Поиск по сайту

Добрый день Друзья, возможно кто-то делал у себя берегоукрепление матрацами? Поделитесь опытом, где брали сетки, камень, ну и подводные камни) Спасибо!

Друзья предлагаю вам линейку антикора Раст Стоп. Хороший антикор для защиты вашего автомобиля 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 280 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 280 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 400 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 400 руб. 5.Баллончик аэрозоль РАСТ СТОП электроконтакт 210 мл 170 руб. 6.Баллончик аэрозоль антигравий прозрачный 400 мл 250 руб. тел.8-926-413-55-21 Анатолий также можно записаться на обработку автомобиля в сервисе в Люблино Егорьевский проезд д 1 стр 27.(495) 220-76-35 примерные цены на обработку внедорожника в зависимости от размеры машины от 6800 до 8200 руб.В обработку входит мойка днища + обработка рамы составом для скрытых полостей сверху накладывают для днища + кузов. T4R 130 - 7500 руб TLC 80,100 - 7800 руб. Форумчанам скидка на обработку 3%. Антикор из Канады 100% Инст ruststop_anticor

ТРОСЫ РЫВКОВЫЕ (ДИНАМИЧЕСКИЕ) Видео по тросам: Трос рывковый (динамический) 8 т 10 м в сумке Динамическая стропа 8 т 10 м изготовлена из прочной полиамидной ленты шириной 75 мм. Петли защищены от истирания протекторной лентой. Цвет - желтый. Эластичность (удлинение при нагрузке) до 25 %. Вес ~1,8 кг. Используется для эвакуации застрявшего на бездорожье автомобиля рывковым способом. Поставляется в сумке на молнии (32х10х20). Цена 2300 р. Трос рывковый (динамический) 8 т 10 м в сумке с шаклами 3,25 т Комплектация: - трос рывковый (динамический) 8 т 10 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (32х10х20). Цена 2900 р. Трос рывковый (динамический) 10 т 10 м в сумке Динамическая стропа 10 т 10 м изготовлена из прочной полиамидной ленты шириной 75 мм. Петли защищены от истирания протекторной лентой. Цвет - желтый. Эластичность (удлинение при нагрузке) до 24 %. Вес ~2,4 кг. Используется для эвакуации застрявшего на бездорожье автомобиля рывковым способом. Поставляется в сумке на молнии (37х10х25 см). Цена 2600 р. Трос рывковый (динамический) 10 т 10 м в сумке с шаклами 3,25 т Комплектация: - трос рывковый (динамический) 10 т 10 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (37х10х25). Цена 3200 р. Трос рывковый (динамический) 12 т 10 м в сумке Динамическая стропа 12 т 10 м изготовлена из прочной полиамидной ленты шириной 85 мм. Петли защищены от истирания протекторной лентой. Цвет - желтый. Эластичность (удлинение при нагрузке) до 27 %. Вес ~3,4 кг. Используется для эвакуации застрявшего на бездорожье автомобиля рывковым способом. Поставляется в сумке на молнии (37х10х25). Цена 2900 р. Трос рывковый (динамический) 12 т 10 м в сумке с шаклами 3,25 т Комплектация: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (37х10х25). Цена 3500 р. ВНЕДОРОЖНЫЕ КОМПЛЕКТЫ Внедорожный комплект 10.3.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 10 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (33х17х22). Цена 4200 р. Внедорожный комплект 10.4.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 10 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - корозащитный строп усиленный двухслойный 90 мм 3 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 5500 р. Внедорожный комплект 12.3.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 4500 р. Внедорожный комплект 12.4.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - корозащитный строп усиленный двухслойный 90 мм 3 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 5800 р. ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЕ ЧЕХЛЫ НА СИДЕНЬЯ АВТОМОБИЛЯ Универсальные грязезащитные чехлы изготовлены из плотной синтетической ткани с полиуретановой пропиткой, обеспечивающей водонепроницаемость (Оксфорд 240 D 2000 PU). Уникальный крой позволяет использовать чехлы в большинстве внедорожников, кроссоверов, легковых и грузовых автомобилей. Чехлы закрывают сиденья полностью до пола автомобиля по всему периметру. На спинке передних чехлов расположены два кармана. Задний чехол закрывает спинку сиденья полностью до пола багажника. Крепление чехлов - резинка. Комплекты поставляются в удобной сумочке на молнии. Чехлы незаменимы в поездках по бездорожью на покатушки или соревнования, на охоту, рыбалку, на дачу, в многодневных путешествиях, при перевозке детей и домашних животных, тещиной рассады, строительных материалов... Они защитят сиденья автомобиля от влаги и грязи, значительно облегчат чистку салона от перьев, чешуи, шерсти, печенек, йогуртов и других загрязнений. Чехлы надеваются сверху вниз как шапочка. Сначала следует подкорректировать высоту подголовников. Лучше опустить их максимально вниз, расправить чехол сверху вниз по спинке, затем растянуть по всей окружности сидушки. При этом важно проверить, чтобы чехол был расправлен до пола автомобиля и нижняя часть чехла не застряла в каких-либо элементах сиденья (рычагах, пластиковых облицовочных боковинах и т.д.). Процесс установки передних чехлов в среднем занимает 3-5 минут, процесс снятия (в обратном порядке, начиная с сидушки и заканчивая подголовной частью) - несколько секунд. Рекомендована ручная стирка в прохладной воде (не выше 30 градусов). Зачастую для приведения чехлов в порядок, достаточно протереть загрязненный участок мокрой тряпкой, не снимая чехла с сиденья. Джиперам, охотникам, рыбакам, дачникам, путешественникам... Комплект грязезащитных чехлов на передние сиденья автомобиля (расцветка "серый камуфляж") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - сумка на молнии (25х16х7). Цена 1700 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние и задние сиденья автомобиля (расцветка "серый камуфляж") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехол грязезащитный на заднее сиденье (1 шт.), - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2500 р. Комплект грязезащитных чехлов на весь салон с раздельными задними чехлами (расцветка "серый камуфляж") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехлы грязезащитные на заднее сиденье раздельные (2 шт.). Размеры по ширине спинки задних сидений: 55, 60, 80, 85 см (на выбор); - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2600 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние сиденья автомобиля (расцветка "осенний лес") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - сумка на молнии (25х16х7). Цена 1700 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние и задние сиденья автомобиля (расцветка "осенний лес") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехол грязезащитный на заднее сиденье (1 шт.), - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2500 р. Комплект грязезащитных чехлов на весь салон с раздельными задними чехлами (расцветка "осенний лес") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехлы грязезащитные на заднее сиденье раздельные (2 шт.). Размеры по ширине спинки задних сидений: 55, 60, 80, 85 см (на выбор); - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2600 р. Грязезащитные чехлы на сиденья автомобиля – расцветка «Змея» Комплект грязезащитных чехлов на передние сиденья автомобиля (расцветка "змея") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - сумка на молнии (25х16х7). Цена 1700 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние и задние сиденья автомобиля (расцветка "змея") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехол грязезащитный на заднее сиденье (1 шт.), - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2500 р. ___________________________________________________ Самовывоз: г. Москва, м. Беляево Доставка по России Почтой и транспортными компаниями. e-mail: sector4x4@mail.ru, тел.: 8-903-569-25-83. ___________________________________________________ Актуальная информация по ценам и ассортименту: https://www.sector4x4.ru/ | [Сектор4х4 Вконтакте]

Предлагаю в этой теме делиться правильными запросами на сайтах Алиэкспресс, eBay, Алибаба и прочих. Попытался найти на Алиэкспрессе циклон отдельно, ничего не получается. Может кто подскажет "кодовые" слова? А то у китайцев своеобразное видение запросов. Например шноркель с циклоном можно увидеть после запроса "узкий передняя трубка", да и то помимо шноркеля вылазит куча всяко разного. http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20151218053556&SearchText=%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0

