andreyrud

Едут как раз ТТХ, если вы не спортсмен-джипер. Поэтому на пузотерах едут в одни места, просто джиперы - в другие, полебедиться - в третьи.

Это для вас, для которого "У" на капоте основное требование для выбора. Под это "У" и подгоняете все требования. Для других кандидатом будет почти любой 4х4. Притом этот любой будет обладать гораздо большими потребительскими качествами в сумме. Если же надо забраться в "особые места", то Хантер или обычный 469 со всеми вашими додрочками гораздо более выгодны. Новое же в 1.5 раза дороже и в 2 раза лучше как минимум. И нечего льстить себе, ставя убогий сарай в один ряд с Патрулями, Крузерами и Дефендерами. Даже по простым ТТХ вас там и близко небыло.

У меня в СПб есть авторынок на Энергетиков. Стоят машины. Некоторые в весьма приличном состоянии. Наколхожено в одной из 20 и это видно если не слепой. Я свою машину не колхожу - нет надобности. В таком неколхоженном состоянии и продам как придет время. Тоже сделают моя жена и брат. Кто-то их купит неколхоженными. А уазы наколхожены многие. И не факт, что этот колхоз грамотный. Масса офф-роад ателье наживается на уазоводах, делая полностью безграмотный ара-тюних за вполне себе западные деньги.

Это говорит только о материальном состоянии населения, слабо разбирающегося в машинах, готового доделывать за кого-то что-то уже заплатив за это свои деньги. О том, что комплексы обладания Большим Черным Джипом, затмивают разум этому населению. И больше ничего. 16 летние тойоты вполне неплохо выглядят, если ухоженные. 6 летние патриоты гнилые местами до дыр. Какой еще остаточный ресурс?

Конечно ездит. И ему наверняка нравиться. Только это далеко не значит, что машина доведена до ума с точки зрения большенства разбирающихся в автомобилях. Иначе все сидели бы в патриотах, но действительность явным образом демонстрирует обратное. Нетак будет очень многое. Управляемость, комфорт, безопасность. Если поставит мощную раздатку, мосты станут расходником, вкрячит новые мосты - тупик с двигателем, разберется с дивиглом - задолбит бестолковый совдеповский салон, а когда сменит и салон - прогниет кузов с рамой. Машина - это комплекс. Сбалансированный комплекс. Патриот это автомобиль построенный без запаса, по принципу из того что было на заднем дворе со времен царя-гороха и что удалось достать по цене дешевле некуда, без всякой должной конструкторской проработки и с расчетом "для этих и так сойдет". Начиная с 400, патриоты отдают за 250 и рады в конечном счете. Объективное описание этого автомобиля: http://lurkmore.to/Бобик#UAZ_Patriot - написано более чем доходчиво.

То, что патриот нельзя довести до ума никакими осмысленными деньгами и адекватными усилиями.

Чего ломалось... Смотрите начала темы. Там список поломок на пол страницы и это все к 50 000. А список чего надо доработать самостоятельно не умещается на мониторе. Факты говорите... Условия особенноые... Смотрим на ютубе покатушки в той же Карелии. Что мы видим? Все как обычно: тойоты, дефы, патрули, гелики. Конечно много классических уазов, катлеты... Номера мурманские. Странно, не знают, что есть такой "вернаддруг" уаз патриот... Ну ладно, смотрим финнов. Может те побогаче, да и камней у них столько же. Действительно, уазов почти нет, появились многочисленные рубиконы, лапландеры, мелкие сузуки..., но патриотов опять нет. Вот глупые финны, не ценят раздатку 1.9 и великий надежный уазовский двигатель. Забыли и о ремонтопригодности.... Ну может в Америке совсем умные. Нет, не умные, не знают опять про патриот. Зачем-то лезут в горы на хаммерах, шеви, унимогах и рубиконах. Правда может они видели вот это и знают, что для езды по горам и камням нужны блоки и тяга, а офигенный лифт беспомощен, когда этой тяги нет. Наверно они догадываются, что ходом (а при такой раздатке и двигателе никак подругому и не получиться) в горах не ездят. Они даже понимают что мосты "не режут" снег, а просто нагребают его перед собой, и единственный способ преодалеть его, это езда в натяг для чего опять нужна тяга. Можно, конечно пробивать, но делать это сподручнее с мотором от 300лс, а не с змз409.

Проблема в том, что как раз имеет ТЛК105 с новья. С ней и сравнивает свой патриот.

Как только кончаются сказки уазоводов, так начинается действительность...

Очень неприятно, когда на форуме обсуждение других автомобилей проходит в таком ключе: ТС: Что вы думаете о марке Х? Ответ: Всеми знающими и уважаемыми людьми давно и авторитетно доказано, что альтернатив марке Y нет. Что делают засланные менеджеры марки Х на нашем форуме, посвященном марке Y, непонятно. ТС - вечный бан, тема закрыта. Я думаю, это не лучший способ демократичной беседы. И вообще не беседа, потому что кем доказано, как и когда не упоминается. Кто такие авторитетные - неясно. Не стоит уподобляться подобному. Всегда надо уважать кого-то, кому может быть интересно, даже эсли этих кого-то очень мало.

