Поиск по сайту

Всем привет. Решил рассказать как выглядит мотор 5л производства Ю.Корея. И процес его постройки в 5л-т и установки в 79 с мкпп R151F от кзт. Заказали голову и блок отдельно, голова уже на руках и идёт процес изучения... с виду деталь хорошая) Многие покупают 2лте бошки и 3л а так же и кзт бошки есть в продаже, прекрасно! Вроде всё просто-поставил, поехал! но: очень грязная деталь. Меченая стружка и пыль. Мыть нужно как следует!!! И это ещё не все: 1- замер зазоров клапанов показал- из 8 надо переделывать 5 2- клапана не притёрты Вот тебе и гбц в сборе! Как говориться надо доработать напильником))) может при укладки в коробку или хз как угол чуть был подмят, хотя было похоже что так отпилено. Ну а затем притираем клапана. На этом день закончился, ещё усмотрели вот что, распредвал так себе)) рабочая поверхность как бы сделана на отebis. Поэтому уехал за запасным распредвалом и оригинальными маслосъёмными колпачками, а то там шли какие то серые, с виду не плохие, но когда есть в наличии оригинал, почему бы не поменять))) продолжение следует...

Привет парни, Как говорят, чтоб не зачахнуть, раз в семь лет надо менять сферу деятельности. Вот в машинах вроде все понял, ну и под устал. масло холод грязь, брр.... Решил в новом амплуа себя попробовать. И оно у меня как-то само по себе проявилось. Началось с похода в детский мир. И покупки дочке на Новый год кукольного домика. Чтоб ее ежики, мишки, зайки не в коробке жили из под обуви, а в нормальных условиях. Приехал, глянул. И абзац. Пластиковый домик более менее красивый, размером с редуктор 80 ки. 6000. Ну, надо так надо! Купил подарил - дачка рада, но все зверье в домик не влезло. Думаю, а я что не сможу сотворить что нить подобное и решил сам придумать, спроектировать и сделать. Мол, на всех ее жителей по комнате и чтоб ее имя было там высечено, и чтоб масштабненько и компактненько и креативненько. Месяц кубаторил тему, рисовал в программе на компе проект, придумывал, делал пробные варианты и вуаля. Вношу в комнату сие изделие, со словами - Малыш, твоему зверью сегодня новоселье. Ну там реакция конечно просто не описать. - Паааа. ... Это все мнеее??!!! Огогошеньки)))))) Я тебя так обожаю!!! Я довольный расплылся как удав на пляже. Смотрю Лыбу давлю. А доча тем временем пластиковый домик купленный в сторону и сразу обживать новые хоромы. Воооотт. День два три и чествую еще хочу что то сделать. Еще за пару недель домик по меньше изобрелся. А после подходит младший сын. Мол бятя это все клева, а где мне машинки парковать, не у сестры ж на кухне. Задача понята, цели поставлены ясно, погрузился в разработку именного горажно сервисного центра, чтоб в одном месте было все что связано с машинами. Руку поднабил, криатива накидал и через месяцок родился подарочек и пацану. Да такой что самому поиграть захотнелось, Там и лифт и сходни и ворота и кафе и шинка и сто и тюнинг ателье и АЗС и магазин. Воот как бы так. Да и делать приходилось на работе на глазах таких же папаш. Посему от них тоже желание поступило мол сделай и нам для наших деток. Вообщем, чем черт не шутит попробую конечно, уж не высокодоходный бизнес, но ремесло благородное затеять. Детям радость нести. Их эмоции от таких подарков дорогого стоят. Смотрите критикуйте спрашивайте - вообщем побеседуем.

Всем привет! Продаю свою Амигу. Родные мотор (4ZE1 2.6 л., инжектор), МКПП и раздатка (парт-тайм, синхронизированная, с механическим переключением, понижающая 2.7) - в прекрасном состоянии. Мосты от Nissan Patrol Y60 (пары - 4.625), рессорная подвеска спереди и сзади. Дисковые тормоза от Nissan Patrol Y60 сперед и сзади. На раме есть недостатки (трещинки и отверстия), за два сезона - без ухудшений. Крыша съёмная, сзади под ней штатный каркас. На учёте, все документы, без обременений, вклейка в ПТС - номер рамы не читается, изменения в конструкцию не внесены . - 135000= с колёсами и лебёдкой (Silverstone 35', центральная "дорожка" порезана "ёлкой", ComeUp 9000) - без лебёдки - минус 15000= - без колёс - минус 35000= Подробные фото по запросу на Viber / Watsapp - +7 909 279 5525 Владимир

Господа завсегдатаи, подскажите, кто нибудь занимался переделкой передних рессор на пружины? автомобиль Тойота HZJ73 может есть у кого готовое решение по переделке?

