Поиск по сайту

Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля

Здравствуйте. Рама в районе рычагов передней подвески сужена внутрь на 9 мм. Сейчас на ночь поставил растяжку на 20 мм, но мне кажется это ни на что не повлияет — рама спружинит обратно при снятии. Никогда ничего подобного не делал, немного про упругую деформацию понимаю. Греть раму не хочу. Подскажите технику работы с металлом рамы. 1. Имеет смысл неделями держать растяжку, поддавать понемногу больше? 2. Есть какая то особая техника вроде натянул-отпустил-натянул-отпустил? 3. Существует ли такой способ — удар по металлу при напряжении от растяжки, чтобы нарушить напряжение и упругую деформацию? Фотки с лазером лишь малая часть всех замеров - не буду все сюда высыпать, чтобы не грузить вас лишней информацией.

Друзья предлагаю вам линейку антикора Раст Стоп. Хороший антикор для защиты вашего автомобиля 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 280 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 280 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 400 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 400 руб. 5.Баллончик аэрозоль РАСТ СТОП электроконтакт 210 мл 170 руб. 6.Баллончик аэрозоль антигравий прозрачный 400 мл 250 руб. тел.8-926-413-55-21 Анатолий также можно записаться на обработку автомобиля в сервисе в Люблино Егорьевский проезд д 1 стр 27.(495) 220-76-35 примерные цены на обработку внедорожника в зависимости от размеры машины от 6800 до 8200 руб.В обработку входит мойка днища + обработка рамы составом для скрытых полостей сверху накладывают для днища + кузов. T4R 130 - 7500 руб TLC 80,100 - 7800 руб. Форумчанам скидка на обработку 3%. Антикор из Канады 100% Инст ruststop_anticor

Здравствуйте!Может кто сталкивался с такой проблемой и сможет помочь,четыре года назад был приобретен 4 runner 215 2004 г. в ходовой при покупки был не большой стук, были поменяны запотевшие амортизаторы с пружинами .Стук остался,на форумах вычитал что могут стучать САЙЛЕНТ БЛОКИ КРЕПЛЕНИЯ РАМЫ ,после чего они были заменены на оригинальные,стук уменьшился но остался, прошло три года и грохот стал сильнее в разы, на сервисе сказали надо менять их опять только на ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ. Вообщем вопрос, не подскажет ли кто фирму производителя сайлент блоков хорошую так как занятие не из дешевых!

Всем доброго времени суток ! Предстоит большая работа по высвобождению рамы сотки от кузова с целью ее ремонта. Активно ищется подходящий бокс и пока хотелось бы собрать побольше информации по этой теме, какие основные сложности могут возникнуть, в общем к чему готовиться! Прошу всех кто делал данную операцию отписаться! Надеюсь все получится!)

Занимаюсь чертежами проекта HDJ43 /укороченное на 430 мм шасси HDJ80 и кузов 43/. Разрез предстоит сделать в базе, геометрически в середине авто. Может кто-нибудь померить в месте расширения рамы с передней узкой части до задней широкой: высоту и ширину швеллера - мне кажется 120мм на 60мм. Может о кого осталась толщина стенок? Когда вешали лебедку и тд. Вероятно около 2,5 мм. Заранее спасибо!

Привет всем! Начинаю ремонт Ранера 130! Рама гнилая. По этому нужна ваша помощь! Если опыт ремонта рамы, сгнила сзади к черту. Или примеры переварки номеров на раме. Заранее благодарю за помощь.