Вот такой. https://wm210.ru/rc210e600 сразу скажу. обзоры смотрел. бу станки в никаких видах втч советские тв равно как и размером с дом не рассматриваю даже не начинайте. впринципе склонен приобрести но есть небольшой шанс что блогирам на ютубах занесли и по факту это говно а видео где он пускает стружку фотошоп. вот и интересуюсь мож у кого такой есть ну или аналогичный? PS нах оно мне надо только не спрашивайте. честно скажу - хочу подарок на новый год ну и научится точить мелочевку, разные там болтики переходники итд.. никогда такой штуки у меня не было

Вот такая получилась железяка , Крепится на родные тойотошные шпильки с родными конусами . Для установки сошки требуется доработка поворотного кулака .

У меня на 80 стоит эта вебаста, но я не пойму как она должна работать. при нажатии кнопки немедленного подогрева двигателя слышатся звуки работы помпы по перекачке бензина или может быть ещё чего то (короче просто тихий гул стоит в машине), но по прошествии где то 1 мин всё прекращается и больше ничего не происходит. Вроде бы простое устройство, не знаю как должно всё работать вот и спрашиваю (вебасто досталась от прежнего владельца). Сам грешу на свечу зажигания. но может быть ещё какие нибудь проблемы подскажите, чтоб сразу посмотреть.

Продам блокировку ARB RD142, задний разгруженный мост TLC80-60-40. Передний редуктор 40-60 Так же можно установить в 70-ки тяжелой серии в задний мост до 99 гв. А также в 450 лексус Lexus в задний мост. Брались для постройки 60-ки, но что то не задалось у человека. Одна коробка открывалась, человек на нее любовался)))))))) вторая закрытая. Цена видится для форумчан в 85тр. Оригинальный ARB/ Телефон в подписи. вот такая http://www.petyara.ru/catalog.php?item=483 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=479 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=509

Всем доброго дня! Продам поперечины (крепления) японской фирмы INNO на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.

Как любителя механического впрыска, меня периодически терзает вопрос об установке мехнасоса на 1KD-FTV. Понятно, что заводского решения не получится, но всё же интересно, какие заводские решения Тойоты можно рассматривать в качестве заменителей. Основные вопросы по совместимости - давление впрыска, степень сжатия, сходность тестпланов ТНВД и УОПТ. Ясно, что с давлением впрыска рейки не сопоставить никакой мехнасос, поэтому ищем аналоги среди механических собратьев Тойоты. То есть надо найти подходящие моторы, форсунки и насосы, а так же лобовину, на которую встанет насос (турбину скорее всего так же придётся поменять). Концептуально, наиболее близким 4-ёх цилиндровым 16-ти клапанным фабричным мотором с непосредственым впрыском и роторным VE насосом является 15B-FT. Только объём у него почти в 1.5 раза больше (4.1), и степень сжатия 17.8 (против 18.4 у KD, хотя разница 0.6 не критичная). Так же можно рассматривать двенадцати-клапанный 13B-T, объёмы уже близкие (3.4), СЖ 17.6, но насос рядный....... По лобовине есть идея позаимствовать с KZ-а, вроде говорят блоки практически одинаковые (или нет?). По форсункам так же вопрос с геометрическими размерами/резьбой, давлением(ями) открытия. В связи с этим вопросы к Андрею Дизельмастеру и тем, кто в теме - какие давления открытия на этих форсунках? (15B-FT, 13B-T). Может в дизельных каталогах и размеры есть? Насколько разные параметры у насосов с непосредственным и предкамерным впрыском, по УОПТу например? (можно ли на такие насосы смотреть или нет?) . Пожалуйста, кому интересна эта тема, давайте здесь высказывать соображения и делиться информацией. Тем, кому это не интересно и с комментариями "нафига это надо" и.т.п. - просьба проходить мимо.

