Поиск по сайту

D включил поехал разгон хороший до 80 и более ,после долгих больших оборов тяга теряется газ в пол скорость 80 обороты 2 тысячи и потихоньку всё меньше и меньше , начанаешь останавливаться машина глохнет , после заводится чуть по хуже

Представляю вам нашу разработку - электронный эмулятор катализатора АИС (электронная обманка заднего лямбда зонда/датчика кислорода). Что такое эмулятор АИС и для чего он нужен? Это устройство на основе микроконтроллера PIC12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя корректный сигнал для ЭБУ, заставляя его думать, что катализатор/ы находится в рабочем состоянии. Убирает все ошибки по катализатору (коды P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434), соответственно нет аварийного режима и перерасхода топлива. Используется когда выходит из строя катализатор и появляется ошибка P0420 (низкая эффективность работы катализатора). Устанавливается в разрыв цепи датчика кислорода (заднего лямбда зонда). Подходит для тех кто не хочет/не может прошиваться на Е2. Без вмешательства в ЭБУ. На Land Cruiser в зависимости от кол-ва датчиков кислорода нужно 1 или 2 штуки. Стоит на данный момент - 2500 руб 1 шт. Более подробно на сайте https://ais-exhaust.ru/emulyator-ais/ (по ссылке в разделе FAQ есть ответы на типовые вопросы) Год разработки: 2008. Год начала продаж: 2010. Разработка АИС (Москва, Россия). Физически платы изготавливаются в России на заводе по нашему заказу. Гарантия на устройство 1 год. Срок службы - не ограничен, при разработке и производстве мы не руководствовались запрограммированным устареванием. Мы уверены в качестве своего продукта и если вас после покупки не устроила его работа по каким-либо причинам вернем деньги без вопросов. Есть техническая поддержка (если что-то не получается с подключением, хотя там просто соединить 5 проводов) - всегда поможет. Отзывы Упоминания о нас есть на большом кол-ве форумов (поиск Yandex и Google в помощь). Также для экономии времени мы собрали ссылки на отчеты пользователей в Интернете https://ais-exhaust.ru/ais-v-internete/. Контакты Головной сервис г. Москва, Каширское шоссе, 3к2с8. Также партнеры практически во всех крупных и не очень городах России (см сайт). Дополнительно: - также решаем проблему с катализаторами под ключ - замена катализаторов на пламегасители (используем своего пр-ва в родных корпусах из нерж стали) - прошивка Е2 - ремонт глушителей - замена гофр (используем усиленную 3-х слойную) p.s. Вопросы, отзывы, обсуждение и т.п. лучше тут. Заказ делать через наш официальный сайт: https://ais-exhaust.ru/emulyator-ais/ p.p.s. Скидка 10% форумчанам при проведении работ под ключ.

Прекрасный сейф Валберг, мной отремонтирован и проверен, оснащен отличным замком Мауер 71111 , https://www.zamok-shop.ru/katalog/vse-zamki/zamki-dlya-seyfov/seyfovie-zamki-kaba-mauer/zamok-kliuchevoy-kaba-mauer-president-a-71111-0221-dlya-seyfa, замок новый. На сейф гарантия два года. Мечта бухгалтерии , несгораемый и взломозащищённый, на корпусе есть царапины и пару маленьких вмятин, следы перевозки. Новый стоит вот столько https://safe-buy.ru/ognevzlomostoykie/garant/garant-95T.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQodC10LnRhCBWYWxiZXJnINCT0LDRgNCw0L3Rgi05NVQ7cDRyYUJCSUFpV3JmVEZFcXhGdU9oUTs&ymclid=16036463886224164202800001 Вес 191 кг Европейская сертификация. Цена 30000 рублей. Могу отправить транспортной. Самовывоз с Патриарших прудов. 8-926-двадва9-65-76 Димон, Москва.