В нашей жизни мы часто сталкиваемся с разнообразными казусами. Например, во многих странах мира продаются мощные спортивные автомобили. Однако, мы можем пересчитать по пальцам страны, где есть дороги, позволяющие владельцу спортивного автомобиля раскрыть весь потенциал своего стального друга, а так же перемещаться с высокой скоростью без риска для себя и окружающих. Если же вспомнить о легальной стороне вопроса, то таких стран окажется еще меньше. Зато спортивные автомобили с их мощными моторами всё чаще можно увидеть стоящими в многокилометровых пробках….. Как давнему обладателю мотора 1HD-FT, мне хотелось бы рассказать вам историю про аналогичный казус, произошедший с этим замечательным мотором. Практически все вопросы, которые будут обсуждаться здесь, уже рассматривались нами на форуме в той или иной форме даже более подробно. Однако, настал момент собрать и систематизировать всю накопившуюся информацию, перевести количество в качество и сделать соответствующие выводы. Итак, мотор 1HD-FT, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель с объемом 4.2 литра, механической топливной аппаратурой и четырёхклапанной схемой ГРМ, начал устанавливаться на Landcruiser и Coaster с 01.95, заменив своего двухклапанного предшественника 1HD-T (во всех регионах кроме general countries). Казалось бы, внедрение четырёхклапанной схемы должно было дать мотору ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте. Но фактически, в соответствии с официальными характеристиками Toyota, 1HD-FT превосходит 1HD-T по максимальной мощности всего на 9 процентов, а по максимальному крутящему моменту превосходство FT итого меньше - всего 6 процентов. Маловато будет, особенно с учетом того, что ТНВД 1HD-FT имеет ощутимо более профильную кулачковую шайбу и способен доставлять в цилиндры гораздо больше топлива. Конечно, рассмотрев детальные графики зависимости мощности и крутящего момента для некоторых модификаций* этих моторов, мы увидим, что в рабочем диапазоне оборотов превосходство 1HD-FT более ощутимое, и местами достигает 20-ти процентов. Но, несмотря на это возникает вопрос - стоило ли производителю вносить в конструкцию мотора такие значительные изменения, как полностью новые ГРМ и ТНВД (про менее значительные изменения я даже не говорю), чтобы на выходе получить настолько незначительную прибавку в характеристиках? Полагаю, что нет. Что же тогда произошло и почему Тойота пошла на этот шаг? Бытует ошибочное мнение, что мотор 1HD-FT был выпущен как «обкаточная» версия мотора 1HD-FTE, и производитель просто готовил «железо» для своего будущего дизельного флагмана, с управляемым электроникой впрыском. Однако, с учетом того, что мотор 1HD-FT устанавливался на LandCruiser и Coaster с 01.95 по 01.98, и продолжил устанавливаться на Coaster в течение полутора лет с момента выпуска 1HD-FTE плоть до середины 99 года, становится очевидно, что это мнение далеко от истины. Обкаточные модификации не выпускают в течение почти пяти лет, и тем более не продолжают выпускать после того, как в серию пошла финальная модификация. Где же искать ответ на наш вопрос? Ответ лежит немного в другой плоскости. Мотору 1HD-FT в прямом смысле не повезло – его выпуск в 95-ом году практически полностью совпал по времени с принятием пресловутого стандарта евро2. Понятно, что производители знали об этом событии заранее, так же понятно, что новая модификация мотора проектировалась и тестировалась как минимум год-два. И тем не менее, Тойота была вынуждена выпустить две различные модификации мотора 1HD-FT – соответствующую нормам евро2 и несоответствующую. Понятно, что именно несоответствующая евро2 модификация была более мощной и способной. И именно эта модификация мотора (*) имела превосходство до 20% в рабочем диапазоне оборотов по сравнению со своим предшественником 1HD-T. В теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145779 этот вопрос обсуждается более детально. Но к сожалению, данная модификация поставлялась только для Австралии, а так же небольшими партиями для внутреннего рынка Японии. Весь остальной мир довольствовался более «прогрессивной» модификацией мотора, соответствующей экологическим нормам по стандарту евро2. Какова же была цена соответствия стандарту? Цена оказалась довольно высокой. Мотор 1HD-FT был оборудован системой EGR, со всеми вытекающими для него печальными последствиями. Производителю пришлось поставить целых 2 клапана ЕГР, чтобы придушить мотор до норм евро2. Система EGR добавляет выхлопные газы во впускной коллектор при определенных режимах работы двигателя (режимах «частичной» нагрузки), что позволяет снизить количество окислителя в камере сгорания. В результате падает температура горения смеси, вследствие чего достигается основной экологический эффект – снижается количество выбросов NOх. Массовое количество газа в цилиндре остаётся неизменным, и при такте сжатия газ разогревается до требуемой температуры. Просто часть этого газа не участвует в процессе горения смеси. При этом компьютер системы ЕГР ограничивает и подачу топлива с учетом того, что окислителя в камере сгорания будет меньше. На моторе 1HD-FT управление насосом осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву – весьма извращенный гибрид полностью механического ТНВД с системой электронного управления. Другими словами, в определенных режимах работы мотора его мощность принудительно ограничивается. Все остальные якобы «положительные» эффекты от системы ЕГР, типа «дожигания» несгоревшего топлива, снижения тепловой нагрузки на мотор и.т.п. – являются высосанными из пальца маркетинговыми бреднями. Для тех, кто не силен в технических вопросах, могу провести простую, точную и грубую бытовую аналогию – ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда – в ужин, и так далее. Объем порций при этом был бы большим, но то, что происходило бы с вашим организмом, было бы ужасным. Одного внедрения системы EGR оказалось недостаточно для достижения норм евро2. Четырехклапанная система была сконструирована отлично и продолжала доставлять в камеры сгорания достаточное количество воздуха для хорошего сгорания смеси. Пришлось убавлять количество воздуха, путём принудительного ухудшения вентиляции камер сгорания. Для этого рабочее давление наддува ТРК 1HD-FT было снижено до диапазона 0.38-0.5. Расчетный диапазон давления двухлапанника 1HD-T составлял 0.5-0.65. То есть среднее рабочее давление ТРК было уменьшено почти на 30 процентов (указаны проверочные давления из мануала toyota, без нагрузки и на максимальных оборотах, под нагрузкой рабочее давление выше). Аналогичный «фокус» был проделан с выхлопной системой – в качестве «противогаза» на моторе попросту оставили старую выхлопную систему от 2-ух клапанного мотора 1HD-T. Как говорится – «дешево и сердито», а дополнительным бонусом для производителя получилась «унификация» запчастей. Видимо ввиду той же унификации, старый выхлопной тракт и турбокомпрессор с вейстгейтом, настроенным на диапазон 0.38-0.5, устанавливались и на модели без ЕГР (так как подобных моделей выпускалось весьма ограниченное количество). Справедливости ради замечу, что даже старый выхлопной тракт на моторах 1HD-T и 1HD-FT для Австралийских и некоторых Азиатских моделей, отличался от продукции для остальных рынков, оказывая меньшее сопротивление потоку газов, ввиду отсутствия дополнительного глушителя на своей оконечной секции. Стоит вспомнить и об «экологическом наследии», доставшимся от введенного в 1991 году стандарта евро1. Тогда, при выходе в свет мотора 1HD-T, он получил в свою линейку термостатов лишь одну модель с диапазоном 76-90. При этом абсолютно всё равно, для какого региона предназначается автомобиль – для Африки или для Северной Европы, термостат один. Цель та же – снизить рабочую температуру в камере сгорания и уменьшить выбросы NOx. До ввода евро1, у предшественников 1HD-T была полноценная линейка термостатов 76-90, 82-95, 88-100. 1HD-FT унаследовал от 1HD-T всё тот же единственный и неповторимый африканский термостат 76-90. В результате перечисленных выше мероприятий, мотор 1HD-FT уложился в стандарт евро2. При этом 1HD-FT практически деградировал по динамическим характеристикам до уровня своего предшественника – двухклапанного 1HD-T. Тем временем, Тойота уже готовилась к введению более жесткого стандарта евро3. Было очевидно, что без электронного контроля количества подачи топлива, расхода воздуха, температуры топлива и.т.п., уже не обойтись. Это означало отказ от легендарной надёжности дизелей Тойоты, но при этом позволяло вернуть прежние и даже более высокие количества воздуха и топлива в цилиндры, повысить динамические характеристики и не превышать при этом более жесткие требования евро3 по вредным выбросам. В результате, к моменту принятия в 1999 году норм евро3, Тойота досрочно выпустила на рынок свой новый флагман 1HD-FTE с электронным управлением ТНВД. Давление наддува вернули в диапазон 0.5-0.7, даже добавили интеркуллер, подняли давление впрыска топлива, наконец установили полностью новую выхлопную систему, позволяющую мотору нормально дышать. Систему EGR пришлось оставить, хотя даже у этого нового мотора была наилучшая модификация для Австралии, на которую система EGR не устанавливалась. Вернёмся к нашему герою 1HD-FT. Неужели ему было суждено «нюхать» собственный выхлоп и оставаться в противогазе всё оставшееся время своего существования? Конечно же нет. И Тойота-мама оставила нам много путей для отступления. Тем более, что потенциал этого мотора наглядно демонстрировала компания Yanmar со своим 300-сильным лодочным мотором 6LPA-STP, выдающим 700Нм крутящего момента и построенным на базе 1HD-FT с механической топливной аппаратурой. Конечно, снятие подобной мощности накладывает определенные ресурсные ограничения, поэтому мы затронем вопрос модернизации 1HD-FT в рамках изначально заложенного производителем ресурса для данного мотора. Что же необходимо для этого сделать? 1. В первую очередь необходимо отключить (а лучше полностью удалить) систему ЕГР и ликвидировать последствия её работы на моторе. Как и почему это нужно сделать – детально описано в этих темах http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32705 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099. 2. Далее, устраняем влияние компьютера системы ЕГР на подачу топлива в ТНВД, то есть фактически приводим работу ТНВД к штатной схеме редких моделей, необорудованных системой ЕГР. Последовательность действий описана в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583. 3. Стараемся использовать оригинальный воздушный фильтр 17801-61030 – этот фильтр оказывает меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению с фильтром 17801-68030, предназначенным для моторов 1HD-FT, оборудованных системой ЕГР. Так же, фильтр 17801-61030 устанавливался на Австралийские модели 1HD-FT, не оборудованные системой ЕГР, и рассчитан на работу с более мощными моделями ДВС 1HD-FTE и 1FZ-FE. Дополнительным бонусом, фильтр 17801-61030 можно промывать водой для увеличения срока службы (или например, при сильных загрязнениях в пути). 4. Если вы проживаете в средней полосе или севернее, желательно заменить термостат на соответствующий вашему региону. Для более подробной информации смотрите тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852. 5. После этого возникает необходимость снять с мотора противогаз – заменить выхлопную систему. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно, но благо, существует масса известных афтермаркет производителей (Fujitsubo, Ganador, Saxon), выпускающих выхлопные системы с увеличенной пропускной способностью для этого мотора. Для примера смотрите эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165868. 6. В заключении, нужно вернуть рабочее давление ТРК к изначальному диапазону, рассчитанному для данного мотора – 0.5-0.65 (0.7). Смотрим эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880 7. Так же, будет не лишним установить распредвал от 1HD-FTE. Данный распредвал имеет более низовую характеристику, так как тайминг полного закрытия впускных клапанов смещен на 8 градусов к НМТ по сравнению с валом 1HD-FT (24 градуса после НМТ у FTE и 32 градуса после НМТ у FT). Если вам в силу тех или иных обстоятельств необходимо заменить ГБЦ, то рекомендую устанавливать ГБЦ от мотора 1HD-FTE, так как последняя имеет несколько полезных доработок. Более подробная информация в теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680. После выполнения всех этих модификаций, вы сможете узнать, каким должен был быть на самом деле этот замечательный мотор. Так же вы обнаружите, что по динамическим характеристикам он практически не уступает своему собрату с электронным управлением и интеркуллером. Подчеркну, что мы не форсировали мотор излишним давлением наддува и подачей топлива – просто эти параметры были возвращены к значениям, которые не учитывают стандарт евро2. Если кому-то захочется получить более серьезную отдачу и форсировать мотор, то можно использовать фронтальный интеркуллер от 1HD-FTE или более мощный интеркуллер Сафари для 1HD-FT (возможно в паре с более производительным ТРК), а так же произвести соответствующие перенастройки ТНВД для увеличения подачи топлива. Удачи и большей тяги, Вадим Акопян (aka VADUS)

