d_n

Добрый день. ТЛК 80, 1994 год, левый руль. 2014 год, начинает проваливаться педаль тормоза. Еду на диагностику - раковины и ржавчина в главном тормозном цилиндре. Покупаю на разборке за 6к, меняю, всё ок. 2018 год, снова начинает проваливаться педаль тормоза. Еду на диагностику - снова раковины и ржавчина в главном тормозном цилиндре. Покупаю на разборке за 5.5к, меняю, интересуюсь у мастера - почему он так быстро снова сдох? Ну, говорит, тормозуха воду впитывает, лей марку получше, меняй почаще. Ок, лью получше, меняю почаще. 2022 год, снова начинает проваливаться педаль... Мне это надоедает, хочу уже купить новый цилиндр. Еду в один магазин, там ищут по документам, говорят - на эту модель у нас есть 7 разных цилиндров, а для конкретно этого года - 5. В наличии ничего нет, можем привезти на заказ, но если не подойдёт, обратно не возьмём. Советуют соседний магазин, там может быть что-то в наличии. Еду в этот магазин, там дают один на примерку, китайский за 3.5к. Я смотрю - выходы для трубочек под нужными углами, разъём для датчика такой же, вроде всё ок. Еду ставить - а у него крепление на 4 шпильки, а не на 2, как у меня. Возвращаю. Еду в третий магазин, там по вину находят 1 модель, японскую за 7к, но тоже с 4 ушами. И других по этому вину у них нет. Еду на разборку, думаю, ладно, возьму пока старый, а там что-нибудь придумаю. Но у них сейчас прямо такого нет. Говорят, двухшпилечные более новые, их начали ставить как раз в 1994 году и они более редкие. Но советуют взять у них вакуумный усилитель за 3к с креплением цилиндра на 4 шпильки и поставить его. А на него уже новый на 4 шпильки. И вроде как говорят, что хоть крепления для цилиндров у них разные, но со стороны педали всё одинаковое. Кто-нибудь делал такую замену? Я не против потратить 10к и забыть уже об этой проблеме навсегда. Но тут берёшь запчасти в двух разных местах, собираешь в третьем и никто гарантии на совместимость, само собой, не даёт. Если вдруг что-то там не будет подходить, я эти 10к просто выкину.

А, позабыл. Ок, теперь понятно, что лучше брать 275.

Хочешь сказать, 75 ниже 70? У меня нет расширителей арок, так что мне он немножко шире стандартного. 85 разве встанет на сток? Да и нет у нас такой зимней.

Добрый день. Планирую покупать новую зимнюю резину на 80-ку. Старая имеет размерность 265/70/16. Новая такого размера в продаже есть, но по странной прихоти продавца стоит на пиццот рублей дороже соседних размеров, а именно - 235/75/16 и 275/70/16. Вот я и подумал - может, взять какую-нибудь из этих двух - сэкономить две тысячи на комплекте и получить чуть-чуть большую проходимость. Теперь выбираю, что будет лучше - чуть выше клиренс или чуть больше пятно контакта. Зимой у нас бывает как глубокий снег, так и плоский лёд.

Я, в общем-то, к эмблемам равнодушен, так что мне и с короной подойдёт. Но тут есть пара проблемок: Поискал объявления по запчастям, на весь город нашёл только один недорогой тойотовский руль с кнопками. Причём кнопки там всего три. Но это ладно, в конце июня будет отпуск, поищу по разборкам. И второе - мне подсказали, что кроме руля нужна будет ещё новая улитка с доп. контактами, а вот она как раз сильно зависит от модели машины.

А вот это интересно. По идее руль от какой-нибудь короллы должен заметно дешевле стоить.

Где "там"? Модель бы назвал, а то я скачал выборочно мануалы к трём пионерам, там в лучшем случае было про смену подсветки по времени суток.