Такая вот странная приморская архитектура... хочу чём-то накрыть/застеклить(?), чтоб неколхозно и недорого. На ум лезут какие-то прозрачные рольставни, чтоб опускались по дуге... но мож кто знает более жизненные решения

Привет, предлогаю разгадать ребус! Что это за машина?))) По мере поступления версий буду добавлять фотки, так интереснее.

Желательно с "синим зубом" для подключения наушников. Ну и бюджет до 60 тыр.

Друзья а кто имел дело с фасадной системой деке https://www.docke.ru/facade/ той что пластмассовая. продавцы естественно говорят про писят лет и ничо не выцветает на форумхаусе говорят наоборот вживую у знакомых такого не у кого нет. с одной стороны мне нужен белый цвет который практически не цветет. с другой стороны хз .

Парни всем привет. Подскажите, кто-нибудь покупал шумо- вибро материалы с АлиЭкспресс? Как качество? До этого всегда клеился СТП к ней притензий нет. Держится на ура, в работе проста и понятна. Охота сэкономить в этот раз, думаю заказать с Алика, необходимые виды материалов там есть. Но вот качество... Хз кота в мешке берешь, блин. Мож у кого уже есть подобный опыт?

Домкрат HL-605, в комплекте: - домкрат реечный Hi-Lift чугун 150 см HL-605 - держатель рукоятки домкрата Hi-Lift (красный) - крюк для домкрата Hi-Lift - подставка для реечного домкрата Hi-Lift Off-Road Base Состояние рабочее, использовался редко. Цена 15 т.р. Отправлю транспортной компанией. Москва, т.+79166764053 PS на февраль 2021 года цена в магазине 22470 рублей

Глушитель б.у. снят с FZ 8. Мне не нужен, меня устраивает стоковый. Москва Могу отправить почтой. +7926двадва9-65-76 Димон Цена 10000 руб.

Приветствую уважаемые! Нужна ваша помощь, так как не шибко силен в тонкостях подключения сигнализации. Вводные данные - имеем 3 Квт подогреватель тосола от наших братьев из поднебесной (типа Луфень) и реле на 40 А от них же. И собственно сама сига Pandora DXL3700 с GSM. Така как машина стоит в гараже далеко от дома, хотелось бы по звонку или смс реализовать включение и выключение подогревателя. Сейчас прихожу и жду полчаса пока нагреется. Вопрос такой - к какому выводу сигнализации возможно подключить реле и хватит ли тока для его работы? Боюсь неправильно подключу и спалю сигналку. shema_3700.pdf.pdf

1000РУБ.метро Марьино или отправлю почтой или сдэком

Оригинал 74453-60060 уголок + крючек 1000руб Марьино или отправлю

Так, ребята. Такой вопрос у меня возник. Раздатка пат- тайм, она с межосевой? И второй вопрос.. Мне нужна раздатка парт - тайм, но с межосевой блокировкой и чтоб можно было подключить полный( фултайм) но не хабами. Чё нить такое существует на 80 в штате или надо сочинять?

Всем привет. Вопрос владельцам очумелых ручек, а если ещё точнее - владельцам наборов отверток для ремонта часов и т.п. Что имеем: открученные болтики на электронном замке (см. фото). Диаметр отверстий, через которые видны эти болтики, около 4 мм. Требуется закрутить эти гребаные болтики. В некоторых наборах отверток для ремонта часов, имеющихся в продаже, вижу, что присутствуют головки для шестигранников диаметром 3, 4 и 5 мм. Если у кого есть наборы с такими головками, померьте плииз внешний диаметр головок на 3 мм и на 4 мм Спасибо

