andreyrud

Уже сделано. http://www.youtube.com/watch?v=9m8EQdRUhA4

Расчищая и утаптывая можно любую машину протащить. А в лесу пролебедиться 200 метров... Это не езда. Есть много ситуаций где двигатель решает все. http://www.youtube.com/watch?v=CmpEKEgjRVk никакими понижайками его не заменить. Номанд, идеальная машина ниразу не на мостах( исключение порталы). Идеальная машина это что-то типа большого луазика. Из современных ЛР Диско 4. Прототипами будущих проходимцев будут сегодняшние кроссоверы а никак не рамно мостовые телеги.

1. Потриот не может сравняться с л200, а не наоборот. На л200 33 колеса встают без переделок. В том видео (http://www.youtube.com/watch?v=0OcCf-ZZN5w) патриот лифтованный, с блоком в мосту и все равно сливает л200. Мало того - притащен в город на веревке тойже л200. Тоже самое и с паджеро3/4. Буксуют на шоссейной резине, но вылезают или их откапывают пока патриот ездит вокруг, но потом у него что-то вытечет/заклинит/отвалиться и домой он возвратится на веревке у того же паджеро. 2. ТЛК 70 серии просто проходимцы. Проходимость часто избыточна для обыкновенного использования, а комфорт и управляемость недостаточны. Потому их и мало. Хорошая проходимость и надежность не может быть задешево. 3. Номанд на порядок адекватнее школоты с уазпатриот форума. И на 2 порядка адекватнее их модеров.

Да 25 летний уаз - МАШИНА! Неприхотлив, прост и едет в говнах неплохо. Но какое отношение патриот 2013 г. с 50% импортными деталями имеет к 469-му? Все, что было хорошего в 469-м, взято и испохаблено.

Это не кузовной болт, а обычный мебельный из сыромятины.

Собственно Номад этим и занимается. А именно форсит непонятно кем и как проведенные испытания и "коментарии" неизвестных "спецов". Нигде нет ни цифирей, ни каких-либо официальных заключений на этот счет. Так же нет никаких претензий по методике проведения краш-тестов со стороны руководства УАЗа ни в 2003 году, ни в 2010. Засудив всех уазо-врунов разом можно было бы отстроить себе свой новый полигон по типу АДАК...

Нет смысла. 1. Для алкашей надо сохранять рабочие места чтобы не было социальной напряженности. 2. Другие алкаши все равно купят и напишут на уазбуках и уазпатриотах что умом машину выбирать не надо - надо душой. 3. Под такой двиг. можно еще 10 сервисов открыть и 100 ларьков с запчпстями. И 5 клубов в инете... Того всё всех устраивает.

Хотелось бы посмотреть на того, кто уехал на патропикапе после свежей машины 4х4, а не 1991 года... Рамная мостовая машина в современном мире и вовсе не нужна, если не участвуешь в триалах и не живешь в непроходимом болоте. От этого и альтернатив нет, ибо спрос на них весьма мал.

Nomad_51 просто не оценивает свой труд и время в денежном эквиваленте. 15 летний уаз был гораздо безпроблемнее современного патриота. Как раз такие полные списки и нужны. Это редкий в наших интернетах вариант расширенного и подробного ответа. Именно по ним можно оценить уровень предстоящей возни.

Да этим целые патрофорумы занимаются. Причем сравнения идут исключительно с VX комплектациями. И, конечно, тойоты сливают... А можно, допустим, на СТО работать и искать клиентов таким образом. Там же тем у кого мост развалился и кто клиренс под днищем в 1м сделать захотел одинаково рады....

К тем у кого "образ" претензий нет. Бухать в грязном гараже или проводить время с семьей - личное дело каждого. Те, что нацелены на результат (а не на процесс) давно поняли, что серьезная возня с уазами бесперспективна и пересели на ЛР, тойоты и ниссаны.

