IgoEst

долмакиз по моему сколы и отпескоструенная оптика и сколы на лобовом получается в основном не от МКАД или по ездок в "тумане" по Москве. А от поездок по трассе. Сам много катаюсь и по Москве и по трассе. Основные дефекты (сколы) получаю именно на трассе.

Посмотрю машины из регионов. Проблема только осматривать все машины... особо не наездишься к каждой на просмотр. Согласен, что реагенты в Москве и области адские. Согласен, что дороги в регионах более раздолбанные. Нужно искать.... такую же только с перламутровыми пуговицами.

Вот такое состояние рамы можно в последствии привести в божеский вид и остановить дальнейшую ржавчину?

ваван555 Спасибо! Похоже эта машина отпадает, а жаль у нее все хорошо с доками и договором к/п. TAIGA, ржавый разумеется брать не буду. Но вообще без налетов ржавчины машин 08-09 гг. в Москве похоже нет. Попробую машинки из ближайших регионов посмотреть.

Сегодня съездил к ОФ, у них есть отдел с пробегом. Посмотрел крузаки 08, 10-13 годов. Только на 08 году была ржавчина на элементах подвески и раме. Манагер сказал, что ржавчина на ТЛК только поверхностная и крузаки даже древние якобы не имеют проблем с рамами. Похоже незначительная ржавчина для меня теперь не будет являться критерием при подборе. Остался вопрос: Из-за чего может появляться очень громкий шум-скрежет (режущий слух) при включении кнопки обогрева двигателя и салона (PWR HEAT). Похоже на очень громкий шум трения неисправных роликов... но такое ощущение что там стоит 10 не исправных роликов и все визжат. При включении кнопки с открытым капотом я так и не понял откуда точно идет звук... но скорее ближе к центру двигателя, чем к роликам. При движении этого звука нет, даже если сильно придавить тапку. Заранее спасибо за ответы.

По поводу дизеля. Да хочется сэкономить на стоимости топлива и налоге. Разумеется очень не хочется попасть на ремонт/замену турбины, ТНВД, форсунок и пр. Но тут уже как пройдет диагностика и как повезет. Я понимаю что беру БУ и морально готов, что в будущем придется вкладывать... хочется только чтобы это будущее наступило не так быстро Пробег у меня действительно получается не маленький... Но с покупкой ТЛК у меня пробег на одну машину уменьшится за счет того, что ТЛК будет для дачи и дальних поездок по России. Седан для города и дальних поездок по Европе.

Спасибо всем за отзывы. Я наверное не правильно выразился в фразе по стремности. Стремно брать ржавую машину за 2ляма. Покупать новые паркетники до 2х лямов для себя считаю не лучшим вариантом. Остался вопрос что может быть одного ТЛК при нажатии кнопки быстрого обогрева дико скрипит в районе двигателя? Ваван, полностью с тобой согласен. Хочется и подешевле и по лучше. На какой фотографии видно трещины на задних сайленблоках и вывернутый болт крепления к кузову? Сегодня еще поеду посмотрю машины. Может что-то и понравится.

Перевертышь или въехал в ямку?