Ша много букв будет сложно всё... диски 9" ET 0. Пока МКПП приращиваю, стоит тачка, переделываю передний мост, много родовых болячек на нём, да и креставины на 37-40 это я вам скажу жеееесть... пока едешь прямо нор, но при работе рулём... Короче лежит чулок моста, к которому прикручиваю кулаки от 66го, ступицу от 200ки с гранатой. ТОрм диск 380мм. колея будет шире, за рычаги при вывороте задевать не будет, плечо обкатки получается около 0 как следствие "уход" краёв резины при повороте минимизирован, да и нагрузка на наконечники и руление. 3-х рычажная как у крузака подвеска вместо 5ти ну и пневма, на ход 300мм хочу выйти. от старого хозяина лифт кузова 3" достался.. жесть конечно, но много идей реализовать даст, думаю оставить или урезать до 2" Арки если надо будет подрезать, то немного думаю передний мост по любому чуть вперёд уйдёт. По дискам и ступицой тоже не всё так просто... если сам сделаю под сменные подшипники ступицу, то можно подкачку попробовать сделать и диски не пилить. Если крузаковую оставлять, то надо диски расширять, чтоб ЕТ ущёл в +, минимум на 35-40мм для того чтобы средняя линия, м/у подшипниками ступицы проходила. А это значит можно разборный диск с лабать.. Разум говорит а душа просит короче считаю и закупаю железо. Пока ставить так буду как есть, но железо уже даже собрано в узлы... Вот такая короче история... но в любом случае, мост передний на таком размере оч слабый будет... придётся есдить как на УАЗе... но за такие деньги как 200 железки, я готов 3 раза в сезон новые гранаты ставить и ступицы

Имеется старенький, с хорошим звучанием музыкальный центр. При его рождении о блютусу и вайфае только догадывались. Вопрос. Что нужно подоткнуть в AUX вход Тюльпанов, чтобы можно было музыку с телефона закидывать на колонки?

Продам рейлинги (поперечины) от Lexus RX300 до 2003г. первый кузов (MCU15). Подходит на европейцев, американцев, японцев (Harrier). Состояние хорошее, рабочее. Комплект крепежа входит в стоимость. Цена для клубней 10000р. Локация: Красногорск Контакты: 89031299977 Алексей

Ищу себе машину Лексус NX от 2015 года. Полный привод. один хозяин, пробег до 80 000. Возможно приобретение в западных регионах страны. Если есть реальные предложения по адекватной цене могу рассмотреть покупку RX в новом кузове 238 л/с. полный привод.

На одном из форумов прочитал, что вместо штатного вентилятора охлаждения с термомуфтой ставят электровентилятор. Подробностей никаких нет, ни от какой модели авто, ни какие переделки нужно делать. Авторы статьи секрет тоже открывать не хотят, мол, приезжайте, сделаем за деньги, а потом сами и расскажите, если захотите. М.б. здесь кто-то в курсе? Есть предположение. На седанах и кроссоверах стоят по два моторчика с разными вентиляторами. Управляются они отдельным блоком. Внешний вид блока говорит и простоте его подключения. М.б. есть у кого-то схема на более-менее свежие РХы, NXы, РАВчики и прочие седаны Тойота/Лексус?

Насколько знаю, не эксплуатировался изза отсутствия трехфазного тока, от 220в не работает (проверял) готов отдать за 1тр например

Доброго времени суток! Продам моторчики блокировок переднего и заднего моста для ТЛК80. Данные моторчики продаю комплектом с косами, которые идут от них по низу кузова. Плюсом отдам кнопку-крутилку включения блокировок (от Сурф, Фораннер), может быть кому-то она будет необходима для подключения девайса. Моторчики стояли и работали на авто примерно 6 мес назад, причина продажи переход на пневмоблокировки. Задний моторчик покупался новым в 2015 году, летом 2019 года перебирался, мылся. Передний моторчик не вскрывался. Все в рабочем состоянии. По запросу в Ватсап могу сбросить видео, как все крутится. Цена комплекта 35 000 руб. Локально Владивосток. Отправлю любой ТК. +791Ч07Ч1759 (Павел)

Приветствую. Нашел только одну тему,на форуме, посвещённую этому вопросу. Но ее закрыли, и вообще она не в том разделе, где мне хотелось бы. Так вот, на 130 хочу поставить в панель приборов пиктограммы передней и задней блокировок. Но пока ума не приложу как это сделать, что бы покрасивше получилось. Что бы как в оригинале. Из выше указанной темы, не понятно получилось ли у автора вставить пиктограммы от 80... Надеюсь получилось. Тогда останется вопрос как их заказать или где купить бу. Если не получилось, нужно понять технологию конструлирования... Чего посоветуете?

