Юрасим

Нашел утечку, по хомуту, сейчас газом не пахнт, но пахнет какимто одорантом непонятным, причем пахнет со стороны редуктора. Попробую купить новые шланги и поменяю, посмотрим что получиться. Заметил еще одну оссобенность при резком ускорении(тапка в пол) при переключении с 1 на 2 пинок причем только на газе, на бензе нет его. Было у кого такое?

Добрый день!

Да, было такое. Лечится легко и непринуждённо регулировкой газовых форсунок. Там какой-то зазор уходит, поэтому такая шляпа при резком разгоне происходит. По работе часа полтора занимает.

послезавтра 15.04. на Речном после 19.30. если устоит,то напишите.

Ответил в личку.

м.Бауманская или м.Речной вокзал

Глянул бы, если на Речном. Могу завтра, после завтра.

продается

Где можно посмотреть территориально?

5000

Он новый?

Продам насос ГУРа со 105ки (с 1ХЗ), под переборку - 5 т.р.

Шланг высокого даления ГУРа от туда же, восстановленный, (новый шланг ВД запрессован на родные штуцера), ни разу не надеванный - 3 т.р.

все вместе - 7 т.р.

8 9ОЗ 55З 18 ЧЧ

Добрый день!

А на бензиновую сотку шланг подойдёт?

Забыл уточнить, что посмотреть можно в Москве, СЗАО.

ап.

Добрый день!

Устроил ревизию в гараже и нашёл такой вот девайс (на фото). Покупался новым пару лет назад, только поставить так и не удосужился.

Решил продать.

Хочу 4000 рублей.

У меня гул спереди. После замены приводов и блока сателлитов стало гудеть меньше. Попробую ещё гранаты поменять. Тока блин оригинал дорогие шибко!

Так есть же неоригинал: HDK,NKN,Japan Parts... Стоют вполне гуманно от 2100 - 2600 за штуку.

всем добрый день!

Была подобная проблема на сотке. Гул и противная вибрация появлялись на скорости от 90-120 км/ч. Потряс карданы, пощупал крестовины, ступичные подшибники, но всё было в порядке. Нашёл небольшой люфт в передних наружних приводах, которые и заменил вместе с фланцами - гул и вибрация ушли совсем. В машине тишина и покой. Отсюда делаю вывод, что изношенные шлицы на шрусах и задних полуосях могут давать такой мерзкий эффект.

Приветсвую!

Сегодня разжился новым задним бортом на LC 100 за 9000 рублей. Деталь новая, но с небольшим повреждением, я бы сказал совсем незначительным. Когда покупал, оказалось, что есть ещё один в наличии. На всякий случай я его сфоткал, вдруг кому надо. Фото выкладываю.

Если что, пишите в личку или звоните (903)7880001, расскажу где им можно разжиться.

Уважаемые форумчане, накладки проданы.

Тему можно закрывать.

Как с тобой созвониться? Хочу забрать

Ответил в личку.

Всем доброго дня!

Завалялись у меня в гараже расширители колёсных арок EGR (как на фото) для Land Cruiser 100.

Детали окрашены в золотистый цвет - второй цвет, которым красили бампера и молдинги у серебристых LC с 1998-2001 года. Есть небольшие затёртости по краске и отсутствует почти весь крепёж, но это не критично, т.к. воспроизвести крепёж не составляет проблем - он совсем простой.

За весь комплект хочу 5000 рублей.

Добрый всем день!

Как и обещал, делюсь своим опытом посещения и общения с мастерами,занимающимися восстановлением шаровых и сайлентблоков.

Съездил, прошёл полную диагностику подвески, нашли приличный люфт в правой нижней шаровой опоре и маленький в левой нижней. Пообщался с мастерами (респект им за терпение, грамотный подход к клиенту и делу в общем)и они меня отговорили от ремонта. Дело в том, что наши шаровые не предполагают возможности разбора и восстановить их можно только при условии минимального люфта, т.к. при большом никто не даст гарантии, что туда не попала грязь и поверхность пальца не покоробилась (в этом случае ремонт бесполезен).

Левую шаровую они готовы восстановить с гарантией, но я решил, всё-таки, заменить оба рычага на оригинал и забыть об этом на следующие 120000 км пробега.

По словам мастеров самые удачные автомобили для ремонта подвески указанным способом -это американцы. Вот там конструкция рычага позволяет сделать его разборным и полностью восстановить деталь до уровня заводского оригинала.

Вот как-то так.

Если есть вопросы, то спрашивайте, что знаю - всё расскажу.

очень хороший способ... если машинка на продажу, РЕАЛЬНО помогает..., но не надолго :D

Ну, это гадство по отношению к будущему владельцу.

Земля-то она круглая......

Может у вас в московии и действительно восстанавливают с гарантией, не знаю. Но у нас я видел как их "восстанавливают" на подставку в тисы ставят, на заднюю часть головку на "24" и кувалдочкой знакомый работал на СТО которое "восстанавливает" по американской технологии :D и как то по пьяне рассказал...

а по делу, я бы не рискнул ставить сомнительные шаровые, да ещё где то . Меняю сам

Ну, будем надеяться, что у нас в московии не так плохо.