Оформилась мысля не менять авто, а свапнуть себе вместо чахлого 2LT-E достаточно удачный на мой взгляд 5VZ-FE. Но при этом хочется его состыковать его с родной МКПП. Раскритикуйте, если зря и автомат лучше. Форум рыл, но ничего конкретного не нашел по свапу именно с механикой. Поэтому хочется собрать всю инфу в одном месте. Авось кому-нибудь и после меня сгодится. Комплект для свапа себе так представляю: - Двигатель с опорами, со всем навесным, ЭБУ с косой и блоком предохранителей (или его не обязательно?) - весь впуск с ДМРВ, кроме фильтра - радиатор с диффузором и шлангами ОЖ (либо поставить на законное место от 2ЛТЕ/3Л с крышкой на радиаторе) - топливный насос с колбой в бак - выпуск с лямбдами (сама труба после лямбд, естественно, не нужна) - приборная панель (не обязательно). - поддон и щуп от 3VZ Что забыл? Второй вопрос: движки идут в основном с автоматных авто. От чего можно подобрать маховик и комплект сцепления? Родной новый маховик жаба не даёт купить... От 3VZ случайно не подойдёт? За каталожные номера компонентов сцепы буду очень признателен! Как будут мозги автоматного двига жить без АКПП? Если где-то это уже обсуждалось - ткните носом.

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

Характеристики модели: - производитель Tamiya -масштаб 1/24 - качественная детализация внешних и салонных деталей -декали на кузов в комплекте - большой набор деталей подготовленная с детализацией двигателя. силовым бампером. ( руль при сборке,можно поставить левый либо правый. Тоже самое касается центральной панель ( с какой стороны будет рычаг переключения передач, раздатка и ручник) цена 3000р Характеристики модели: - производитель Tamiya -масштаб 1/24 - качественная детализация внешних и салонных деталей -декали на кузов в комплекте - большой набор деталей подготовленная с силовым обвесом на и большими колесами цена 3000р Модели абсолютно новые, привезены из Японии. Отлично подойдут на подарок. Очень интересно собирать. Полная прорисовка деталей. Каждый суппорт, каждая ступица, каждый рычаг. Собирается путем склейки. Хорошо детализирована подвеска. Чтобы получилось действительно круто. Отдельные элементы необходимо красить (например пружины и амортизаторы, ступицы), возможность создать маленькую копию большого оригинала. Отправлю хоть на луну . 8-999-221-54-89

В общем мой друг, в этом году мёда набрал, в смысле пчёлы нанесли. Так вот вопрос, с которым он ко мне приехал: Кому продать пару тонн мёда? Хорошего, со всеми анализами-справками, тут без обмана. Он готов отдать весь урожай, или как он там называется весьма дёшево, рублей по 150-200 за кг, может и ещё дешевле. Причина проста- хранить его хлопотно, да и негде, ну и в конце концов человеку просто нужны деньги для жизни, работы и так далее, это у него единственный источник доходов, он просто сам живёт на пасеках. Сейчас у нас есть всякие перекупы , но они не очень честны в расчётах, он уже имел с ними дело, долго рассказывать. В общем , хочу спросить соконфетников- А может есть среди нас тот, кто готов принять участие? В смысле взялся бы за реализацию, купил бы оптом и продавал уже сам в столице или там где ещё. А други, есть такие?