Меня ничего не смешит в конторе уаз. Контора зарабатывает деньги и дело свое добре знает. Меня смешат люди, фапающие на эту повозку. Не разбираясь в машинах, считают что уаз - это по прежнему дешево и сердито. Если же разобраться, сняв розовые очки, то уже далеко не дешево и совсем не сердито. Но школота продолжает фапать. Ей вторят гуру, забывая приписать к своим хвалебным сказкам сколько раз они капиталили двигатель, мосты и раздатку...

Чем там задумка отличная? Если задумали - должен ехать или ни на что не претендовать. Патриот не едет ни в говнах ни по шоссе, но во всех роликах претендует на супер машину. Чтобы его зарядить нужно сменить все кроме кузова. Кому предназначена эта машина с такими характеристиками и отношением цена/качество - трудно представить. Именно поэтому на уазпатриотру выбирают сердцем и хотелками, а не умом. Поют от какой-то душе, меняющей образ жизни, вместо того чтобы цинично посмотреть на ТТХ... Фраза с уазбуки:

Да нет, самый настоящий уаз. Все, кто смотрел эти изделия снизу, его узнают. Комментарий на уазбуке доставляет особо: Вот еще "изделие" той же фирмы. Новое, 2013 года. Даже не смешно ниразу... Это буханка. Конечно, это в расчете на госзаказ, типа там берут что дают. Не верю, что делающие так, могут что-то сделать лучше для патриота. У них нет даже понятия что можно делать как-то иначе. Вопрос где мозги у покупающих такое за свои деньги? И тут комменты доставляют: То есть все знают и продолжают хавать и нахваливать. Причем их никто не заставляет - форумы же свободные, хочешь пиши, хочешь проходи мимо. Всеобщая деградация населения и госполитика тут не при чем. Они сами лайкают на сообщения типа - "купил патр, проехал 2000 км, машина супер! Прет везде!". И ставят минусы как только покажешь подобные фото. А затем комментарий модераторов: "что вы делаете на форуме любителей уазов? Пришли гадить на титульную марку?". Где логика? Все это грустно. Как бы не рассматривать подобные фото лет через 5-10, например, у лексусов, а рассматривая не припоминать, что у других еще хуже...

Кабы только совкопром... Все зажираются. Кругом машины на 5 лет. А причина вся в людях. Нахватают рукозадых изделий и на форум. Несмотря на очевидные недостатки - "мне машина нравиться". Не понимают за что заплатили и сколько, а в особенности что действительно должно быть за такие деньги. Сами греют друг друга и всех читающих - "моя марка лучше всех". А хитрый маркетинговый отдел, поддерживая администрацию подобных форумов(на рядовых пользователей плевать естественно), делает себе продажи... Почитай дастер-форум. Они уже сейчас по грязям как ТЛК ездят, а завтра ЕСП постявят и субары на шоссе отстанут навечно... А вякнешь правду - забанят. И субару начинает думать: зачем пыжиться, если можно как у дастера... Еще немного и сами автовладельцы превратят мировой автопром в сникерс. И хоть бы кто догадался объявить бойкот этому уазу. ВНИМАНИЕ! Очень много мата. Смотреть без звука, благо и так понятно. http://www.yaplakal.com/forum28/st/0/topic651411.html

Это 5... Какие еще гонки по гравийке? Какой груз в 900кг? Какие камни? Вы о чем? И это после поездок по Новгородской и Ленинградской области всего лишь. http://www.uazpatriot.ru/forum/usilennaya-krishka-kartera-glavnoy-peredachi-t20594-15.html И это, оказываеся, не единичные случаи.

Не в тему конечно, но с чего бы? И альтернативы им не видно среди импорта вообще (у нас хоть газели 4х4 есть). Пошлины не причем. Тем более на новые. Ничего не подешевеет ни на рупь, убери хоть все пошлины. А на даже самую плохую машину всегда найдется некоторое количество страждущих... Должны развиваться, ИМХО, сторонние ателье, раз сам уаз не хочет. Берешь патриот за 800тыр, тащишь в ателье, даешь им еще 800 и тебе делают что-то похожее на машину. ЗЫ: Соллерс собирается продать уаз. И Государство так же собирается избавиться от уазовских акций.