Доброго времени суток! Уже несколько месяцев не спешно подбираю себе дизельный ТЛК. Начал выбирать с 100ки. Не нашел идеальный для себя вариант, то по железу сомнения, то цена или документы не устраивали. На данный момент бюджет вырос (до 2х лямов) и позволяет выбирать уже ТЛК 200 выпуска 2008-2009гг. Пересмотрел более 15 машин. Обнаружил несколько проблем: 1-я и самая главная для меня: Собственники практически 80% машин владеют машинами менее 3х лет. Соответственно попадают на налог на прибыли - 13%. То есть ни один владелец не хочет указывать реальную стоимость купли-продажи. А подписывать договор купли-продажи на 250.000 руб при стоимости машины 1.7-2 ляма уже я не готов. Хорошо знаком с проблемами при возможном расторжении договора или если авто в залоге или кредитное. 2-я проблема: Скрученный пробег. Такое ощущение, что у машин с пробегом менее 150-160тк. у ВСЕХ скручен пробег. Сегодня смотрел машину 2009г. указан пробег 100ткм. При более детальном общении владелец признался, что фактический пробег 160.000км. Так как он написан на этикетке которую меняют при смене масла. Но мне эта этикетка показалась довольно древней (очень уж она потрепанная и грязная), то есть я думаю реальный пробег скорее всего за 200.000 км. Продавцы сами признаются, что указывают малые пробеги в объявлениях чтобы не отпугивать покупателей. Данные по реальному пробегу и при встрече у капота вытянуть так же не представляется возможным. 3-я проблема. Ржавчина на нижних элементах подвески, рамы и пр. элементах машины. На разных машинах по разному... но не видел пока ни одной машины без ржавчины. У меня VW Passat B6 2009г. с пробегом за 230т. км. Машина гоняется по городу (45%), трассе (40%), гравийке (10%) и 5% по умеренному бездорожью (грунтовая дорога, редко поля и леса). У меня практически нет ржавчины вообще. Понимаю, что разные машины и разный металл. Но все таки хочется минимум ржавчины, так как планирую брать машину на долго. Из указанных технических проблем меня тревожит: 1- Если пробег у машины за 200т. км. то велика вероятность в скором времени нарваться на ремонт или замену турбин. Читал где-то что они хотят как раз где-то под 200т.км и чуть более. 2 - Коробка на ТЛК - японская Aisin. А ходят эти автоматы уже по собственному опыту тоже около 200т.км. На Passat на пробеге 190ткм ушла в аварийный режим. В итоге переборка в 90т. руб. Двигатель на ТЛК считается очень надежным и долгоиграющим. По этому с этим вроде проблем вообще не должно быть.. по идее. Все остальное: расходники, лобовое стекло, подвеска не дорогие для замены и не вызывают каких-то притензий. Просьба посмотреть фотографии и высказаться возможна ли такая ржавчина при указанных авто? Владелец этого авто заверил, что пробег авто менее 100ткм. Владелец этого авто указал пробег менее 160.000км При пробеге менее 160т км уже ржавеет рама из внутренней полости. Это вообще нормально? Возможно, что либо сказать по этим фотографиям об потенциальном состоянии и пробеге авто? http://www.mypassat.ru/tlc/200_1.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_2.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_3.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_4.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_5.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_6.jpg У машины с фотографии все хорошо с документами и владелец готов указать полную стоимость машины. Но у машины есть несколько косяков крупные скол лобового стекла прям на уровне головы водителя и восстановленная после ДТП водительская и пассажирская задняя дверь (сказали покасательной прошло). Если средняя толщина ЛКП у машины было 5-6, то в месте восстановления доходит до 25-28. Капот видно тоже подкрашивался около 10. А главный глюк это очень громкий шум при включении кнопки обогрева двигателя и салона (при включении повышаются обороты и двигатель быстрее греется). Так вот при включении очень громкий звук.. вроде похоже на очень громкий шум трения неисправных роликов... но такое ощущение что там стоит 10 не исправных роликов и все визжат. При включении кнопки с открытым капотом я так и не понял откуда точно идет звук... но скорее ближе к центру двигателя, чем к роликам. Может кто-то подскажет, что это может быть и серьезная ли это проблема для ремонта? Заранее всем спасибо за прочтение моего сообщения и Ваши комментарии. Они мне очень важны.. так как покупать БУ машину за 2ляма немного стремно А брать новую за 4+ для меня не реально :(

Спасибо всем за советы и комментарии. Меня тут обрадовали возможным повышением по должности ну и зп. Но все равно больше склоняюсь к 80ке.... Говна вокруг даче валом... полазить по говну.. это я люблю. Возможно покатушек и не будет, но точно знать, что не придется стоять и ждать в поле трактора, дорого-го стоит. Короче доделываю пол, двери, окна и септик и начинаю искать 80ку... дай Бог к августу возьму.

Доброго времени суток, Всем! После перманентных вытаскиваний своего Пассата все таки собрался брать что-то более серьезное. Выбираю между 80 и 100 крузаком. Дача находится в 150 км от МКАД по новойриге... 140 км по хорошему асфальту... оставшиеся 8 по гравийной дороге "на пассате ее на 80-90 легко прохожу". Весной, осенью оставшиеся 2 км по сжиженной песко-глинянной смеси.. по которой частенько гоняют беларуси (они то колею и делают). В самой деревне, земляная дорога, на которой что на летней, что на зимней резине я просто шлифую и закапываюсь. Короче хочу или 80 или 100. 80 нравится рамой, возожностью при желании затюнить (лифт, колесики и пр.). По моему без проигрышный вариант для поездки на дачу, по грибы, на рыбалку. Стоковый 100 нравится комфортом. Раньше джипани не владел и катался только пассажиром. Рассматриваю варианты от 400 до 600 (ну макс 700) тыщ. В последствии готов вложить на доводку машины до ума (100-300тыщ. за первые полгода). Подскажите реально ли что-то взять за указанные деньги и что посоветуете брать? Ну и на что самое главное смотреть при покупке и куда можно пригнать машину на предпокупную диагностику. P.S. Не планирую пока продавать свой passat b6. Для города эта машина меня полностью устраивает (потом поменяю на B7 или CC). Заранее свем спасибо за отзывы!