Alexrepin77

@VkZ100 у самого не светилось, правда у меня европеец, но может поможет

У меня белые что сзади что спереди. Фары тоже Браун))) сами то поворотники желтые, один чёрт какие туда ставить)))

Желтые на первом и последнем поколении, там плафоны поворотников прозрачные. На первом рестайле простая белая в желтом плафоне.

@MB615 он одинаков с самого первого выпуска. И ещё на туевой хуче тойот живет.

сейчас стоит варта, которая 3.0 показала из коробки и трудится уже с полгода.... спорить не хочу, но не тот это элемент, где разброс по напруге менее 10% определяет работоспособность.

а у кого не цокают, ставят ГБО со скорострельными форсунками и тоже цокают

@BLOOK ну а в других местах как себя "севший" ключ ведет? Я уже приводил в пример, когда остановились на перебежке в лесополосе посреди Саратовско-Волгоградской территории и после пикника на обочине авто упорно не видело ключ, в том числе и с новой батарейкой (тоже запаску элемента вожу). Завел путем касания ключа к кнопке. Когда выехали на трассу, то за лесополосой обнаружилась ЛЭП, отъехав от неё буквально метров 300 треугольник потерянного ключа на приборке погас и все дальше было гуд. С таким вольтажом ему шпарить и шпарить. Он ближе к двум вольтам матюгаться начинает, если конечно сам ключ не просаживает питание. Визуально на плате ключа потеков и прочего вызывающего подозрения нет?

@BLOOK после того как батарейка якобы села, напругу на ней не мерили? На приборке матюк по поводу низкого вольтажа ключа выводится? Если всё так, то я бы доехал до установщиков сигналки и поменял ключи местами, а лучше вообще бы убрал второй ключ оттуда установив блок обхода иммобилайзера для авто запуска. Ещё вопрос в довесок, радиопомехи исключены? Проблема наблюдается в одном месте стоянки? Как вариант попробовать в другом месте нахождения поставить старую батарейку и посмотреть как поведет себя. Может кто из соседей радиоэфир зашкварил, вот ключу и надо питание по полной, чтобы пробиться в канале.

@BLOOK а второй ключ как себя ведет на этих же батарейках? Если картина не изменится, просто возьмите в другом месте.

видимо у тойоты другое мнение - космические нанотехнологии похоже. 500 долларов через инет магазы в среднем просят за кожух ))) На том же ЕМЕКСе зайдите в раздел: там будут все комплектующие тормозной системы. В сборе нет, по крайней мере у меня. Вот то что в заду у него:

@Tashika это задний мост, к нему суппорт и крепится, кожух только защитные функции. Картинка из каталога запчастей интернет-магазина (они у них там все примерно одинаковы, номера только не дают по человечески), просто изобразили так.

@Slavik177 выходит на 1VD-FTV наоборот.

Если речь о подключении к форсунке, то там электрики нет. Только шланг. Выдвигается за счет давления жидкости.

Кхм.... Всегда считал что если стоять у морды/капота то как раз так и есть, но не пл ходу. Или у дизелей наоборот? К чему говорю, у меня и ГБО подключено на форсунку "А" - это первый горшок справа если смотреть на двигло со стороны капота Исходил из схемы в букваре. Вроде она одинаковая по нумерации горшков для всех от дизелей до 5.7 бенза в применении к 200-му. Я для себя уяснить дабы.

с таким то передом...., боюсь только плуг от К-700 будет соответствовать требованиям. И клевать перестанет и вентиляция всегда.... ПыСц: Не в качестве стеба, просто задач не пойму пока для авто. Зачем так вштыриваться, если этот бегемот не умеет так разгоняться.