, форсунок пара на цилиндр - прямой впрыск и обычный. Два интеркуллера правый и левый, два воздушка, как на Мерсе )) С другой стороны выпилили систему "дополнительной подачи воздуха", это которая с насосом и клапанами была. Свечки и катушки дешевенькие. Опять же два цилиндра убрали. Две здоровенные турбины. Два бака бывает. Камера задняя бывает с омывателем )) Колодки ручника выпилили к х**м, электромотор прижимает цилиндрик в суппорте и зажимает его. ГУР есть, ЭУР тоже есть ))))) Много нюансов.

Очень хорошо что ручник нормальный ))) В целом вырисовывается глубоко модернизированная в лучшую сторону 200.

С крестовинами тоже нужно что-то решать, сколько можно крестовину от 80-ки насиловать? Отправьте её уже на покой )) На воду они слабенькие очень, их нужно немного другие делать, с абсолютно водонепроницаемым сальником и само собой не обслуживаемые. У меня на терраносе 98 года производства ещё стояли глухие крестовины, машина кажется 250.000 прошла, так на них и продал. Шприцовка крестовин в 2021 году это просто посмешище. Деды привыкнут. Когда-то и шаровые шприцевали и ездили на них 5000 км. Сейчас по опросам первых владельцев (это важно) кто шары на 200.000 меняет, кто на 300.000, при том что скорости движения выросли вдвое и шприцевать ничего не надо. Необслуживаемую крестовину на 300.000 пробега хотя бы вообще сделать не проблема. А дедам внуков надо сидеть нянчить, а не по гаражам шляться )))

Для автопилота ещё нужен ЭУР вместо ГУР. Но пока не понятно будет ли он там. Деды в ярости будут, очередное ретро отнимают )))

На многих авто уже и отдельных колодок на ручник нет, просто в заднем суппорте обычная колодка к диску зажимается. Формально присутствует, остановить если что сможет точно.

Отвыкнешь быстро если рычага не будет ))))) Убрать рычаг ведь не самоцель в принципе, это надо в том числе и чтобы авто могло само вставать на ручник если например водитель вышел не поставив на паркинг, просто автопостановка на парковке и т.д. На некоторых авто есть ещё режим противоотката на базе электроручника, надеюсь если будет модель с палкой всем его поставят ))) На автоматах\вариаторах тоже противооткат на электроручнике применяют. Очень хорошая модификация.

который сейчас продают так и представил диалог маркетолог: ну оставьте рычажок, НУ ПОЖАЛУЙСТА!!!! Наша аудитория любит рычаги! Чтоб на парковке затягивать его как в детстве батя на шохе! инженер: [ржот]

Да, в 570 перешли на кнопку вместо рычага уже. Удобненько! Джойстик аудитория крузака не примет скорее всего, я бы на месте маркетологов костьми лёг оставить рычаг ))) Хотя удобно конечно.

Не поставят скорее всего - видишь диски начинаются от 17-х, под них и будут делать тормозной диск с суппортом, чтоб всё вошло туда ))) Единственно конечно они могут тормозной диск увеличить в сторону ступицы уменьшив её. Может с этим смена классической разболтовки связана на колёсах. Хоть бы догадались ступицу в полноценный блок утрамбовать со всеми сальниками, датчиком АБС и крепёжкой. Чтоб замена была ещё проще и полностью гарантировалось отсутствие проблем на следующие 200 тысяч. 21 век, его уже пора с кнопки включать