Продам мёд урожая 2016 года. С частной пасеки. Разнотравье, гречишный. Основные травы: донник, эспарцет, рапс, душничка, клевер, гречка и прочие сеяные и дикорастущие полезные для здоровья травы! Пасека стационарно расположена близ с. Верх-Шубенка (Целинный район, Алтайский край). По расценкам фасованного мёда: 1л.-360 р. 2л.-680 р. 3л.-1000 р. Оптовая цена за кг. – 160 р. С легкостью отправляю мёд в другие регионы с помощью услуг транспортной компании.. Интересующие вопросы вы можете задать здесь или позвонить по тел. 8-905-928-2443

Ну блин измучился, ну сил нет , ка хочу! Вот через месяц юбилей, 60 лет вроде пацану (т.е. мне) стукнет, ан нет всё хотелки терзают. Жена уже смотрит с испугом, вроде только стройку закончил, с долгами не расчитались толком, а тут сижу и пучусь на сайты с тракторами. Подскажите парни, вот думаю всёрно пенсион дадут, хоть и отложили на полгода, и буду свои земли обрабатывать и выращивать на радость друзьям и всем, да и себе с пользой картошечку, свёклу и прочие овощи-корнеплоды. Есть у нас Владивостокские, чтоб помогли с этим? Ну хоть чтоб сказали, мол нормально, не кинут-не облапошат, а то ведь занимать буду, своих не хватит никак. А парни, что скажите? Вот например http://supertraktora.ru/ym1601d-777-08-2018 Ну тут прям ценник о-о-чень привлекателен, чем и пугает кстати https://autoline24.ru/-/minitraktory/YANMAR-YM2610D--19011004492470468900

Добрый день уважаемые. Начитавшись форумов решил запилить на 105 ку датчик температуры наружного воздуха, Все сделал по инструкциям, очистил стеклышко часов от краски, нашел за правым поворотником разъем датчика, купил тойотовский дубликат Aspaco AP1312, все поставил. На экранчике появились циферки и буковки. Короче датчик работает но показания сильно сдвинуты вниз, градусов на 35. То есть если на улице + 20 то на экране -15. Может кто ведает про рецепт как это лечится? P\S Контакты в штекере прочистил, поводку проревизировал, перетертые от времени места пропаял.

Представляю вам нашу разработку - электронный эмулятор катализатора АИС (электронная обманка заднего лямбда зонда/датчика кислорода). Что такое эмулятор АИС и для чего он нужен? Это устройство на основе микроконтроллера PIC12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя корректный сигнал для ЭБУ, заставляя его думать, что катализатор/ы находится в рабочем состоянии. Убирает все ошибки по катализатору (коды P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434), соответственно нет аварийного режима и перерасхода топлива. Используется когда выходит из строя катализатор и появляется ошибка P0420 (низкая эффективность работы катализатора). Устанавливается в разрыв цепи датчика кислорода (заднего лямбда зонда). Подходит для тех кто не хочет/не может прошиваться на Е2. Без вмешательства в ЭБУ. На Land Cruiser в зависимости от кол-ва датчиков кислорода нужно 1 или 2 штуки. Стоит на данный момент - 2500 руб 1 шт. Более подробно на сайте https://ais-exhaust.ru/emulyator-ais/ (по ссылке в разделе FAQ есть ответы на типовые вопросы) Год разработки: 2008. Год начала продаж: 2010. Разработка АИС (Москва, Россия). Физически платы изготавливаются в России на заводе по нашему заказу. Гарантия на устройство 1 год. Срок службы - не ограничен, при разработке и производстве мы не руководствовались запрограммированным устареванием. Мы уверены в качестве своего продукта и если вас после покупки не устроила его работа по каким-либо причинам вернем деньги без вопросов. Есть техническая поддержка (если что-то не получается с подключением, хотя там просто соединить 5 проводов) - всегда поможет. Отзывы Упоминания о нас есть на большом кол-ве форумов (поиск Yandex и Google в помощь). Также для экономии времени мы собрали ссылки на отчеты пользователей в Интернете https://ais-exhaust.ru/ais-v-internete/. Контакты Головной сервис г. Москва, Каширское шоссе, 3к2с8. Также партнеры практически во всех крупных и не очень городах России (см сайт). Дополнительно: - также решаем проблему с катализаторами под ключ - замена катализаторов на пламегасители (используем своего пр-ва в родных корпусах из нерж стали) - прошивка Е2 - ремонт глушителей - замена гофр (используем усиленную 3-х слойную) p.s. Вопросы, отзывы, обсуждение и т.п. лучше тут. Заказ делать через наш официальный сайт: https://ais-exhaust.ru/emulyator-ais/ p.p.s. Скидка 10% форумчанам при проведении работ под ключ.

