Aptyp

59 минут назад, PTerekhov сказал:

Насколько я понял, более-менее приличная бензиновая 200ка начинается от 2 000 000 руб?

В общем чешу репу, слишком прирос к Тойоте.

Если поискать за пределами Московского региона, то можно в пределах 1.7-1.8 найти бензин 08-10 года. Из перечисленных выше машин это лучший вариант, гранды сыпятся, после тойоты будет грустно от регулярного перемещения между сервисами и магазинами запчастей. Кроме того трехлетний гранд это уже кроссовер больше, а 200-ка полноценный мощный внедорожник, на котором можно залезть в любую жопу без риска оставить там полмашины, плюс комфортнее она намного (по моему субъективному мнению).

20 часов назад, filosof сказал:

а номера можно озвучить?

В 15.05.2018 в 19:28, Нурбол сказал:

Здраствуйте. Подскажите пожалуйста. Я купил фары рестайлинг линзы плоха светить. У кого есть фота линзы которая стоит на фарах. И какой фирмы линзы купить осоветуете 

В фарах стоит линза Koito bi-xenon. Вкатить с минимальными трудозатратами можно Koito Bi-led с переходными рамками от галогену.нет. А так можно поставить любые линзы от Hella, например.

Для начала нужно проверить отражатель линзы на выгорание, если он целый, то просто заменить лампы и отполировать стекло (при необходимости).

Отписываюсь о результатах. Все дело оказалось в нижних сайлентблоках, которые на вид были целые, ходили под монтажкой в пределах нескольких мм, но диагностика на эстакаде расставила все по местам. Поставил корейский дубль, который у нас считается хорошим. По цене 4 сайлентблока стоили меньше одного оригинального. Вопрос с управляемостью закрылся. Всем спасибо.

36 минут назад, ebabkin сказал:

два сантиметра - это очень много

полиуретан сайленты не ставь, возьми оригинал и поставь по меткам как в книжке

операция имеет смысл если металл рычагов точно целый!

Гуляет оно так на эстакаде, монтажкой практически не ходят. 

Оригинал антивариант ставить, машина столько не стоит, чтобы за столько денег запчасти покупать. Если бы они одни мертвые были, а так уже всю морду поменял за сотни нефти.

Металл рычагов визуально целый.

Трещин нигде не нашли. На машине стоящей на эстакаде, если крутить рулем, то задний сайлентблок гуляет где-то на 20 мм, передний почти не шевелится. Снял рычаги, сайлентблоки визуально целые, воротком качаешь, задний менее упругий, чем передний. Насколько они должны шевелиться хз, новых рычагов под рукой нет, чтобы сравнить. Завтра запилю туда полиуретан от точки опоры и узнаем оно это или нет.

18 минут назад, vic_363 сказал:

Чудес не бывает...Я бы снимал нижние рычаги, для детального смотра на предмет трещин как на рычагах так и на месте крепления их к раме

Это понятно, сегодня будем снимать и смотреть.

11 минут назад, vic_363 сказал:

очень похоже на не затянутые развальные болты...или умершие сайленты нижних рычагов.

Затяжку болтов проверили сразу после того как второй раз заехал на стенд, все крепко затянуто было. Отпустили-затянули еще раз, результат видно на следующих фото. Сайленты немного ходят под монтировкой, но чтобы так положить колесо они должны быть полностью оторваны.

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

есть такое дело, но при условии, если до этого оно уже отщёлкнулось хотя бы с одной защёлки, тогда ему достаточно небольшого тычка, чтобы слететь с остальных трех. Если защёлкнуто на все четыре точки, то держится нормально.

+1

Нормально установленный зеркальный элемент хрен оторвешь просто так.

14 минут назад, Пахом сказал:

а верхние шаровые?

Верхние шаровые при снятии были тугие, я их покрутил за палец, ходит плавно, без рывков, люфта при проверке на машине нет. Да и судя по характеру завала колес, их заваливает низ, а не верх. Потому что в одном случае они завалились просто внутрь, в другой раз колесо еще повернулось.

Есть какой-то способ проверки шаровых кроме классического надавить монтажкой для проверки люфта?

Только что, Казак-берег сказал:

Про трещину я писал.

Ты назад метров 5-10 сдавал после "татры"? Или не повторялось ещё?

Повторилось в том виде как на двух фото, где правое колесо стоит боком. Возможности ездить задом там не было, приехал домой - колеса стоят ровно, проехал 5 метров вперед-назад через лежачего - ровно стоят. Машина при этом едет отвратно.

37 минут назад, Serjik сказал:

я предположу, что где то трещина, например в районе оси нижнего рычага (сайлентблоков). Когда машину поднимают-опускают трещина смыкается, положение колес исправляется.

с элементами рулевого управления никак не может быть связано.

Тоже думаю, что где-то трещина. Поэтому тему и создал, может есть стандартные места где лопается. Верх просмотрел, вроде все целое. Вчера колеса симметрично встали домиком, какая-то интересная трещина получается.

На фото, что случилось с машиной после 20 км по ровной дороге.

А вот, что стало сегодня. Правое колесо подломилось, левое при этом стояло ровно.

3 часа назад, Казак-берег сказал:

Когда колёса становятся как у татры это нарушается схождения (сзади большой плюс) и их как бы подламывает под себя, начинает жрать нар. сторону и авто начинает плавать по дороге.

Если остановиться и сдать несколько метров назад то колёса вывернутся в другую сторону.

Попробуй.