В любом случае, я лично буду присутствовать при ремонте и буду следить за мастеровым минуту каждую, чтобы никаких тяжёлых предметов на мою шаровую не опускалось.

Шаровую я тоже могу поменять, не так это и сложно, но сервисмены знакомые кружат надо мной, словно вороны и каркают про сомнительное качество, поджидающие меня опасности и т.д.. В общем, гадят на мозг сверху и оказывают моральное давление. :D

Меняли шаровую без снятия рычага, а мастер свой, взял чисто символически на пиво

Всем бы таких мастеров.

У меня тоже есть мастер и даже подъёмник на выходные со всеми приблудами и инструментами, но я бы не рискнул пресовать шаровую на весу, да и сайлент блок в рычаге всё-таки следует заменить - делать, так делать на совесть.

Но это лично моё ИМХО, может я и перестраховываюсь.

И всё таки, какова цена вопроса? Стоит ли оно того?

Почему спросил. Сам ставил на низ Масуму с оригинальным пыльником. Ходит уже давно и горя не знает. цена вопроса 1500 р. с работой.

З.Ы. На верхний рычаг не рискнул бы ни Масуму ни восстановление

Цена вопроса 1200 рублей и гарантия 30000 км.

Ставить Машуму и её аналоги я побаиваюсь, т.к. зашугали меня мои сервисмены (см. начало поста). Если у меня будут сомнения по-поводу качества услуги восстановления, я задушу свою жабу и разорюсь на оригинальные рычаги.

А как Вам удалось поменять шаровую за 1500 рублей? Сама шаровая стоит 800 рублей, плюс пыльник оригинальный 200 рублей, рычаг надо (так качественнее получится) снять и сайлент блок в нём заменить не плохо было бы (ещё 700 рублей), чтобы потом не лазить. Итого только на один рычаг, без работы, около 1700 рублей выходит.

Контора, куда я буду обращаться, восстанавливать шаровую без съёма рычага не соглашается ни под каким видом, ссылаясь на то, что качественно восстановить деталь не сняв её с автомобиля невозможно и те, кто обещает это сделать прямо на авто, а таких сервисов большинство, делают абы как и из-за них доверие к данному ремонту низкое.

Вот как-то так.

To: @Юрасим, Какие шаровые будете ремонтировать, верхние или нижние?

Добрый день, уважаемый 4Rever!

Пока у меня небольшой люфт в шаровой нижнего рычага, но делать (или менять) буду оба. Верхние рычаги в норме.

Так что, отвечая на Ваш вопрос, менять буду нижние рычаги.

Вот это и мой основной вопрос! Чтобы шаровое соединение потом жило долго и щастливо нужно высокое качество обработки шара на пальце. Вот представляете на каком оборудовании изготавливают например шарики для шарикоподшибников? А если там токаря эти шары подправляют или шкуркой ржу и грязь снимают - то долго эти штуки не проходят...

Полностью с Вами согласен!

Поэтому всё посмотрю, мозг ремонтёрам вынесу, всю информацию выведаю.

Потом на форум выложу.

АВТОР ФОТОАППАРАТ С СОБОЙ ВОЗЬМИ!

Обязательно возьму, если решусь на ремонт.

Пока еду на диагностику и познакомиться.

Я ездил на восстановленных шаровых и рулевом года два, ничего плохого не скажу, правда и хорошего тоже... Владелец СТО(по его словам) себе сразу восстанавливает даже новые запчасти, говорит - восстановленные держатся дольше... ХЗ!

Я привык выводы делать исходя из понимания процесса, а как можно восстановить с виду неразборную деталь мне непонятно... СТОшники говорят - палец вынимается, износ пальца токарят, потом полируется и заливается пластиком. Я этому шибко не поверил - с металлом ещё не видел чтоб нормально работать умели... В лучшем случае вытряхивают старые пластиковые потроха, а боюсь - просто под давлением заливают пластик в зазоры!

Уважаемый Zhornic, спасибо Вам за ответ.

В сервисе, куда я буду обращаться, действительно разбирают шаровую, как - понятия не имею.

После этого палец шаровой шлифанут и зальют специальным раствором. Компания уже 11 лет на рынке, гарантии дают... В общем, поеду, посмотрю, потрогаю, а дальше уже буду делать выводы.

Кстати, я задал им вопрос о том, что не смогут ли они залить раствор в новую деталь (для усиления конструкции), на что получил ответ - НЕТ. Нельзя залить раствор в новую шаровую, т.к. там просто нет места для достаточного количества раствора. Так что,"Владелец СТО" лукавит.

Уажаемый, выж не на луну летите, чего готовиться???? Надо пробовать и все!!!!

Вот к полёту-то как раз готовиться и не надо, шаровые в этом процессе не участвуют.

А вот ехать на них по дороге - морально к этому надо быть готовым.

В остальном полностью с Вами согласен, в субботу записался на диагностику подвески в организацию, которая промышляет восстановлением, и ,заодно, вынесу мозг сервисменам, посмотрю на процесс на других авто.