yolkin7777

Так корпус новый денсо, там ни бирки ни меток нету, поставил по среднему напряжению на клапане УОПТ. С резисторами уже прошлой зимой поковырялся, пришёл к выводу что вроде бы со штатным серым мягче всего. Ну попробую на днях ещё поэкспериментировать с положением насоса и серым резюком. Мда, кстати поршень уопт я никак не регулировал, просто всё поставил как было с новыми деталями, может тут где собака зарыта. Стенда нет, поэтому надеялся что всё войдёт в допуски.

Раз сдох, то какая разница какой он? Если менять-ставь любой для L серии.

Сам свой вчера менял на новый 2КВт, старый 2,7 был (блин новый крутит мотор как ужаленый,и главное бесшумно!). По иде они должны подходить со всей серии L моторов, а модификаций их было море.

Здравствуйте! Даже не знаю как про такую мелочь спрашивать то..но новый не заказать...Тросик спидомтра на сурф 130 с акпп и 2L-TE нужен.

Только не могу понять, почему раньше до замены всех потрохов кроме плунжера он шелестел как бензинка. Но и не ехал правда.

Ziliboba Скорей всего ты прав на счёт плунжера, потому что плунжер то я и оставил старый (не было предосылок для его замены) когда делал ремонт насоса..всё остальное в принципе заменено. Вопрос насколько критично это для ЦПГ и камер сгорания.

Да я вот тоже думал про поздний впрыск, и дизельный стук тоже должен появляться из за него, но фишка в том, что если на холодном моторе впрыск делать раньше-позже то это всё таки влияет на характер стука, хоть и не сильно. При более раннем всё же отчётливее эти стуки. И при самом позднем (когда комп думает что мотор 90*) эти стуки никуда не уходят, уходят они с прогревом мотора. Видимо тут ещё зимняя солярка сказывается, потому что летом всё гладко.

Про форсунки-они могут разве только на горячую стучать? Стучат форсунки это я полагаю что они плохо распыляют и вместо ровного горения получается детонация большой дозы топлива. Звук что то вроде этого, я в прошлом году снимал тоже запарился этими звуками, но решил что это УОПТ ранний да и пропали они как то вроде тогда..не помню. ПС SPV новый, насос откапитален год назад, проводка перебрана. ХЗ на что и думать.

Постоянно прислушиваюсь к мотору. Так вот последнее время (с месяца полтора) двигатель (2L-TE) начал на холодную, пока не поездишь минут 20 по городу, работать очень звонко, как бы с хаотичными глухими ударами, как только заводишь первую секунду вообще работает как будто поршни по головке долбят. Ну ладно, подумал я, наверное это из за того что ЭБУ ставит сильное опережение впрыска на холодном моторе, и вместо датчика охлаждайки (думал может поплыли характеристики его) на мозги вставил резистор на 300 Ом, что соответствует 90гр температуре. Вывел управление реле свечей на кнопку в салоне. Грею свечи, завожу (заводится чуть дольше обычного, не с пол пинка, нужно газку поддать, - у нас около 5 мороза сейчас) сильного стука при заводке нет, но при наборе оборотов абсолютно то же самое - стучит хаотично. Причем "апогей" стука где то к 1700-2000. Как поездишь немного - стук плавно уменьшается и вообще сходит к нулю, работает ровно и тихо. Причем, когда прогреется - можно воткнуть резюк хоть на 8 КОм (-15*С) - стука не будет как ни газуй. От мозгов не зависит короче. Так что стук зависит только от степени прогретости двигателя. Что это может быть? Свечи проверены-работают. Распылители 2 года назад менял-настраивал, да и вряд ли они при прогреве лучше распыляли бы (или всё же могут?). Что это может быть? Воздух в системе, зимнее топливо? Если нужно, могу записать видеоролик с работой двигателя. Может просто забить? Просто беспокоит этот стук, на слух кажется что движку это далеко не в пользу...

Фото радиатора кондиционера можно?

Мне тоже тросик нужен, только привода спидометра. Нет случаем?

Стартер, нужен...

Стартер есть?

LYNX стоят второй год, нареканий никаких, ставил с пыльниками из комплекта. Эксплуатация без особого экстрима...

Этот датчик работает на комп в случает с эфишным дизелем, как и в бензинке. У меня была такая проблема Если на ходу обороты не скачут то проблема скорее всего в нём. Плохой контакт->комп повышает обороты на холостых до прогревочных, не понимая температуру мотора. Что гадать, шевели провода у датчиков, обламываются они чаще всего именно там.

Смотри проводку на датчик температуры который в блоке над стартером. 90% что это твоя проблема.

Там вроде подшипники а не втулки, но суть не меняет

пятаки можно сделать я так понимаю из листовой меди 3мм, она есть. подшипники и щетки закажу. стартер бу-проблема... я вот не понимаю, почему он быстрее крутит постепенно, если подольше "помаслать" - стачивается якорь чтоли... может пара щеток подвисает..

Что заранее прикупить чтоб без машины не сидеть долго? Ну щётки понятно, может подшипники какие?

Посоветуйте что нибудь, у меня такая проблема. В определённый момент стартер стал медленно крутить двигатель, прям вж-вж-вж... он конечно заводится в итоге, но с приходом морозов жду беду. При этом если сделать чтобы двиг не заводился (у меня 2l-te, фишку скидываю с датчика оборотов насоса) то он постепенно раскручивается, секунд за 6, до нормальных оборотов двигателя, как раньше. После такой раскрутки провода на акб жуть горячие, обжечься можно. Явно что стартер слишком много жрёт по началу - то ли ему что то мешает то ли контакт...Напряжение при "вялом" кручении стартером на акб проседает до 8,5В, потом, с раскруткой, поднимается до 10 или около того. Пока некогда возиться с машиной, езжу так, уже месяц наверное, ничего не меняется. Ах да, когда отпускаешь ключ если двиг не запускается то слышно как останавливается якорь мотора стартера, т.е. он вроде не клинит...

Звук был от шкива. Хотя внешне он нормальный и не разваливается не люфтит. Поставил febest tds-002.

Ага, я слушал чем только не попадётся, так кроме района шкива везде тишина...и вакуумник и генератор и ГУР и кондей..Слегка в поддон и в блок снизу отдается, но это естественно. Если будешь лить воду то только на заглушенном, а то не попадёт))) Если с нагрузкой на гену связано и звук оттуда то тогда может и он...

Да руками я его тоже проверял, вроде тоже всё ок было, правда чуть меньше чем год назад. Кстати недавно полил на шкив воды - звук исчез.

Слухачем послушал звук, он именно от шкива. Видимо, при чередовании работы цилиндров возникают крутильные колебания, при которых части шкива проскальзывают немного относительно друг друга, издавая такой звук. Вот нашёл такой же звук, правда не тойота

Заказываю шкив...Больше там стучать нечему, ибо он был затянут как надо и посажен на фиксатор.