Доброго времени суток! Уже несколько месяцев не спешно подбираю себе дизельный ТЛК. Начал выбирать с 100ки. Не нашел идеальный для себя вариант, то по железу сомнения, то цена или документы не устраивали. На данный момент бюджет вырос (до 2х лямов) и позволяет выбирать уже ТЛК 200 выпуска 2008-2009гг. Пересмотрел более 15 машин. Обнаружил несколько проблем: 1-я и самая главная для меня: Собственники практически 80% машин владеют машинами менее 3х лет. Соответственно попадают на налог на прибыли - 13%. То есть ни один владелец не хочет указывать реальную стоимость купли-продажи. А подписывать договор купли-продажи на 250.000 руб при стоимости машины 1.7-2 ляма уже я не готов. Хорошо знаком с проблемами при возможном расторжении договора или если авто в залоге или кредитное. 2-я проблема: Скрученный пробег. Такое ощущение, что у машин с пробегом менее 150-160тк. у ВСЕХ скручен пробег. Сегодня смотрел машину 2009г. указан пробег 100ткм. При более детальном общении владелец признался, что фактический пробег 160.000км. Так как он написан на этикетке которую меняют при смене масла. Но мне эта этикетка показалась довольно древней (очень уж она потрепанная и грязная), то есть я думаю реальный пробег скорее всего за 200.000 км. Продавцы сами признаются, что указывают малые пробеги в объявлениях чтобы не отпугивать покупателей. Данные по реальному пробегу и при встрече у капота вытянуть так же не представляется возможным. 3-я проблема. Ржавчина на нижних элементах подвески, рамы и пр. элементах машины. На разных машинах по разному... но не видел пока ни одной машины без ржавчины. У меня VW Passat B6 2009г. с пробегом за 230т. км. Машина гоняется по городу (45%), трассе (40%), гравийке (10%) и 5% по умеренному бездорожью (грунтовая дорога, редко поля и леса). У меня практически нет ржавчины вообще. Понимаю, что разные машины и разный металл. Но все таки хочется минимум ржавчины, так как планирую брать машину на долго. Из указанных технических проблем меня тревожит: 1- Если пробег у машины за 200т. км. то велика вероятность в скором времени нарваться на ремонт или замену турбин. Читал где-то что они хотят как раз где-то под 200т.км и чуть более. 2 - Коробка на ТЛК - японская Aisin. А ходят эти автоматы уже по собственному опыту тоже около 200т.км. На Passat на пробеге 190ткм ушла в аварийный режим. В итоге переборка в 90т. руб. Двигатель на ТЛК считается очень надежным и долгоиграющим. По этому с этим вроде проблем вообще не должно быть.. по идее. Все остальное: расходники, лобовое стекло, подвеска не дорогие для замены и не вызывают каких-то притензий. Просьба посмотреть фотографии и высказаться возможна ли такая ржавчина при указанных авто? Владелец этого авто заверил, что пробег авто менее 100ткм. Владелец этого авто указал пробег менее 160.000км При пробеге менее 160т км уже ржавеет рама из внутренней полости. Это вообще нормально? Возможно, что либо сказать по этим фотографиям об потенциальном состоянии и пробеге авто? http://www.mypassat.ru/tlc/200_1.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_2.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_3.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_4.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_5.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_6.jpg У машины с фотографии все хорошо с документами и владелец готов указать полную стоимость машины. Но у машины есть несколько косяков крупные скол лобового стекла прям на уровне головы водителя и восстановленная после ДТП водительская и пассажирская задняя дверь (сказали покасательной прошло). Если средняя толщина ЛКП у машины было 5-6, то в месте восстановления доходит до 25-28. Капот видно тоже подкрашивался около 10. А главный глюк это очень громкий шум при включении кнопки обогрева двигателя и салона (при включении повышаются обороты и двигатель быстрее греется). Так вот при включении очень громкий звук.. вроде похоже на очень громкий шум трения неисправных роликов... но такое ощущение что там стоит 10 не исправных роликов и все визжат. При включении кнопки с открытым капотом я так и не понял откуда точно идет звук... но скорее ближе к центру двигателя, чем к роликам. Может кто-то подскажет, что это может быть и серьезная ли это проблема для ремонта? Заранее всем спасибо за прочтение моего сообщения и Ваши комментарии. Они мне очень важны.. так как покупать БУ машину за 2ляма немного стремно А брать новую за 4+ для меня не реально :(

Наконец-то собрался убрать доставшийся от предыдущего хозяина колхоз с ухом от уазика. Собственно у меня большие сомнения, что ухо приварено правильно. Поэтому может кто сможет померить расстояние между креплениями рессор на раме, от центра до центра. Машинка 106 пикап. Рессоры будут тафдог T46L и серьга + 2 дюйма.