Всем привет. Продаю бублик с насосом. На запчасти или под восстановление. На бублике оторван грибок(не могу найти его) и он разрезан(резали в целях нездорового любопытства, но внутри оказалось все живо здорово, промыть, заварить, от балансировать и будет бегать) Насос живой, нету только второй втулки. Цена за все вместе 6000р. Желательно все вместе чтоб и забрали Коробка aisin a343f. Стояла на Prado 1KD-FTV 2002 год Москва 915сто1416

Vadim!! Hyvää syntymäpäivää! Toivotan teille hyvää terveyttä! Voi sinua löytää rakkaus, mukavasti kotiin, paljon suunnitelmia ja paljon rahaa!!! Вадим!!! Поздравляю тебя с Днем Рождения! Желаю богатырского здоровья! Пусть будет у тебя любовь, домашний уют, много планов и куча денег!!! И оставайся всегда ЧУМАЧЕЧИМ ФИННОМ!!! ...А будет скучно — мы к тебе приедем!!!

Лежит без дела ОДНО сиденье. Ибивка целая, пыльная только. Находится в Ростове, отправлю транспортной. Цена-5000. Т89О819ЗОЗ24 Александр

Назрела необходимость заняться освещением цехе, это помещение без окон площадью чуть больше 200кв.м. потолок 6м. на сегодня стоят металлогалогенные светильники, но время берет свое и они начали постепенно умирать, а по тому как в помещении провожу до 12часов в день да и зрение потихоньку садится хочется хорошего ровного света. Может есть кто знаком с тем что сегодня можно спокойно купить и забыть об этом надолго.