Надоело спать в трясущемся и тарахтящем багажнике. Скоро буду ставить вебасту. Кто куда их прикручивал? Где практичней? Может на месте заднего кондея?

Всех приветствую! Итак есть мысль поставить маслянный электронасос для создания давления масла перед запуском и при смене масла и фильтра заполнять систему без запуска. Так-же сопутственно в связке, есть идея вынести маслянный фильтр отдельным корпусом со съёмным заменяемым только фильтрующим элементом-гормошкой или намотанного ниткой. Ниже опишу приимущества и недостатки данной конструкции. Итак, вопрос на который пока ненашёл четкого ответа. На таких моторах стоят 2х контурные маслянные фильтра, через один основной элемент фильтруется масло на основную магистраль. Через второй фильтрующий элемен меньшего размера, сделан вывод тонкими каналами и что он смазывает, для меня точно непонятно, есть предположение что турбину, но нужно знать точно. Буду благодарен за инфу по этому вопросу Про преимушества предпускового нагнетения давления масла в системе электромаслонасосом думаю описывать ненужно) Итак преимушества и недостатки внешнего маслянного фильтра со сменным элементом. Приемущества: 1) Непосредственно визуальный контроль качества фильтрующего элемента. Коты в мешке и брак фильтра практически исключён. 2) Изначально можно спроектировать корпус под большой элемент от грузовика-фуры, на котором будет раза в 3-4-5 больше фильтрующего материала и соответственно открытие перепускного клапана с припуском нефильтрованного масла практически исключается. 3) фильтрующий элемент не вибрирует вместе с мотором, соответственно происходит более спокойная и тонкая фильтрация от мелких частиц но и увеличение количества фильтрующего материала так-же положительно сказывается на качестве фильтрации. 4) В конструкцию ставится промышленный обратный клапан, который впринцепе исключает лотерею с мембранками в сменных фильтрах, которые бывает грешат спуском масла из системы. 5) При желании можно увеличить интервалы смены фильтра. Недостатки. 1) Наличие рукавов по которым будет циркулировать масло. В свою очередь, небольшое давление в системе и хорошее качество рукавов сводит этот недостаток. 2) Нестандартная конструкция.

Народ,а накидайте кто где видел - рисунки с оригинальных чехлов на запаску Toyota Land Cruiser любых серий. Вот решил заморочится и сделать реплики - просят меня давно. Да что то туго дело с поиском изображений идет.. с временем совсем труба. Помогите. А вам потом эти чехлы можно будет прикупить недорого. Ну и вообще интересно - тема по моему не раскрыта. В каталоге OEM я ничего не нашел. Их Тойота официально не делала што ль?

Решил заняться синькой, от магазинной голова устала болеть. Алкаш со стажем, посоветуйте какой дистиллятор новичку приобрести. На Авите нашел пару вариантов, 1й самоделка, 2й и 3й бушка магазинная 1. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/posuda_i_tovary_dlya_kuhni/distillyator_458063441 2. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/posuda_i_tovary_dlya_kuhni/distillyator_magarych-premium_15l_673966179 3. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/posuda_i_tovary_dlya_kuhni/distillyator_master_sem_560235348