Ваз ушел от уаза уже далеко. Последние вазовские модели по качеству гораздо лучше любого уаза. Уаз по хорошему надо закрыть, ибо там привыкли делать "на отвали" и даже не понимают как можно делать иначе. Причем все, от гл. инженера до последней уборщицы. Если строителю сараев заказать замок - он построит большой и дорогой сарай. Но закрытие уаза + его смежников = социальная напряженность. Nomadу надо постоянно уточнять, что разговор идет не о стоковом патре. То есть никчемный исходник + доработки в ателье = более менее машина. Экономически оправданная. И только так и никак иначе.

Для "не жалко" есть старые хантеры или вообще 469. Вот их не жалко. Современный патриот уже подлез к 800 000р. и его жалко.

А ламборджини не едет там, где едут многие вазы. Но ваз не аналог ламборджини. За то унимог едет везде как и шишига. Но только шишиговодам придет в голову считать ее аналогом унимога... Ничего напоминающего тлк80 VX уаз не предлагает. А разговор был именно о 80-ках. Посему нужно уточнять какой именно из 80-к патриот ставится в аналог. Есть и довольно бедные комплектации тлк80, похожие на патриот. Но 35 000 против 160 000 выводит уаз из аналогов тойот совершенно однозначно. Очень возможно что новым и доделанным уаз может сравняться с тлк "уставшей от жизни", но не более.

Как 270Нм может быть аналогом 380Нм? Да еще и с низов. Как 514 мотор может быть аналогом 1HD-FT? Как то что будет в 2015(если будет) может быть аналогом того что давно есть? Как то что надо дополнительно устанавливать может быть аналогом уже установленному на заводе? Как то что надо протягивать и дорабатывать по списку может быть аналогом "сел и поехал"? Как развалившееся за 35тык может быть аналогом ходящему и на 160 тысячах? ЗЫ: Nomad_51, я не пойму этого никогда. То что ты сейчас пишешь, есть дешевый рекламный трюк в стиле партизанского с уазпатриотру. Недостойно тебя.

Не понимаю... 1. Как 2.7(128лс) может быть аналогом 4.5(213лс)? 2. Как парт-тайм может быть аналогом фулл-тайму? 3. Как ничего может быть аналогом всех блокировок? 4. Как МКП может быть аналогом АКП? 5. Как совковое качество может быть аналогом японскому...

А чего, мировой автопром об этом не знает? Корячит везде стабы вмосто дополнительных листов в рессоры, крены минимизируют и мосты в пень посылают повсеместно? Диско прет офигенно не только зимой. Это потому что над машиной думали, в то время как в КБ на уазе пили водку... ЗЫ: Я видел ваши поездки с диско, слежу за твими темами.

Я может не догоняю, но как можно получить "резкое увеличения комфорта на раздолбоне" за счет повышения центра тяжести, удаления стабов и поимения невообразимых кренов? ИМХО, это снижает урпавляемость, а управляемость входит в комфорт. Сядь в дискавери4. У тебя есть такая возможность. Возможно тогда появиться правильная трактовка слова "комфорт". Никакого комфорта в мостовой телеге на раздолбоне не может быть впринципе. Можно говорить только об относительном комфорте.

Причем тут пружины? У тебя сзади, где груз и помещается, рессоры как у пятикантропа. Того вся кинематика подвески похожа на пикапы, которые скачут и рыскают если пустые. Это если усиленные рессоры. Если стандарт, то ляжет на отбойники, бо грузоподъемность 525кг, что смешно для машины таких размеров. Не говоря уже о глупости применения слова "комфорт" к примиривной подвеске на мостах и рессорах из позапрошлого века...