=========================================== ТРОСЫ РЫВКОВЫЕ (ДИНАМИЧЕСКИЕ) =========================================== Трос рывковый (динамический) 8т 6м Ширина 80мм, удлинение до 25%, вес ~1,1 кг. Цена 950р. Трос рывковый (динамический) 8т 10м Ширина 80мм, удлинение до 25%, вес ~1,7 кг. Комплектность: трос 8т 10м, сумка. Цена 1500р. Трос рывковый (динамический) 10т 6м. Ширина 80 мм, удлинение до 24%, вес ~1,4 кг. Цена 1200р. Трос рывковый (динамический) 10т 10м Ширина 80 мм, удлинение до 24%, вес ~2,2 кг. Комплектность: трос 10т 10м, сумка. Цена 1900р. Трос рывковый (динамический) 10т 15м Ширина 80 мм, удлинение до 24%, вес ~3,1 кг. Комплектность: трос 10т 15м, сумка. Цена 2300р. Трос рывковый (динамический) 12т 10м Ширина 90 мм, удлинение до 27%, вес ~3,1 кг. Комплектность: трос 12т 10м, сумка. Цена 2300р. Трос рывковый (динамический) 12т 15м Ширина 90 мм, удлинение до 27%, вес ~4,4 кг. Комплектность: трос 12т 15м, сумка. Цена 2900р. =========================================== ТРОСЫ БУКСИРОВОЧНЫЕ =========================================== Трос буксировочный 8т 5м с флажками Изготовлен из полиэфирной ленты с разрывной нагрузкой ~9,7т. На тросе размещены красные флажки размером 20х20см (4шт), петли защищены от истирания протекторной лентой. Трос может быть использован в качестве корозащитного стропа. Ширина 60 мм, длина 5м, вес ~1,1 кг. Цена 700р. Трос буксировочный 10т 5м с флажками Изготовлен из полиэфирной ленты с разрывной нагрузкой ~11,6т. На тросе размещены красные флажки размером 20х20см (4шт), петли защищены от истирания протекторной лентой. Трос может быть использован в качестве корозащитного стропа. Ширина 75 мм, длина 5м, вес ~1,4 кг. Цена 900р. =========================================== КОРОЗАЩИТА =========================================== Корозащитный строп петлевой двухслойный КЗСп 90мм 3м Изготовлен из полиэфирной ленты с разрывной нагрузкой ~13,5т по ТУ 5225-003-52646421-2016. Прошит в две ленты. Ширина 90 мм, длина 3м, вес ~1,4 кг. Цена 950р. Корозащитный строп с кольцами двухслойный КЗСк 90мм 3м Изготовлен из полиэфирной ленты с разрывной нагрузкой ~ 13,5т, в соответствии с РД24-СЗК-01-01 и ТУ 3170-001-09286647-2013. Прошит в две ленты. Ширина 90мм, длина 3м, вес ~2,6кг. Комплектность: КЗСк 90мм 3м, сумка. Цена 1500р. Данная модификация корозащитного стропа существенно сокращает временные затраты на крепеление к объекту лебежения. Позволяет забыть о возможности потерять шаклы или их комплектующие... Готов к использованию без дополнительных девайсов. Особенно актуально для участников внедорожных соревнований. Тест КЗСк: https://vk.com/club_sector4x4?w=wall-128334394_7%2Fall =========================================== УДЛИНИТЕЛИ =========================================== Удлинитель троса 8т 20м. Изготовлен из полиэфирной ленты с разрывной нагрузкой ~9,7т. Используется в качестве удлинителя рывкового троса или лебедочного. Ширина 60 мм, длина 20м, вес ~3,6 кг. Комплектность: удлинитель 8т 20м, сумка. Цена 1600р. Удлинитель троса 10т 20м. Изготовлен из полиэфирной ленты с разрывной нагрузкой ~11,6т. Используется в качестве удлинителя рывкового троса или лебедочного. Ширина 75 мм, длина 20м, вес ~4,3 кг. Комплектность: удлинитель 10т 20м, сумка. Цена 2300р. =========================================== ШАКЛЫ омегаобразные =========================================== Шакл 2т. Цена 175р. Для внедорожников и кроссоверов, использующих авто на шоссе или в условиях лайт-бездорожья (охота-рыбалка, грибы-ягоды, внедорожный туризм), а также автомобилей с немодифицированными заводскими проушинами - стандартные Шевроле Нива, Дастер, моноприводные авто. Шакл 3,25т. Цена 250р. Подходят абсолютному большинству внедорожников, подготовленных для преодоления и/или участвующих в преодолении средней или тяжелой степени тяжести бездорожья (в т.ч. всем участникам внедорожных соревнований независимо от зачетной группы). Шакл 4,75т. Цена 325р. Для "тяжеловесов" бездорожья – внедорожников, ГАЗ 66, ЗИЛ 131 и т.п. ============================================== СУМКИ ============================================== №1-200р., №2-250р., №3-300р. ============================================== ВНЕДОРОЖНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ============================================== Комплект ТР8-6: - трос рывковый (динамический) 8т 6м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 1450р. (с шаклами 2т - 1300р) Комплект 8.1: - трос рывковый (динамический) 8т 10м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 2000р. (с шаклами 2т - 1850р) Комплект 8.2: - трос рывковый (динамический) 8т 10м, - трос рывковый (динамический) 8т 6м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 2750р. (с шаклами 2т - 2600р) Комплект 8.3: - трос рывковый (динамический) 8т 