Откуда там ремонтопригодность? Цены почти как на иномарки, а надо брать сразу 3 детали, тк 2 из них брак. В сервисе работы стоят столько же, если вообще возьмут. Многие СТО с уазами не связываются - не выгодно. Всякие егоные боши и микасы на деревьях в лесу не растут. На тойоту можно в инете заказать, а на этот? Чтобы получить железяку на 1см меньше и заказать еще две в разных местах? У годовалых все соединения в подвеске уже ржавые. Очень весело будет крутить в луже. Ну да, клипсы какие-нибудь от ваза/газели... Ремонтопригодность эта относится к старому козлу, а патриот примазался к тому, к чему не имеет отношения. Паразитирует на добром имени, так сказать...

А что произошло вчера?

ЛР Диско3,4 с пневмой легко рвет козел на порталах везде. Наверно порвут и Туарег, и мерс ГЛ, и даже Каен. А по поводу "уникального" багажника, так в 4раннере объем багажника больше патриотовского, ИМХО.

Там народ приехал с четкой уверенностью легко доказать преимущества уазов перед Л200 во всем. Но не получилось. Вот тебе другие колеса.

Да нет такого понятия "главная деталь". Это комплексное решение и рассматривать его надо в комплексе. Автомобиль с великолепным двигателем и подвеской дерьмо, если конструктивно снабжен постоянно выходящим из строя стартером.

Да ну? Еще раз смотрим как стоковая Л200 уделывает не стандартныйпатриот (лифтованный и с блоком) http://www.youtube.com/watch?v=0OcCf-ZZN5w не имея моста спереди. И на веревке домой уехала не Л200, а как раз тот самый мостовой патриот с размолоченной вентилятором системой охлаждения (смотреть с 51минуты). И поломка эта не из-за покатушек, а по причине конструктивного ляпя.

Тады можно на любой машине заварить дифы и удивлять всех, правда не долго.

Да хоть из титанового сплава делай с микронными допусками - ничего не измениться. Проблема в конструкции. Как были неправильно посчитаны ГП и раздатка, как был несовместимый с размером машины движек - так и останется. Машина, спроектированая имбицилами, собраная криворукими, впаренная барыгами дуракам и наивным... А безопастность у него на высоте. По сравнению с буханкой. И логан порвет запросто. На уазбуке одна стоковая L200 надрала уазы трижды: летом, осенью и зимой. http://www.youtube.com/watch?v=xyHFlED5OBM&feature=channel&list=UL http://www.youtube.com/watch?v=0OcCf-ZZN5w http://www.youtube.com/watch?v=LXQrnZdUZOY&feature=related

Это патриот виноват. Там перетерло топливный шланг. Конечно это со слов самого хозяина и экспертизу не провести. Но уаз патриот у него второй и горит второй. Первый он потушил - второй не смог. Тема на дроме удалена, видимо чтобы не гадить заводу...

Пожар, видео от погорельца на патриоте

На УАЗбуке полно видео, где даже весьма подготовленные уазы сливают "инопаркетам" (в частности Л200), достаточно посмотреть многочисленные темы "Проходимость уаза". Зачем Вы хдесь это постите... Эта тема нужна не вам. Эта тема нужна влодельцами уаз патриот. Как и параллельная на уазпатриотру. Им в очередной раз нужно убедиться, что деньги они потратили не напрасно, купив вполне неплохой автомобиль. Ведь самое трудное, когда владеешь уаз патриот - это признаться себе и окружающим что купил говно. На уазпатриотру устали в сотый раз объяснять друг другу всем им известные вещи про подавляющее превосходство уаза над всеми. Кроме того, политика ихних модераторов такова, что всякое инакомыслие, а так же и негативная правда о патриоте баниться и вычищается. Ну модераторов можно понять, они заработывают на пиаре уаза на своем профильном форуме. Остальные... И опять начинает витать всё тот же вопрос: «И кому это нужно?». Ответ на этот риторический вопрос явен, однако действительность непонятным образом доказывает обратное. А суть, как и со всем остальным отечественным автопромом, проста — надежда на то, что в Этой Старне кто-то однажды возьмётся за ум и сделает что-то сам и с достойным качеством до сих пор витает в умах уже немногих оптимистов-поцреотов, заставляят этих людей верить даже плохо выдуманым рассказам и байкам про сверхнадёжность этого авто. (Цитата с лурка). Пусть убеждаются на собственной заднице. Это их право. Не надо спрашивать у топиккастера почему пробег на его тоете больше в 3 раза, а возраст только в 2, почему брошена в лесу оказалась не тоета и что значит 2.7 балла по тесту EnCAP... Нет смысла... Закрытие темы - плюс уазоводам, потому что "... отдав столько денег, тоетоводы слились..." Посты видео неедущих уазов - плюс уазаводам, потому что "... да я дергал тоеты сотнями и хрен что докажешь..." Баны участников с той стороны - плюс уазаводам, потому что есть основание для поднятия разговоров о плюрализме и прочих своблдах на других ресурсах, параллелно баня и вычищая посты очередного бедолаги с реальными проблемами на своем уазпатриотру... Все это нужно им, а не вам. Уважте. Ведь это не трудно. Пусть убедятся что уаз патриот лучший. Ни от кого не убудет. Все же прекрасно понимают, что пришедший сюда или на уазпатриотру с дилемой уаз или тоета, уедет на тоете если есть деньги и на уазе, если денег нет. Как и то что тоета это тоета, а уаз это уаз.