@nemec@

А если самому перебрать? Колено с шатунами на эту модель движка сколько будет стоить? 2LT-E перебирал и ничего страшного.

Привет други.Как и просили выставляю на обзор. Присмотрел себе 80-ку. VIN JT111TJ8007015540 HDJ80L-GNPEXW 3H4FG10K294A442F Вроде всё списал. 93г. 4.2л HD-T Автомат Full-Time все блокировки Задние двери-комод. Люк Серебристый металик. Теперь о проблеме этого аппарата : стуканутый двигатель.Вкладыши провёрнуты. 3 шатуна болтаются. Они на таком движке из леса вылезали. Ну колено и шатуны наверняка в хлам.Антифриз стоит в норме.Ваше мнение и цена восстановления?За машинку просят 350тыров.Фото не выкладываю т.к машинка ещё (или пока) не моя. . ]

+ 100 !

Спасибо други. Буду искать. Всем удачи и с Старым Новым Годом !!!

Сколько людей-столько мнений. Мне парни машинка нужна чем проще тем лучше.Электроники минимум,а запаса прочности максимум. Скорость движения с прицепом по ПДД не более 70 км/ч да и Камазов на трассах не так много осталось. Сам бывший дальнобойщик.Ну да речь не о том .... Мне и крейсерской скорости Руннера 80 км/ч хватает,но горки убивают-слаб 2ЛТ.Нужно что-б хоть на 4-ой выходил уверенно,с запасом. Ну перелопатив форум ,да и другую инфу всё же схожусь к мнению,что мне HZ больше подходит. Да и машинка есть такая на примете. 93г.в HZ МКПП полный привод В придачу отдают редуктора скоростные.Щас тяговые стоят.По кузову нужно заменить пороги ну и пластмассовых боковин на бамперах нет.Механическая лебёдка.Двери распашные.Что за модификация незнаю.Просит 400 Ваше мнение Уважаемые ?

Добрый вечер форумчане. Залезла в голову мысль поменять машину.Сейчас езжу на Раннере 93года с мотором 2ЛТ на механике. Машина сначала подходила мне во всём,но сейчас поменялись цели. Не стало хватать мощности мотора для перевозки груза, тем более с прицепом.По городу ещё терпимо,а вот трасса ...Ну а если и пара приятелей рядом ... Есть желание взять 80-ку.Не хочу на Ниссана пересаживаться. МКПП. Двигатель только дизель,но какой? Какой мотор ест соляру с трактора Беларусь и не поперхнётся?Ну выбор я понимаю будет между HD и HZ,токо я с ними не знаком совсем Ну и про блокировки хотелось-бы услышать чё-нибудь понятное и если машинка будет без онных как трудно эти блокировки установить самому? Денег будет 450тыров. Могу только догадываться про состояние машинки за эти деньги,но руки есть и до ума машинка доведётся.Учитываются все мнения . Ещё раз повторюсь - бензин не нужен только дизель

Года два назад была у меня Сузука-Эскуда и варили мы на ней коллектор так : Нагревали етот коллектор в термо-печи до 500 градусов.Затем достав укутали его в асбестовую ткань,чёб не отстыл. Оставив при этом открытое чуть место под сварку.. Ах да- до нагрева место сварки зачистили болгаркой вглубь. Затем электродом по чугуну заварили трещину и быстренько запихали етот коллектор обратно в печь. После этого печку выключили и оставили отстывать с находящимся в ней коллектором. Отстывала она примерно часов 8. Потом чуток подчистил болгаркой место для шпильки и всё .... До сих пор ездит .

Сам гоняю Камаз по Уралу .Чем кормлю годзилу тем и Рунер питается естесснно Пока лучше Газпрома ничего не находил.

Спасибо огромное.Стас доставил как положено .Щас сижу и думаю куда бы мне её приделать,ведь у меня стекло опускается

Ну так на Сурфе ходил-же и тазикам на светофорах не уступал,а тут на механике поехать не захотел. Ну к делу : Залил с утра раскоксовыватель .Сначала протекал как в трубу. Уехал на работу.Вечером снова залил и о чудо ... Почти не проопускает !!! Сделали вскрытие старого ТНВД-плунжера сдохли.На Эксисте неделю назад стоили 5900 а сёдня уже 6910.Это чё,курс доллара так влияет?Да и срок доставки 20 рабочих дней. Буду в Томск заказывать,там Денсо всего 5800 и доставка 5-7дней

15-го проходил как-бы за 450 ре,но если страхуешься при этом то техосмотр в подарок. Проходил по полной и по закону.Аптечка их не волнует.А вот знак и двух литровый огнетушитель нужен. И не зря такой объём. Неделю назад на трассе Х-трейла тушили если б не эти пузанчики ,то попрощался бы чел с машиной навечно.А так только подкапотным пожаром отделался

Замерил сегодня компрессию.1-0 ; 2-32 ; 3-10 ;. 4-33. Полез в клапана 1-в три раза больше зазор на впуске, а в 3-ем на выпуск в два раза. Завтра до кучи солью масло и залью раскоксовыватель.

А в Пермь можно отправить красоту эту?