10м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 2700р. (с шаклами 2т - 2550) Комплект 8.4: - трос рывковый (динамический) 8т 10м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м; - корозащитный строп петлевой двухслойный КЗСп 90мм 3м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 3350р. Комплект ТР10-6: - трос рывковый (динамический) 10т 6м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 1700р. Комплект 10.1: - трос рывковый (динамический) 10т 10м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 2400р. Комплект 10.2: - трос рывковый (динамический) 10т 10м, - трос рывковый (динамический) 8т 5м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 3150р. Комплект 10.3: - трос рывковый (динамический) 10т 10м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 3100р. Комплект 10.4: - трос рывковый (динамический) 10т 10м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м; - корозащитный строп петлевой двухслойный КЗСп 90мм 3м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 3750р. Комплект 12.1: - трос рывковый (динамический) 12т 10м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 2800р. Комплект 12.2: - трос рывковый (динамический) 12т 10м, - трос рывковый (динамический) 10т 6м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 3800р. Комплект 12.3: - трос рывковый (динамический) 12т 10м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 3500р. Комплект 12.4: - трос рывковый (динамический) 12т 10м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м, - корозащитный строп петлевой двухслойный КЗСп 90мм 3м; - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 4150р. Комплект 12.5: - трос рывковый (динамический) 12т 10м, - трос рывковый (динамический) 10т 6м, - трос буксировочный с флажками 8т 5м, - шаклы 3,25т (2 шт), - сумка на молнии (36х20х26). Цена комплекта: 4300р. Комплект ТБ8-5. - трос буксировочный 8т 5м с флажками, - шаклы 3,25т (2шт) - сумка на молнии. Цена комплекта: 1200р. (с шаклами 2т 1050р.) Комплект ТБ10-5. - трос буксировочный 10т 5м с флажками, - шаклы 3,25т (2шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 1400р. Комплект КЗСп90. - корозащитный строп петлевой двухслойный КЗСп 90мм 3м, - шакл 3,25т (1шт), - сумка на молнии. Цена комплекта: 1200р. ============================================== ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЕ ЧЕХЛЫ на сиденья автомобиля с водоотталкивающей пропиткой ============================================== Свободный крой позволяет использовать чехлы в большинстве внедорожников и кроссоверов. На спинке передних чехлов расположены два кармана. Задний чехол закрывает спинку сиденья полностью до пола багажника. Комплекты чехлов поставляются в сумке на молнии. Рекомендации по уходу за чехлами Внутреннее бесцветное покрытие ткани (полиуретан), обеспечивающее водонепроницаемость чехлов, боится высоких температур. Рекомендована ручная стирка в холодной воде. Зачастую для приведения чехлов в порядок достаточно протереть загрязненный участок мокрой тряпкой. Чехлы необходимо беречь от воздействия прямых солнечных лучей. Комплект "2в1" (серый камуфляж) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - сумка на молнии. Цена 1100р. Комплект "3в1" (серый камуфляж) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - чехол грязезащитный на заднее сиденье автомобиля (цельный) 1шт, - сумка на молнии. Цена 1800р. Комплект "2в1" (осенний лес) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - сумка на молнии. Цена 1100р. Комплект "3в1" (осенний лес) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - чехол грязезащитный на заднее сиденье автомобиля (цельный) 1шт, - сумка на молнии. Цена 1800р. Комплект "4в1" (осенний лес) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - чехлы грязезащитные на заднее сиденье автомобиля, раскладывающееся в пропорциях 40:60 (2шт), - сумка на молнии. Цена 2000р. Комплект "2в1" (цифра болотная) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - сумка на молнии. Цена 1100р. Комплект "3в1" (цифра болотная) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - чехол грязезащитный на заднее сиденье автомобиля (цельный) 1шт, - сумка на молнии. Цена 1800р. Комплект "4в1" (цифра болотная) - чехлы грязезащитные на передние сиденья автомобиля (2шт), - чехлы грязезащитные на заднее сиденье автомобиля, раскладывающееся в пропорциях 40:60 (2шт), - сумка на молнии. Цена 2000р. ============================================== Самовывоз: г. Москва, м. Беляево Доставка по России транспортными компаниями и Почтой. e-mail: sector4x4@mail.ru, тел.: 8-903-569-25-83 ============================================== Актуальная информация по ценам и ассортименту: Грязезащитные чехлы Рывковые (динамические) тросы ==============================================