Продам Автомагнитолу Hits AN2D001 которая в настоящее время работает на TLC 105 Территориально находимся в Якутии. Цена 7000 рублей - цена указана со стоимостью пересылки Почта Россия 1 классом по России, т.е. за пересылку Вы не платите. Причина продажи - хочу новую купить, более дорогую. Описание - Андроид 4.4, GPS, кнопки руля, задняя камера при движении задом включает экран, передняя камера, сопряжение по блютуз с Obd2, программы с GooglePlay. Прошивка кастомная с форума 4pda, здесь обсуждение автомагнитолы. В комплекте будет GPS приёмник и переходники для Toyta

Всех приветствую! Делюсь своим опытом внедрения литиевых аккумуляторов) Предыстария банальна) начала от старости умирать ЭКОровская кислота, ну а менять кислоту на кислоту как-то уже не очень хотелось 2020году, по нескольким причинам. 1) Нелюбит кислота низких разрядов, и ресурс её при низких разрядах сильно снижается, особенно аккумы с кальциевой технологией очень капризны к разряду и легко теряют ёмкость при глубоком разряде. 2) Долгий набор заряда, при использовании Вебасто и коротких перебежках, они постепенно разряжаются неуспевая восполнить ёмкость особенно зимой. 3) Низкое рабочее напряжение, вопрос спорный, но видя практически на всех крузаках тонкие питающие провода потребителей, вижу следующую картину, когда банально, более толстым проводом подаёшь на лампочку питание она начинает светиться ярче как и более толстым проводом подводя питание к моторчикам подъёмников и стеклоочистителей они начинают работать веселее, то есть просадка по бортовой сети в тонких проводах достаточно значительна. (Есть с чем сравнивать от того и заметил этот нюанс). И чтобы привести этот нюанс в норму, нужно либо менять провода на более толстые по всей бортовой сети, либо чуть повысить рабочее бортовое напряжение сети, что собственно легко позволяет LTO, держать напряжение в пределах 14.7-15.2в, в зависимости от настройки генератора. 4) Ну и банальное падение ёмкости и токовых характеристик на морозе, что бывало доставляло некоторые проблемы. 5) Низкое количество циклов заряд разряд. 6) Моральное и реальное устаревание. Вариантов из альтернатив в общем-то несколько, литий железо фосфат, но у них проблемы с зарядом при температуре ниже нуля и количество циклов заряд-разряда не очень большое. И литий титанат, который без проблем работает до -50 градусов имеет какое-то фантастическое количество циклов заряд разряд 15000-25000. При этом это не полная выработка батареи, а всего лишь потеря её номинальной емкости до остаточных 80% образно говоря было 45ач после такого количества циклов стало 36ач. При этом отсутствует "эффект памяти" Для себя решл ставить титанат. Плюсы и минусы титаната. Минусы 1) Это не готовые акумы болт-он, а банки или пакеты различной формы и ёмкости с номинальным -среднем напряжением 2.3в. 2) Собирать готовую секцию придётся самому или заказать сборку у грамотных специалистов. 3) Нужно распологать титанат с максимально возможной температурой окружающего пространства не более 60 градусов. 4) Боится перезаряда, сами банки или пакеты герметичны, банки имеют стравливающую пробойную диафрагму, недающую банке хлопнуть при перезаряде и как следствие закипевшем электролите. 5) Цена. 6) Корпус и контакты самих аккумуляторов алюминиевые, корпус под термоусадкой. Контакты требуют смазки и соблюдение допуска нейтральности материалов чтоб недопустить влаги и электрохимической коррозии. 