А про мосты тоже писали,что числа не те.Да да да. И донор на АКПП мог тянуть со своими тяговыми мостами,а Руннер получается спринтер и не хватает ему раскрутки

Перекинул только движок и турбину.Всю электронику оставил в доноре.Щас снял ТНВД и форсунки.Пусть их совместят друг с другом т.к ТНВД контрактный поставил.А с выпускным что может быть такого?Катализатора нет.Забиваться нечему.А обратка как влияет? Трубопровод нигде не потеет.Перед входом стоит доп.фильтр(как советует Dizelmaster)завоздушивания нет,пузырьков не видно .Переставлю насос и отпишусь как чё почём )))

Да не та эта система.У меня щас 2LT а не 2LT-E.Покопался попутно там и нашёл как бы свою,но она нифига не работает на моём.На оборотах закрывает воздушную заслонку и турбину не включала.Методом тыка и простой логики вроде всё собрал.Но чё за хрень вакумная стоит на ТНВД и нафига она нужна?Что с ней что без неё -одинаково работает.

Ну чем чёрт не шутит?Оригинальная проверка ))) Обязательно попробую )))

насосы с донором разные.Один механика другой электроника.С радостью оставил бы всё проверенное,но ...((

хотел я поменять сразу мост целиком но о передаточных числах тоже подумал и поменял просто подшипник с сальником на хвостовике. С подкапотных табличек можно снять информацию о модификации ?Если да то выложу фотки.Может кто чё расскажет объяснит.

Ну это уж я переборщил что "аж испугался" Извиняйте,но тонкий звон стоит.Причём только одна трубка 4-ый цилиндр.По проверке насоса 50:50 доверия.Форсунки переехали с движком-их вообще не трогали.Трубки да,переставлял старые. У донора не те загибы.Но усилие затяжки разумное всё-же за рулём не первый год и машина далеко не первая.Нет.Обманул.Дизель первый ))) Грузовики не в счёт )))Метки сначала поставил как у электронного с маленьким опережением,но работал грубовато и пришлось поставить по метке.Стал работать мягче и звона меньше.Отдам завтра на проверку свой старый-родной насос.Пусть переберут,но в другом месте.Может со старым чё получится.А потом и форсунки отдам чтоб подогнали всё друг к другу.Стоит игра свечь?

Отвечаю.Донор без доков.Сурф-донор 91г а Раннер 93г.Переставили только движок,без электронной навески т.к донор с АКПП и электронным насосом а ранер МКПП и ТНВД-механика.С движком переехала только турбина.Остальное ставил родное-все датчики,впускной патрубок с заслонкой ну вообщем всю навеску. ТНВД к двигателю заказывал контрактный с Владика..Перед установкой насоса отдавал его в проверку.Проверили.Заменили сальник и всё.Сказали бодрый насос.Когда работает аж звон от трубок топливных идёт.Поначалу испугался даже когда завёл первый раз,что не так поставил чего-нибудь.

И ещё одно почему. Когда на улице прохладно он живёт дольше,чем когда тепло.Температура двигателя одинакова в обеих случаях.Соляра прохладней?ТНВД остужает?

А где заказать ремкомплект на плунжера и самому поменять ето можно?Или только в мастерскую?

Уважаемые Сурфо-Форанероводы,нужен дельный совет или ещё лучше мастер по ремонту. Проблема такова.Взял эту машинку 93г. с дохлым мотором 2LT, КПП механика.Дымила как старый Икарус и дальше 80км/ч никак.По случаю взял донора-Сурф 91г. двигатель 2LTE на автомате.Пёрла как танк.Переставил двигатель с Сурфа на Рунера,резвости Сурфа как не бывало.Вся электронная начинка и ТНВД были сняты и поставлены родные.Заказал и поменял ТНВД-результат никакой.Перед установкой,ТНВД отдавал на проверку.Сказали бодрый насос.Попробовал промыть Винсом Стала только мягче работать. Через неделю стала заводиться после прокрутки в 3-5 сек.(это только на горячую)Дальше-хуже.Пока холодная-едет нормально да и тяга есть,но проехав километров 5 мощность падает.Если ему дать постоять минут 15-поедет чуток,потом опять стоп.И фильтра меняли и запитывали из бутылки сразу в насос-НИФИГА.Пытался разобраться с вакумной схемой,но своей нигде не нашёл.Видимо до меня Кулибины вырезания делали какие-то.Компенсатора высоты нет.т.е даже с завода небыло.Вот щас сижу и думаю,что-же ещё мне с ним сделать?

Уважаемые Сурфо-Форанероводы,нужен дельный совет или ещё лучше мастер по ремонту. Проблема такова.Взял эту машинку 93г. с дохлым мотором 2LT, КПП механика.Дымила как старый Икарус и дальше 80км/ч никак.По случаю взял донора-Сурф 91г. двигатель 2LTE на автомате.Пёрла как танк.Переставил двигатель с Сурфа на Рунера,резвости Сурфа как не бывало.Вся электронная начинка и ТНВД были сняты и поставлены родные.Заказал и поменял ТНВД-результат никакой.Перед установкой,ТНВД отдавал на проверку.Сказали бодрый насос.Попробовал промыть Винсом Стала только мягче работать. Через неделю стала заводиться после прокрутки в 3-5 сек.(это только на горячую)Дальше-хуже.Пока холодная-едет нормально да и тяга есть,но проехав километров 5 мощность падает.Если ему дать постоять минут 15-поедет чуток,потом опять стоп.И фильтра меняли и запитывали из бутылки сразу в насос-НИФИГА.Пытался разобраться с вакумной схемой,но своей нигде не нашёл.Видимо до меня Кулибины вырезания делали какие-то.Компенсатора высоты нет.т.е даже с завода небыло.Вот щас сижу и думаю,что-же ещё мне с ним сделать?