Продам мёд урожая 2016 года. С частной пасеки. Разнотравье, гречишный. Основные травы: донник, эспарцет, рапс, душничка, клевер, гречка и прочие сеяные и дикорастущие полезные для здоровья травы! Пасека стационарно расположена близ с. Верх-Шубенка (Целинный район, Алтайский край). По расценкам фасованного мёда: 1л.-360 р. 2л.-680 р. 3л.-1000 р. Оптовая цена за кг. – 160 р. С легкостью отправляю мёд в другие регионы с помощью услуг транспортной компании.. Интересующие вопросы вы можете задать здесь или позвонить по тел. 8-905-928-2443

Продам нарды ручной работы. Материал дерево Нет только кубиков Находятся в Орл. Обл 977 5Ч2 двадцать семь пятьдесят семь Отправлю ТК Цена 11 000

Доброго времени. Продаю крепеж (2 уха) для крепления фаркопа к раме ТЛК-100 (возможно подойдет и к Лексус ЛХ470) и углы защиты заднего бампера . Уши нуждаются в покраске (возможно и пескоструйке). углы - в приварке кронштейнов цена 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей за все. возможно по отдельности. Территориально - Мос область, Балашиха, +7(926)159-00-31 Антон.

Отдам за пиво и спасибо лавки в кузов Хилуха Годятся для перевозки кетайса, басурман и прочих мелких народов. Возил по 4 человека, но им не очень удобно было, скрючившись ехали, но мне пох Если везти 2 чела, то им вполне комфортно было, тока на трамплинах они бошкой бились и орали чо та Сделано из лавок от 105-ки 2005 года безпробежных (сняты были с новой машины и вместе с ней кочевали по хозяинам, пока очередной не забыл их у мну в гараже) Нужное отрезал, лишнее приварил. Мож кому нужно. Самовывоз из города Тире, провинция Измир, Турция Если кому таки нужны, то привезу в Россию в начале ноября, тогда они будут в Дмитрове, МО Если никому не нужны, то выкину их тут, не повезу. Связь тока через Вацап +79ОЗ117119Ч Сергей

б.у в хорошем состояние . дополнительные язычки поиграться. цена 2500р тел 8 920 977 79 79 Сергей . почта mehanik79-79@mail.ru

Продам в Мск/МО следующие б/у запчасти для TLC100\Lexus LX470: 1) Верхняя часть пятой двери (хлопушка) голый металл после ремонта, черная - 15тыр 2) Стекло хлопушки - 5тыр 3) Петли верхние - 1тыр (пара) 4) Стоп-сигнал верхний - 1тыр 5) Моторчик заднего стеклоочистителя - 5тыр 6) Форсунка заднего стеклоомывателя - 500р 7) Шильдики Lexus (2шт) - 500р 8) Решетка Lexus до рестайл - 5тыр 9) Бачек стеклоомывателя в сборе - 5тыр 10) Трапеция дворников лев руль - 1тыр 11) Поводки пер дворников лев руль - 1тыр 12) Задние фонари Lexus (4 элемента) до рестайл - 6тыр 13) Площадка Lexus под НЗ с фонарями ЗХ - 5тыр 14) Подкрылки передние НОВЫЕ (питер) - 3тыр (пара) 15) Фаркоп не оригинал - 6тыр 16) Фаркоп оригинал Тойота - 6тыр 17) Шар фаркопа (2"- USA) НОВЫЙ - 1тыр 18) Розетка ТСУ (7конт- Japan) - 1тыр 19) Задние светодиодные фонари TLC100 (Тайвань) темные - 10тыр ...список буду пополнять, так же как фото и описание Все перечисленное находится в Коломне М.О. Доставка в Мск - по договоренности, возможна отправка ТК "Энергия", "ПЭК" либо "Деловые Линии" Упакую, самостоятельно довезу до терминала ТК. Тел. для связи +7(916) шесть71-90-39 (ВотсАп)