7) И плюс и минус это практически обязательное наличие балансира, который будет поддерживать банки в идентичном заряде. С одной стороны некое усложнение конструкции с другой стороны это продлевает срок жизни банок, в отличие от кислоты, где если 1 банка вдруг проседает, выкидывается весь аккум. Плюсы: 1) Быстрый заряд, от шести ёмкостей в зависимости от типа используемых элементов. На практике по приборам видно что генератор медленно поднимает напряжение по мере заряда титаната. Титанат быстро восполняет заряд, у меня после пуска за 10 сек работы, генер всё восполняет до прежнего номинала по заряду. У титаната жёсткая привязка напряжения и степени заряда, по вольтметру-тестеру легко понять такой потенциал заряда у батареи на данный момент. 2) Профицит емкости от номинала, у титаната как правило при измерениях ёмкости всегда + 1-2,5ач от номинала. Что приятно) 3) Номинально отдаёт большие токи, без последствий для себя, в штатном режиме от 6и и более ёмкостей, в пиковом режиме от 10и более ёмкостей в течении 10сек. (Кислоте подобные характеристики и не снились.) 4) Разборность конструкции, тоесть если одна из шести банок в секции по какой-то причине вышла из строя, поменять её не сложно. 5) Отсутствие потери емкости при отрицательных температурах. 6) Маленькая просадка напряжения при больших токах потребления, образно говоря лебёдка будет тянуть на "все деньги" так как она никогда не тянула. (а генер в паузах лебежения будет быстро восполнять заряд) 7) Номинально повышеное напряжение бортовой сети на 2-2.6вольта от номинала 12.6в, что приводит к более шустрой работе электрооборудования (приятно видеть шустрые стеклоочистители и стеклоподъёмники без запуска мотора. 8) При заряде и разряде в пределах штатнвх характеристик банки не греются. Когда начал заряжать банки, взял пускозарядник, так вот он аж через какое-то время перегрелся и вырубился по термозащите, его кабеля были горячие а банки секции холодные. Итак мой выбор пал на банки 45ач, 12шт. На две секции по 6 банок, по моей хотелке две секции должны были уместиться в одну ёмкость от стандартного аккумулятора а вторую ёмкость хочу использовать для расположения компрессора, туда идеально встаёт 160й Агрессор. Но так как я не знал в какой конфигурации встанут эти банки, то не приобретал готовые корпуса, как показала практика, готовой корпус подойдёт, если он сделан несильно больше габаритов самих аккумуляторов. Подготовка банок к эксплуатации заключается в заряде и выравнивании их по напряжению, при покупке они были подобраны по внутреннему сопротивлению, а теперь их нужно уровнять по потенциалу. Происходит это с помощью зарядного устройства на 16.5-16.8в и 1-2Ампера. К собраной секции подключается балансир и зарядка, всё это работает до полной равномерности заряда по всем банкам. В процессе эксплуатации раз в пол года желательно подцеплять зарядку и так-же полностью заряжать чтоб банки подравнялить балансиром. Балансиры я убрал в алюмниевый корпус для их охлаждения и сделал окошко для видимости диодов которые светятся при явной балансировке. Выпилил держатели для аккумов из толстой фанеры, проложил силиконовые прокладки, чтоб банки жёстко не сжимать, контакты обильно смазал ликвимоливской смазкой для контактов. Из секций вывел контакты лебёдочными гибкими проводами на 50мм², с расчётом на свободную дотяжку до реле 12-24. Итого имеем: Сумарная ёмкость 2х секций 90-94+ач на 15в. Номинальная отдача по току 500А. Максимальная отдача по току 900А. Вес 2х секций 19кг. Образно говоря морда облегчилась на один аккумулятор и вторая правая ёмкость, освободилась под стационарное размещение компрессора а может и чего-то ещё) Пока секции замотал туевой тучей стрейча и скотча, предварительно заложив просушеный силькагель внутрь. В самой нисше проложил утеплитель со стороны радиатора и закрыл всё гибкийм пластиком. Пока результатом доволен, единственное что не привычно, то что стартер очень резво пускает мотор. Вообщем может кто-то уже думал на эту тему альтернативных аккумов, и может кому-то это будет полезно).