andreyrud

Ну что, заводить тему Discovery 5, или достаточно попросить админов добавить в название темы "5"? Вопросы те же что и в первом посте, а я уже был у дилера - желаемая комплектация будет только весной...

А где продаются военные уазы с нормальными движками и блокировками? Если исправный Д3,4 и не на лысой резине поедет "на все деньги" как ездит 90% уазиков, то уазы даже слегка заряженные быстро отстанут.

Там все против ничего. Разве что углы съезда получше и вес поменьше. Там где уаз вывесится, этот едет. В колее уаз сядет на мосты, этот едет на поднятой пневме, Там где этот медленно но ползет, уазу только ходом. Если перди затяжные, то двигло чахнет и уаз встает.

А чего там не плохого? Уродливый 409, собранный в Японии, станет мощнее и современнее? Передаточные числа трансмиссии станут не смешными? Конструктора шкврней, бачков, радиаторов, замков и прочего резко поумнеют? А с чего вдруг? Там вся машина спроектирована через асс и какое бы распрекрасное производство и запчасти не делай - все равно УГ.

Не надо писать никаких книг. Во-первых, уазоводам и прочим фанатам марки на это пофиг - у них ничего не ломается. Во-вторых, даже если ты продемонстрируешь им что 33 колеса реально не лезут, они скажут что руки кривые и, отойдя на 10 метров, будут вещать другим что "В стоковый Патриот 33" влазят "как зрасьте"...". А вот отдел продаж УАЗа, дилерские центры, многочисленные тюнинг-ателье, СТО, гаражные кулибины затаят неумеренную злобу...

Ленд Ровер Дискавери 4.

Я не буду философствовать, но, ИМХО, стоит забыть. Там нет ничего интересного. Все сделано по принципу: посмотри как у других и сделай топорнее. Ничего этот автопром Миру не дал, не дает и не даст. Единственное интересное инженерное решение - нива, как один из первых 4х4 с несущим кузовом.

А меня практически ничему. Еще до уаза я уже умел более менее ремонтировать ВАЗы. И, поимев уаз, убедился что можно сделать еще примитивнее и топорнее. Навыки кручения гаек, сваркинга и болгаринга можно получить на любом авто и даже не на авто. Починятели примусов и кирогазов нынче особо без надобности. Практически ничего для ремонта современного автомобиля уаз мне не дал. Что касается грязи, то вечная езда ходом не лучший способ, а уаз иначе не едет. Всем кто хочет научиться чему-нибудь я рекомендую начинать с нормальных машин, где сделано как надо, а не по принципу и так сойдет.

Чему там учиться? Хоть 2000 раз карбюратор на уазе перебери, но как открыл капот на современной тойоте, так и закроешь. Да и с людьми на уазах в последнее время тяжко. Злоба и зависть стали нормой. На многих форумах уже хамят просто и не стесняясь(на уп.ру загадили уже последнюю из иномарочных тем про л200). Была тойота айс, митсубиши делика. Были да сплыли. В дешевом варианте буханки подобные машины не нужны никому, а в приличном сильно дороже обычного джипа.

А почему не мозгом? Чем американский автопром принципиально отличается от европейского?

Диско 3 последних выпусков вполне надежны. А диско 4 машина можно сказать не хуже других по надежности.

- Пол в багажнике в ровную не раскладывается. - Радиатор чего-то там висит низко спереди и не переносится. Можно сковырнуть на бездоре. - Подвеска жесткая, многим не нравиться. - Фонарь заднего хода один и маломощный. - Краска тонкая и легко царапается. - Грязный он. То есть в сырую погоду уделывается весь с ног до головы. Но это все ерунда. Главное что его могут вскорости снять с производства и заменить обычным паркетником.

Ну хватит. Все выяснили уже. Тему, ИМХО, надо снести, дабы идея выступать под чужим именем не распространилась по всему интернету...

Да, уаз нынче не дешев в смысле запчастей, особенно учитывая их качество. Ну и побегать придется как с запчастями на старые так и на новые. Миф о ремонтопригодности в поле и запчасти в любом сельпо - давно уже не актуален.

Но не появились же. Все идет своим чередом. Сейчас уаз, завтра другое. Темы без движухи никто не поднимает в топ, а уазовская (именно эта) давно в топе.

Не обидел конечно. Но не будь "тролей, засланых казачков - маркетологов сраных" тема зачахнет мгновенно, ибо писать-то по сути дела нечего, все обговорено по 10 раз и тут и на других ресурсах. Разве не так?

Ваз - это теперь рено Тойота в Шушарах в СПб делает - 25 000 Ниссан в СПБ - 50 000 Уаз - 68 000 из которых основное госзаказ. Исчезни УАЗ - тойота не подешевеет ни на грамм. Причины я писал выше. Опять же спрашиваю недоумевая... Зачем, имея тойоту, интересоваться уазом? И зачем имея пинц интересоваться не только уазом но и тойотой? Если из общего любопытства, то какая разница снизу списка или сверху? ЗЫ: Искрене не понимаю недовольство созданием тем и тем что в них пишут. Всегда можно не читать или не отвечать, особенно если действительно не интересно и пишут глупости. Вот на дроме уаз патриот съездил из Хабаровска в Магадан по морозу. Подготовка шумно велась аж с лета, нигрол с бензином в мосты, 35 тапки... Несколько лет назад тем же путем съездили дромовский дастер и приора. Без всякой подготовки, сели и поехали. На вопрос "в чем цель поездки" внятного ответа уазовод не озвучил. Видно хотел доказать себе и другим что у него тоже машина. Что ж, имеет право...

раздел то вроде не тойотовский...

Бухань даже крупный седан порвет в клочья. Рама не поможет. Это только у уазоводов сплошные матисы на дорогах.

Уазу как игрушке вообще нет равных. За то как временами он едет можно прощать многое. Сломал, починил и дальше играйся. Нет времени/денег чинить - поставил в стойло. Но это не машина а игрушка. Повзрослев от подобных игр отходят.

Если бы патриот стоил 200 тыс, то зарплата у многих была 2 000. В любом случае примерное соотношение цен сохраниться и утверждать обратное - глупо.

Чего орешь? С уазпатриотру что ли? Разговаривай нормально, а не паясничай. Я тебе еще раз говорю, никто никогда никаких подарков тебе делать не будет. Называй это как хочешь: пошлины, налоги, отчисления или просто цены. Как платил - так и будешь платить. Уаз как стоял - так и будет стоять и будет делать барахляные машины. А когда это все измениться на свете не будет ни тебя ни меня...

Телега в разы надежнее, долговечнее и ремонтопригоднее любой ТЛК.

Дык и у меня нет. Но когда уаз окончательно сдохнет (а он сдохнет), я ничего мостового рассматривать не буду. К тому времени выпустят другие достойные модели на независимой и с несущим кузовом. Вы, конечно, можете оставаться на мостах и рамах, но догнать их на шоссе или объехать в грязях не сможете. Еще раз спрашиваю: кто и в каком сне скинет цену с 1900т до 900т? И кто позволит ввезти что-то за 900, если тут оно продается за 1900?

Конечно. Потому у народа квадрацикл на прицепе и приличный кроссовер. Все новое. И нахрен им ТЛК-78 не нужна. Ни новая ни старая. А на уаз они даже не смотрят и как машину его не расценивают.