Перелопатил кучу тем тут, но не нашел такой темы которая нужна мне. Короче решил купить тойоту 80 и тут возникла куча вопросов. Раньше ездил только на седане. Пробег у авто которое хочу купить 390 тысяч, двигатель 4.5, коробка автомат, полный привод, с доп опцией еще на панели, тоже подключает какие то привода). Что именно нужно смотреть при покупке авто? Просто поверхностный осмотр интересует так на взгляд и если авто нормальное то погоню уже в сервис на полный осмотр, кстати в Москве кто знает хороший центр, чтобы можно было авто загнать на осмотр? Второй вопрос это установка ГБО, что лучше поставить пропан или метан?

Всем доброго дня. Нужна помощь в таком вопросе. Купил Land Cruiser 120-ый 2005 г.в. в Германии и отправили контейнером в другую страну. При постановке на учет инспектору не понравился номер рамы и расположение. Номер на раме расположен не на передней правой стороне рамы (под передним колесом), а на задней справа тоже под колесом. Спереди(на фото видно), на месте номера видна и прощупывается прямоугольная вмятина(как-будто пластину вынули) и как то заделали. Номер же сзади не ровный, цифры прыгают. Табличка с под капотом слева, говорит не соответствует стандартным тоетовским. Хотя аналогичную нашли в интернете. Помогите разобраться перебиты ли номера на раме или же возможны такие варианты расположения номера на раме? Если же все в порядке, то куда можно сослаться документально или же фото похожих ситуаций. За ранее всех благодарю!

Всем привет! В общем понесло меня во все тяжкие, настал черед ставить колеса побольше (сейчас 32 стоят, которых не хватает). А они, как всегда и у всех, не влазят. Мешают им кронштейны рамы, на которых стоят опоры кузова Посмотрел зарубежный опыт Американские товарищи просто срезают мешающую колесу часть этого кронштейна рамы и вставляют нужные колеса. Интересуют Ваши мнения: допустимо ли такое делать и какие плохие последствия могут быть? PS: Опыт взят отсюда, но мой IP-адрес там заблокировали, наверное из-за присоединения Крыма к России, поэтому читать и задавать там вопросы не могу.... http://www.toyota120.com/forum/showpost.php?p=181403&postcount=458 http://www.toyota120.com/forum/showthread.php?t=23472

Волей случая стал обладателем лехуса лх470 араба. Интересует такой момент: В техпаспорте указан номер шасси: (он же выбит на раме) uzj100...... и номер кузова: вин jt6h..... Под лобовиком и(или) под капотом шильдов нет, наклеек тоже нет так-как машина перекрашивалась с серого в белый о чем есть отметка в техпаспорте. Вопрос собственно в чем: есть ли где еще на кузове или еще где вин код? На арабах шильдок под лобовиком не видел, как и шильдов под капотом на лексусах лх вообще.

Доброго времени суток. Может кто сталкивался с данной проблемой и в состоянии подсказать наименее хлопотные способы ее решения. Есть автомобиль с документами и рама, со справкой о высвободившемся агрегате. Официальным, легальным путем замены рамы никто в гаи заниматься не хочет - находят тысячи причин отказать в процедуре, да и в целом, схема данной процедуры очень муторна и не временных пределов. От сего вопрос - кто имел дело с похожей ситуацией - что делать, к кому обратиться, куда занести? г. Москва synted@mail.ru Откликнувшихся заранее благодарю.

