arden888

Собрался у меня приятель приобретать авто. Предложили ему два варианта. LX470 и ТЛК100 оба 2004 года, только первый за 1350 тыс. руб, а второй 1050 тыс. руб Пробег примерно одинаковый, у обоих два комплекта резины, в общем всё примерно одно и то же. Вот он и измучил себя. Крое гидры и марка левинсона, ну и шильдика- понятно- какие еще отличия (понятно, что типа кожа другая и отделка салона лучче (хотя сравнивал- как то не особо разницу увидел)). Машина для эксплуатации Город- межгород- шашлыки- дача- коттедж- баня с шахматами. Что посоветуете- стоит ли 300 тык платить?

Вот к этому я и пришел, изучив недра Инета. Иногда Токико Оригиналом называют. На них и остановился. Как ни странно, на ОМЕ сейчас претензий масса. А я именно их на 80-ку ставил- до сих пор ходят, уже семь лет прошло.

А, понял- золотой мотор что ли?

парни, еще забыли важный момент- выкрутить свечи и масла грамм по 100 залить в цилиндры. Еще идеально бы холодную обкатку сделать- если получится, конечно. Т.е. не заводя двигла покрутить за коленвал и послушать, как там всё крутится- Ну и не в качестве рекламы, но я везде Супротек заливаю- уменьшает трение, у нас девятка обработанная ездит периодически вообще без масла для показательных выступлений

Благодарствуйте! а где этот магазин- поточнее опиши пжалста!

пока что вопрос попроще: из амортов на смену: в Сотку из предлагаемого Экзистом есть что то путнее? Nakamoto Longho Tokico Kayaba и газовые они все из перечисленных.

Пошарил в форумах, нашел, что лет пять назад умельцы из конфы делали калитки запаски на заказ, которые крепятся к раме, а не на кузов. Кто то остался, кто может изготовить на ТЛК100 VX? Поставил газ, нужно ехать на Алтай, а запаска в багажнике... Вариант курочить и крепить на кузов от GX - он конечно же есть, но укладывая запаску в багажник понял, что веса в ней не мало, а усилителей в стойку в стандарте никто не закладывал.... Я бы с радостью заказал с нижним креплением к раме и думаю, что не я один- предлагаю тему оживить!

Значит буду для начала простым способом- переставлю на зуб торсион, посмотрим, что из этого получится. Отпишусь, как сделаю!

Подскажите по ремкомплекту ГУРа- на экзисте нашел за 400 рублей. Что то подозрительно дешево... или там резинки только? Если только резинки то смысл то какой в нем? у меня не течет ничего, гудит только, как трансформатор уличный при выкручивании руля на холостых...

Благодарю!

Чего то не нашел по обьему жижи в гур... Сколько там её- подскажите, кто помнит ? - поеду МГ30 покупать....

Кстати- да, утром то всё нормально работает и не гудит, пока не прогреется....

Владимиру 24- типа диалог. Ну если пружина- тода, но вот и пример. Одна пружина просела, машину перекосило. УРА! есть проставки! Запихал- машина ровно. А поведение каково? венигрет же в подвеске получился...

Чего то на Экзисте нет его... А ценник какой у насоса и где заказать подскажите, если есть какие то варианты отработанные, а то у нас все конторки в Тюмени 30% сверху "на жизнь" минимум накидывают, 24-25 мая буду в Москве, могу забрать.

Продолжаю тему: Спасибо за ответы, есть о чём задуматься. Амортизаторы сменю- это точно. И вот еще что: Торсионы у меня в РАЗНОМ состоянии, как я уже говорил- левый при максимальной затяжке даёт вид просевшей морды, правый же если тянуть- поднимет еще на 4-5 см при желании. Вопрос: Если я сниму торсион левый и проверну на один зуб, он естесственно, поднимает нормально авто. НО получится, что напряжение у торсионов разное! Т.е. при визуально ровном авто степень закрутки торсионов будет не одинакова, а значит и вести они себя будут по разному, что не будет способствовать хорошему поведению автомобиля. Это у меня перебор мозгового штурма случился или всё же торсионы под замену? Если под замену, то еще вопрос- поставить новый сток ( в экзисте их нет почему то- даже цену не знаю) или поставить ОМЕ за 14 тысяч от Петяры? -Мне лифт так то не нужен, 35-ю резину толкать не собираюсь. АсВальт + шоссейка резина.