Откопал в закромах склада. Может кому и пригодится. Пока еще "no name" Ставил себе на пузотер , только на 4 датчика ,- работает нормально По цене - 2200. отправлю ТК Энергия. 8 91О 9оо 27 8I

Продам распредвал. От 1hdfte. Состояние отличное. Цена 20 000. Алма-ата. Отправлю любой тк +7 777 281 55 два два. Есть головка в сборе от рестайлинговой сотки. перебранная, шлифанутая, новые маслосьемные колпачки, вал коромысел без износа. - 100 000 Могу укомплектовать форсунками. Но жду когда пришлют с проверки. В Алма ате именитый Бош центр чето мутно ответил по проверке форсуннок. По цене отвечу после проверки.

Собственно , тема такая . Знаю , что многие сурфоводы мечтают приобрести для своих автомобилей багажники на крышу , сам имею 130-ый уже 3,5 года , два года искал оригинальный AIBA WORKS ..., корзин всяких масса , а вот с креплениями для сурфов с их лысой ( без водостоков и в большей части без реленгов ) крышей дела обстоят плачевно ...Так вот , имею возможность заказа на изготовление комплекта креплений , в точности по оригинальному Японскому комплекту , в эксперементальных мастерских ... Единственное , что крепления будут изготовлены из простого металла ( под покраску ) , а не из нержавеющей стали ... Один такой комплект уже нашел своего хозяина , он отписался , что комплект хорошо встал на заранее приобретённую корзину AIBA ... Цена 5 000 т . р . ! Отправлю в регионы . вот как всё это дело будет выглядеть , на фото слева-оригинал , справа-работа эксперементаторов .

Здравствуйте. Вышло из строя реле стартера Ленд Крузер 80 дизель. Начал искать новое, нигде нет. Под заказ ждать очень долго, да и дорого. Средняя цена 10-12 тысяч рублей! Поэтому немного переделал схему и поставил Волговское реле на 70 А. Вроде пока нормально работает, без нареканий. Подскажите пожайлуста, может кто-нибудь чего-нибудь подобное делал, чего ждать?

Всем привет. Возникла необходимость озадачить своего водителя и машину работой по перевозки чего - либо или кого - либо, т. К. Зимой стройка замирает у меня и машина с водителем начинает стоять. Есть хайс, пассажир 8 мест, европеец и прицеп к нему 2*3.5*1.8н грузоподьемностью 750 по докам и 1.5т. По факту. Вопрос: где можно найти на машину с водителем работу? И реально ли вообще найти сейчас на нее работу? кто знает какие сайты, знакомых, где можно найти реальную работу? Водитель не пьет, очень пунктуальный и ответственный. Пошарился по нету, сайтов мрак по перевозкам, но хотелось бы проверенные сайты, источники, чтоб не набивать шишки. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

В общем мой друг, в этом году мёда набрал, в смысле пчёлы нанесли. Так вот вопрос, с которым он ко мне приехал: Кому продать пару тонн мёда? Хорошего, со всеми анализами-справками, тут без обмана. Он готов отдать весь урожай, или как он там называется весьма дёшево, рублей по 150-200 за кг, может и ещё дешевле. Причина проста- хранить его хлопотно, да и негде, ну и в конце концов человеку просто нужны деньги для жизни, работы и так далее, это у него единственный источник доходов, он просто сам живёт на пасеках. Сейчас у нас есть всякие перекупы , но они не очень честны в расчётах, он уже имел с ними дело, долго рассказывать. В общем , хочу спросить соконфетников- А может есть среди нас тот, кто готов принять участие? В смысле взялся бы за реализацию, купил бы оптом и продавал уже сам в столице или там где ещё. А други, есть такие?

Жена заказала гигиенический душ. Возле биде два стандартных выхода 1/2 " - гвс и хвс. Пришло вот такое чудо. Один вход. Задал вопрос на сайте дилера - как подключать? Ответили, что надо докупать смешивающий блок. Попросил ткнуть носом, что за блок такой. Получил прекрасный ответ - у нас нет и где взять не знаем! Сам тоже не нашёл. Может кто в курсе? Как к этому крану подвести воду приятной температуры для опы? У многих производителей есть подобные краны, нигде не найду, как к ним подводится теплая вода.

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

продам три руля в очень хорошем состоянии, от какой модели не знаю, шлицевая и размер как от сотки, но айрбег от сотки не встаёт по крепежу, нет крепления круизконтроля, цена видится 5 т.р за каждый, 89277500290 Олег для сравнения положил руль от сотки