Посмотрел я пионеры, которые продаются в городе. Что-то ни одна на душу не легла. Например, я так понял, что у них у большинства просто нет авторегулировки подсветки, чтобы приглушалась яркость при включении габаритов. И управление на вид какое-то не самое удачное. Поискал по пионеровским пультам на руль. Их вроде несколько, но чаще всего упоминается CD-SR100. Какой-то он не очень удобный по фоткам и на одном сайте по нему отвечают, что он подходит всё-таки не ко всем пионерам.

Один пульт на все модели? Как называется? Ващет, обе упомянутые магнитолы как раз 1DIN (второй слот у меня занят рацией) =:) У меня в машине вообще нет никакой штатной электроники, всё механическое, соответственно круизконтроля отродясь не было. А зачем менять руль на новый, если пульт уже есть? Какие плюсы?

Добрый день. ТЛК 80, 94 год, леворульный. Семь лет мне верой и правдой служила магнитола Kenwood KDC-W808, и устраивала полностью, но в этот понедельник внезапно померла. Вообще, я планирую её сдать в ремонт, но так как без музыки ездить не могу, то пока на время чтобы перетоптаться взял новую - JVC KD-X145. В принципе она мне некоторыми моментами нравится даже больше, но у неё есть большой недостаток - вотпрямщас ею нельзя управлять кнопками на руле. У Кенвуда есть ИК-Пульт, специально для установки на старые рули, который я поставил и так к нему привык, что теперь без пульта как-то совсем неудобно. У JVC, как я понял, нет ИК приёмника, поэтому подобных пультов для него не существует. Но есть провод (один) для подключения к штатным пультам на рулях (там, где они есть). Заехал в контору, которая продаёт и устанавливает автозвук, они там посовещались и сказали - единственный вариант в моём случае это установить другой руль с кнопками, подсоединить к ним специальный переходник (у них есть) и уже к этому переходнику подцепить провод от магнитолы. Какие я тут вижу проблемы: 1. непонятно, какие рули мне подойдут, 2. стоить такой руль, даже б/у может довольно прилично, тыщ 15. только ради пульта меня жаба давит. Какие ещё есть варианты? Может, лучше, в пределах тех же 15 тыр найти магнитолу с нормальным функционалом и качеством и пультом на руль в комплекте? Так я поискал и сходу ничего подходящего не нашёл. Или найти какой-нибудь комплект пульт-приёмник как раз для моего случая? Подсказывайте, народ.

Ну да, а бронзовая стружка от этих втулок мне приснилась. И три человека ирл, которые рассказали про свою борьбу со втулками, тоже приснились. =:) Ну дык, если каждый год полностью перебирать мост, конечно он проживёт гораздо дольше.

Когда я за неделю до этого к ним приезжал на диагностику, они после моих слов, что втулки только что менялись, предположили как раз, что на цапфе износилось посадочное место под подшипник. Говорят, симптомы схожие, и от температуры есть зависимость. Я уже морально подготавливался к покупке новых цапф, но когда сейчас снимали, то мастер сказал, что они нормальные, заметного износа нет. А, ну и когда я там был, встретил ещё одного знакомого, он сказал, что на сильно ходивших машинах нужно не покупать новые втулки, а делать под заказ. Чтобы они были чуть толще, с учётом износа их посадочного места.

Почему? Больше ничего не делалось, гул этот исчез полностью. Во втором сервисе люди гораздо более опытные, я там ещё специально два раза переспрашивал - "точно нигде больше никаких косяков не видно?"

И втулки и упаковка остались в машине, щас даже сфотать нечего. Но в магазине достаточно попросить "бронзовая втулка передней ступицы", она в узле такая одна, перепутать нельзя. Единственное - подбирать лучше по вину, они для разных машин могут отличаться размерами. Номер у моей вроде 33001, если правильно запомнил. Мне пытались продать 33002 с рассказом, что "вроде бы она, только обновлённая" - оказалась короче на миллиметр (или около того)

УПД. Дело оказалось всё-таки по втулках. Мастер, который их менял, накосячил - положил мало смазки и как-то криво всё собрал. Купил новые, переставил у нормального мастера - и всё, тишина, как бабка отшептала. Жаль только, что пять тыр на помойку выкинул, да лишние полмесяца терпел вой.