Ночь, грунтовая дорога в дали от дома ... начинает закусывать руль и появляется посторонний звук пропорциональный оборотам двигателя - ну вот ГУР накрылся ... а нет Частично разрушился правый кронштейн крепления двигателя на раме, что привело к смещению двигателя вниз и вперед - вентилятор начал задевать диффузор, а выпускной коллектор рулевой вал. Вообщем с деревянными костылями доковылял 800 км. до дома. Собственно вопрос, как лучше поступить в данном случае - срезать крепление полностью и приваривать новое (51401-35310 ?) или восстановить текущее и усилить ?

Изгиб не значительный в месте где гофра глуша ка прилегает к раме.Возможно это повторная авария для рамы. Как мнения серьезно это?Изгиб там где две точки крепежа отсутствую. Восстановить?Стоит ли возиться? Да и вопрос по движку ХЗ месяц простоял без масла.Пробило поддон.

Господа! Очень хочется фоток ваших машинок в достойном качестве. Можно не всегда чистые и не всегда на асфальте. Чёткой концепции пока нет. Желательно отсутствие на переднем плане людей и площадь, занимаемая авто на экспозиции, не менее 30%. Слать на smevseev@mail.ru или выкладывать на любом, удобном вам ресурсе. Спасибо за помощь!

Добрый день! Вышла такая ситуация, что приехали подушки (опоры рама-кузов) без втулок и болтов. По оригинальному каталогу заказывать - еще месяц-полтора ждать. Возможно у кого-то есть размеры и требования жесткости и/или болты и втулки я мог бы найти в магазинах побыстрее в этом случае, либо у кого-то завлялось лишнее и мне могли бы это в Москве за бесценок продать?

В качестве поджопника на каждый день рассматривается,бюджет до 350тр. Расскажите знающие,как машин сам по себе,куда смотреть при покупке,цены на ходовые з/ч и стОит ли вообще с ним связываться.

Вопрос: 105-ки идут с двигателями 1HZ и 1FZ-FE. - на опоры рамы какие двигатели можно прикрутить ничего не переваривая ? - есть разница в опорах в бензинке и дизеле на 105-ке ? если разница есть, то какие движки Тойоты можно просто прикрутить на родные опоры от какого движка ? например: - на опоры 1FZ-FE можно прикрутить - 1HD-T с креплениями от 1HD-T; 1HD-FTE также ........................... - на опоры 1HZ можно прикрутить 1HD-FTE с правым креплением от 1HZ ................. Как-то так, если можно ?

Нигде не могу найти тему как один товарищ в РФ сажал на раму от 70ки Хайсовский кузов. Помогите найти пожалуйста

Приказала долго жить моя сварка. Озадачился покупкой нового инвертора. Слышал (но не видел) что есть инверторы с пуско-зарядным устройством. Пробежал по городу, нигде таких нет. Нагуглил в 220В AIRLINE AJS-W-03 (проверенный магазин, заказывал уже там кой-чего) 12.200р. стоит. Выскакивал где-то и за 7.000р. Может кто пользовал что-либо подобное и может посоветовать? Интересует так же где можно взять.

Ищу под проэкт кузов пикап сурф/раннер 1-2 поколения. Комплектный, с доками, рамой, салоном. Можно без салона, но чтоб кузов ровный был. Или совсем недорого, или в западной части рф(доставка дорогая). Сзади мост- спереди привода! Под 1kzt или 3vze, МКПП. Можно и под другой мотор.

Хэлп!!! Суть такова: при замене свеч накала, двигатель 2L, обломился нагревающийся наконечник и остался внутри. Как его от туда извлечь? Уж очень не хочется скидывать голову

После очередных покатушек, оторвался кронштейн аморта переднего с рамы куском. Вопрос, приварить на место (добавив косынок усиления), или приварить отдельно кусок рамы, усилить косынкой (пластиной)и затем кронштейн? Во.