aqua

Получил с утра другой ТНВД. Завтра начну менять. Ремень ГРМ пару раз менял(первый раз-3 дня заняло из-за полного незнания предмета, второй-1 день) а процедура замены ТНВД думаю не намного сложнее. Опасаюсь, что шкив ТНВД тяжело будет сниматься, но съёмники есть. И ещё: никогда трубки топливные не откручивал, но думаю ничего сложного. Да, такой вопрос: ТНВД заполнять топливом до или после установки?

В выходные попробую скинуть ТНВД. Поставлю б/у(спасибо "kolyan"у-Московская область-сегодня пролучил передачку-ТНВД в мешке ). То есть переходим к западным способам ремонта: замена агрегатов целиком без ремонта А старый расковыряю заразу-доложу, что там не так.

Да тоже так-же думаю. Но когда договаривался о б/ушном-не знал, что можно новый оторвать за 8 тонн. Конечно не улыбается 2 дня провозиться - всё раскидать, скидать - чтобы потом плеваться и делать всё заново. Но с другой стороны - б/ушный уже завтра будет, а новый-через 14 дней, считай-месяц-так как выходные не считают (типа поезда ходят только в рабочие дни )

Я ещё не покупал, это не моя фотка. 8 тон-тоже деньги. так что пока б/у-шный поставлю(почти халявный-дитя обмена).

Это здорово. А вот такая трубка на всех есть?[attachmentid=25929]

Это ТНВД для 2Л-ТЕ : http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=15130 Для разных годов - разные номера. Завтра получаю б/у-шный ТНВД №22100-5B302.Вот его фотки:[attachmentid=25926][attachmentid=25927] ВОПРОС: Могу ли я его поставить вместо : 22100-5B301 ??? и что для этого нужно исправлять?(заглушать?). Как я понял из недавней темы 22100-5B301 можно успешно заменить на новый 22100-5B300, стоимостью 8 тыс руб..[attachmentid=25928] Что я успешно и сделаю, если будут какие-то отводы по 22100-5B302.

В смысле лягушка? Но воду-то я лью не на неё, а на ТНВД, после его(ТНВД) охлаждения и начинает движок нормально заводиться.

Поеду домой, электронику управления запуском 2Л-ТЕ посмотрю по книжке. Мож что соображу.

Как Станиславский говаривал своим актёрам:"Не верю." Работает-то нормально на всех режимах и вдруг вчера раз и пипец плунжерной паре. причем только на время пуска двигателя на горячую. Может что-то с электроникой управления запуском?(ошибок не отбивает).

Это жестоко. Надо было три пузыря взять. Два в тачку, а один синегальцам отдать..

21-го должны подбросить другой ТНВД Б/ушный и может закажу за 8 тонн новый. Но интересно, что за хрень 2 дня твориться??? Только что заглушенный движок не завести пока ТНВД не остынет. На ходу-без проблем.

Я человек весёлый, но со вчерашнего дня движок косячит и совсем не смешно. Но представил как выглядит картина для непосвещённого и тоже весело стало. Сегодняшняя мизансцена такая: Подъезжает к остановке крутая чистая и блестящая ЖИПА типа Сурф (всё таки внедорожник, а не хер собачачий). Вылазит прилично одетый чел (я даже в галстуке был), заходит в ларёк, берет сок, выходит. За это время Жипа на турботаймере минуты две помолотил и остановился. Чел садится, крутит стартером. Раз. Два. Три. Даже для профанов всё ясно - топливо закончилось(нефиг незаглушенным оставлять ). Чел невозмутимо заходит в ларёк, покупает 2 литровую Бон Акву или Аква-минерале - без разницы. Одевает белые перчаточки. Открывает амбразуру капота и отработанным движением выливает в недра подкапотного пространства 2 литра. Хлопает капотом. Спокойно заводит тачан(народ на остановке- уху поедает-чувак типа на водичке катается) и уезжает.

К сожалению "у своего электрика" обычно деталей нужных нет. А в спец.мастерской по стартерам - все комплекты. Правда подшипники обычно французские, да и всё остальное, - не "маде ин жапан". Кстати если заказывать оригинал или аналог, - не дороже получается, чем в мастерской детали предложат.

Снимай и отдавай в ремонт. Я ремонтировал сам. Кроме того, что пришлось повторно снимать, так ещё на рынок за запчастями три раза ездил. Конечно копеечку сэкономил, но всё равно херовато сделал, в морозы с утра бывает прокручивается (ставил некоторые детали б/у - эконом хренов) Можешь почитать, чтобы не повторять чужих ошибок: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=23556&hl= Да и изучи утройство стартера получше, а то мастера все хитроприщюренные(ну ладно. ладно не все - через одного ). Не бойся торговаться аргументировано и лучше обзвони или обойди несколько контор и поинтересуйся масштабом цен и вообще подходом к ремонту. Хорошо бы всё самому разобрать, -ничего особо сложного нет, но зато поймёшь, что надо менять, а на что просто разводить будут. Удачи...

Эти дизеля должны заводится с самого начала прокрутки стартера. Значит где-то топливная ситема негерметична или опережение впрыска хорошо бы проверить. Я так думаю.

Да, на рисунке видно, что водичка сначала в колобаху воздушного фильтра ливанёт... Коробочка обзывается в экзисте: "Резонатор sub компл. intake air" и минимальная цена при доставке за 14 дней в Питер - аж 3 481,37 руб

Ты имеешь ввиду нашу рашенскую. Точно, надо по магазинам пометаться и такую воткнуть. А то лягушек в Питере меньше 1,5 не нашёл. И то на заказ. А так-то конечно лучше как Goorik рекомендует:

А что он резонирует? Это же не выхлопная труба. Намекни на физику процессов

Фотки было бы здорово посмотреть. Думаю заглушка в блоке у всех похожая. Кто знает, где она у 2Л-ТЕ?

Они не рессивер имеют ввиду, а устройство забора воздуха. Ставится, чтобы вода не сразу в двигос попала при прохождении брода. В основном от брызг и от волны защищает, полностью под водой ездить не рекомендуется.

Можно Сдуру можно и хрен сломать

Такой же фигней занимаюсь последние две недели. Почитай: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=23647&st=15 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=0entry307419

Во блин. А я в выходные поджимая гайку (хотел добиться герметичности) чуть провернул эту фишку. Вроде два дня ездит-тьфу тьфу. А если откололась-можно чем-то достать? Или только при снятии ТНВД?

То есть можно всё это раскидывать безболезненно для ТНВД. Ебстественно предусмотрев меры по непопаданию грязи внутрь ТНВД. Тогда ещё вопрос: прокладку под крышку нужно менять? и из какого материала? или можно герметиком заменить?

Не в тему,но для сьема насоса ремень,радиатор и т.д. снимать не надо... 307316[/snapback] Ремень ГРМ находится на шкиве и соответственно на валу ТНВД, но это и вправду не в тему( и радиатор лучшее снять...- два раза ремень ГРМ менял, первый разрадиатор не снимал - удовольствие не то как со снятым ).