 

Непонятно как они выворачиваются, приехал, они ровно стоят, а машина как кисель. Такое ощущение, что на некоторых неровностях колесо подламывается под машину. Осталось только сайленты в нижних рычагах поменять, остальное все заменил.

зы: были и прадики и крузаки с абсолютно мертвой подвеской, где рейка гуляла во все стороны и сайленты были вырваны, машины ехали нормально.

3 минуты назад, Казак-берег сказал:

Проверь всё что связано с рейкой и наконечниками. Всё ли затянуто и нигде ли нет трещин по железу.

 

Рейка и наконечники новые. Рулем на месте качаешь, рейка даже не шевелится.

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

И ты едешь делаешь геометрию ещё раз и она получается? Или один раз делал и всё?

Как увидел, что колеса встали как у татры, то заехал следом на стенд, машину подняли-опустили все углы такие же как были выставлены, т.е. по стенду геометрия на месте. Колеса вроде ровно встали. Поездил полдня, начало пищать в поворотах, смотрю правое колесо подломилось, левое визуально ровно стоит.

Машина короткий прадик, 99 года, европеец. Вся ходовка (шаровые, поворотные кулаки, рулевая рейка, тормозные диски, суппорта) по морде была заменена, кроме нижних рычагов, сайлентблоки в них визуально целые. Проблема в том, что через 20-30 км после геометрии заваливаются одно или оба колеса. Визуально это сильно заметно, соответственно машину тащит вправо при торможении. Проверка самостоятельно и на сто ничего не выявила. Куда копать дальше неизвестно. Развальные болты затягиваются нормально, после того как колесо завалилось не проворачиваются.

4 часа назад, МАКС28 сказал:

ну и , сказать некому что ли? все исключительно прям оригинал юзают или религия не позволяет признаться что на реплику золотого запаса" нэма"?

Сайлентблоки даже оригинал не ходят как родные, про дубли и говорить нечего. Средний вариант это полиуретан, если повезет, то ресурс будет побольше, чем у дублей.

15 часов назад, гуливер сказал:

 

бывает и подходят, но не все. 

Не подходит ни один из оригинальных вариантов. В процитированной теме об этом же и говорится.

2 часа назад, гуливер сказал:

Может супорта не родные? Диск тормозной может меняный, побольше стоит. 

Диски от 100-ки никакие не встают на 200-ку, ни R16, ни R17, ни R18.

В 16.04.2018 в 12:21, БроневичОК сказал:

Похоже только один сет под датчики. Придется подключать текстрим каждую смену колес

К сожалению один, давно вентилировал этот вопрос. Думаю можно подсунуть комп от легкового лексуса, где есть функция переключения между комплектами колес. У меня еще и текстрим не может прописать датчики, вываливается в ошибку, был отзыв по американским крузакам на эту тему, а ланчем 431 нормально прописал.

В 16.04.2018 в 10:03, Alexrepin77 сказал:

и при подключенной программе после троекратного нажатия тоже не появляется? У меня к сожалению вообще этой кнопки нет (либо я не там искал), тоже не пойми как комплектовали авто, хоть и Европеец 10-й год. 

В программе во время нажатия отображается изменение статуса кнопки Set. Переключатель второго сета стоит в положении Main Set. На крузаке в компе, который отвечает за датчики давления такой функции нет. Может она появилась в каком-то из рестайлов.

Ни текстрим, ни x431 pro не дали прописать два комплекта, отображается только Main Set и 5 слотов под датчики. Манипуляции с кнопкой Set ни к чему не привели, в мануале тоже про это ни слова не написано.

В 12.04.2018 в 12:11, byron сказал:

Кратковременное включение и работа различные понятия.

Если ни разу не держали в руках манометрический коллектор, не надо писать не подтвержденные утверждения, либо выражайтесь точнее.

Компрессор включается, запотевание стекол уходит - кондиционер работает. Включается конечно редко, недостаточно для нормального извлечения влаги из воздуха. Держал раз 10, что это меняет? Я написал собственные наблюдения. Про технические ограничения тоже была оговорка в скобках, без каких-либо точных данных. Если речь про лабораторные испытания, то да - я их не проводил.

В 12.04.2018 в 02:43, БроневичОК сказал:

С помощью Techstream прописываешь комплект 1 и комплект 2. А кнопкой set между ними переключаешься 

Текстрим дает прописать всего 5 датчиков, каким образом прописать 10? Речь вообще про какую машину? На дорестайле 5 слотов. В лексусах где есть подобная функция там стоит вторая кнопка 2nd set.

@Alexrepin77 , спасибо попробую тройным быстрым нажатием переключить комплект.

В 06.04.2018 в 17:18, БроневичОК сказал:

Кнопка под рулем переключает комплект датчиков типа зима/лето прописываемых вручную

Каким образом с помощью этой кнопки, а стоит там кнопка SET, переключить комплект датчиков? Речь про дорестайл (08-11 год).

В 10.04.2018 в 15:09, aa2003 сказал:

 Примечание: - Кондиционер не работает, если температура наружного воздуха О"С и ниже. 

Это выдержка из описания!

Да и на других машинах аналогично. Даже если горит кнопка включения кондиши это не значит что он работает!)

Срабатывание кондиционера прекрасно видно по поднимающимся в этот момент оборотам и слышно срабатывание муфты. Срабатывает и в -25, только редко. Технических ограничений для работы при отрицательных температурах у кондиционера нет (до определенного предела). Обычные кондиционеры с зимним комплектом прекрасно работают зимой, в машине компрессор греется от мотора.