Итак, разбирая очередную машину, мне в голову опять ударила моча по поводу задней цапфы. Уж очень хочется сделать цапфу сменной. Менять чулок нет никакого желания, тем более, что он переварен под свои нужды. Суть в том, что например во владике есть контора, которая делает из загруженных мостов джимника разгруженные. Они изготавливают переходную пластину для цапфы и вваривают в чулок. Аналогичная технология разработана тем же заводом иж техно, правда они сами мосты не переделывают. Они продают так называемую ремонтную цапфу, которая вваривается в задний мост, а потом меняется путем откручиваня нескольких болтов. Вопрос а нафига оно ваще сдалось... Еслиб новый чулок не стоил как шейхский слон в золотых нарядах, вопрос бы и не возникал. А контракт обычно тоже с неидеальной цапфой, и хоть как ты тяни подшипники, они все равно начнуть болтаться через некоторое время...

Эта история началась, когда одна моя знакомая купила себе хорошую машину - Toyota LandCruiser 200, 2008 года, дизель. С тех пор и начались мои неприятности. Дело в том, что в машине есть продвинутая система навигации - такая магнитола с экраном, куда можно тыкать пальцем. И первый вопрос был - "как сделать, чтобы эта штука работала на русском языке?". Для меня, как для человека, который каждый день имеет дело с компьютерами, понятно, что там установлен компьютер и для него есть обновление прошивки. Значит, надо это обновление прошивки откуда то скачать и как то туда подсунуть. А вот с этого места начинаются сложности. Я вытащил магнитолу, посмотрел, куда идут провода и нашел только одно место, через которое может обновляться прошивка - это вот такой блок типа диск-чейнджера, без кнопок и со щелевой загрузкой диска. Далее, я прочитал множество дискуссий на форумах, где люди обсуждают разные наборы карт, и т.п. Для себя я сделал вывод, что 1) Есть русификация интерфейса маагнитолы, она делается перепрошивкой микросхем флеш - памяти, и туда лучше не лезть самому. Ну, по крайней мере, не лезть, если нет под рукой программатора, обараза флешки, и запасной магнитолы на случай, если что то пойдет не так. 2) А есть просто загрузка новых карт, это делается штатными средствами, нужен только диск с картами. Этим путём я и пойду дальше. Самое, на мой взгляд, понятное объяснение встретилось мне вот здесь: http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-Navigaciya-E13E14E15E16russkiy-zagruzchikE19-Instrukciya-po-zapisi-i-link-s-obrazom-Dlya-Evropeycev-i-Amerikancev-t7122 Но вот вопрос: как вообще из этого устройства извлекать диск? Там нет никакой кнопки для выброса диска или даже дырочки, в которую надо нажать скрепкой. Значит, это должно делаться как то из интерфейса самой магнитолы? На форумах есть загадочная фраза "в режиме 1*power выплюнул диск", но что она означает? И еще: какую версию карт Вы посоветуете? я нашел вот такую страницу, там есть образы нескольких дисков. Пока не понял, чем они отличаются. https://www.drive2.ru/l/4236184/ Большое спасибо за Ваши советы. Надеюсь на Вашу помощь! ( PS. я помогаю людям безвозмездно, то есть даром. Соответственно, вряд ли мне помогут Ваши советы обратиться за какой либо платной услугой. )

Всех приветствую! Не знаю как кого, а меня честно сказать смутил размер фильтрующего элемента воздушного фильтра на 80ке, особенно для турбодизеля, такое ощущение что он пришёл с атмосферки без каких-либо изменений. Начал искать аналог размером побольше, и о чудо! На турбодизельной сотке стоит подходящий по размерам элемент, стой лишь разницей что у него 1 часть фильтра глухая, что лично я и решил гаражным ножом. В остальном глубина воздушного элемента и диаметры отверстия такие же. Только в диаметре он на 4 см больше. Из доработок же самого корпуса фильтра, уменьшение, а в моём случае частичная обрезка дефлектора воздушного потока. У меня был в запасе корпус воздушного фильтра от бензинки, его и решил внедрить так как его проходные сечения были несколько больше нежели в корпусе дизельного. Продолжение следующим постом)) Дальше в фото.