Всем сотководам и не только Дня хорошего! На ТЛК100 2004г. Гур (?) начал странно себя вести. когда едешь- всё отлично. На холостых- руль проворачивается как на УАЗЕ без гидрача, и гул стоит или вой - не понятно :-) Итак, вопрос- если такие симптомы- это ГУР менять или рейку? (крестовину рулевую WD-шкой пролил- не помогло)

"Сто человек всегда знают больше одного!" 1.По амортам стоковым- спасибо за подсказку, на тесте они на 97% исполняют свои обязанности, однако свой же опыт с ОМЕ показал, что сток далеко не всегда хорош %-) По опыту кукурузоводов, как нас называют в конфе Ниссан4х4, какие аммы лучше- тут был плюс за КОНИ- а у других какие личные впечатления- варианты? Давайте голоснем за марку, может и выявим лидера. Требования- обычная дорога, как везде- стыки, переезды, полицейские- без фанеатизма с бордюрами и т.д. 2. По торсионам- у меня левый при максимальной затяжке морду не очень то поднимает. Правый поднимает еще на 4 см, а левый уже всё, сдулся. Так что буду на зуб переставлять летом, может и поможет. 3. По резине- у меня стоит R18 данлоп с износом процентов 20, давление 2.4 на фирменном литье тойотовском. Сайленты все в норме. 4. По пружинам- у меня и сейчас зад стоит гораздло выше морды, смысл менять- жесткость другая? Еще по пружинам- прокатился на стопятом (РКПП- мать её !) - но стоит на дороге как 80-ка!!!! Но посути это 80-ка и есть. Вот и задумаешься.....Он как танк идет, ямы- кочки, полицейские под углом на 80 км\ч. ВСЁ ПОФИГУ! Ну не идет на торсионах так, хоть что говорите- я в Тюмени, но в Москве часто (раз в месяц, вот 24 мая буду). Если кто на сотке торсионной добился плавности- ровности в идеале, не пожалейте времени и сил- покажите, а то как я понимаю, масса народу и не знает КАК должен ездить КРУЗАК! До смешного- по знакомым с сотками у нас так и говорят- СУПЕР машина, но вот рыскает. Я сначала думал, что они идиоты......

Спасибо, помогли!

Добрый всем день! Ездил ранее на ТЛК80- араб, VXR, полный фарш, как купил- поставил подвеску ОМЕ, ездил не замечая полицейских, разных стыков на мостах и т.д. В общем- расслабился по полной- машина с радостью проглатывала всё и везде. На любой скорости, особенно после 80 км\ч. Потом случился кризис и за эти четыре года я переездил Пассат, Премьеру, Раф4 и до сих пор у отца ездит Соренто. К слову сказать- достойны лишь РАФ и Соренто. У рафа свои недостатки и плюсы. Козление по сравнению с ТЛК это никак не может быть плюсом, всё остальное относительно. Ну маленький, ну женский....ладно, Соренто вообще как ни удивительно, приличный автомобиль за исключением короткоходной подвески- трясет его не по детски. А вот тут приобрел себе ТЛК100 2003 года VX, у знакомого с реальными 100 тысячами пробега, известной историей и как бы идеальным состоянием, что и подтвердили на сервисе. Великолепный комфорт, тишина в салоне...Ну всё как и должно быть в ТЛК. Но вот поведение на дороге....на гребенке 80-ка шла изумительно и четко, никаких рысканий, даже намеков на это. Здесь же какие то подруливания(намеки на это, скажем так, но чуствуется!), Ничего подобного поведению ТЛК 80 не наблюдал. Ну да, мягко, тихо и как будто бы преотлично. Но это не для того, кто ездил на 80-ке. Вопрос то вот в чем: Это все из за: 1. У меня на ТЛК80 была подвеска ОМЕ, а сток ездит так же, как и сотка стоковая. 2. Это у меня что то не то с подвеской- у всех всё просто изумительно. 3. Ну что может еще быть? И кстати, еще вопрос- есть ли комплектации ТЛК100 после 2003 года на мостах с АКПП?

Всем добрых суток! На ТЛК100 2004 год, забарахлил после гарантийной смены штатной магнитолы рулевой переключатель каналов, громкости. Подозрение на проподание контактов, Для проверки нужно магнитолу снять. Поисковиком не нашел. Понимаю, что просто- но боюсь сломать что нибудьметодом тыка. Расскажите в двух словах или ссылку киньке пожалуйста, где посмотреть.