puf

Они и закрыты. Но газ в редукторе то остался. Через трубку вакуумного управления он может попадать во впускной коллектор (если мембрана потрескалась). Редуктор какой стоит?

Скорее всего мембрана редуктора имеет микротрещины и пропускает газ во впускной через вакумник. Чтобы исключить покатайся на бензине. если будет запускаться нормально то проблема скорее всего именно там.

Датчик давления чего и где? Интересно давление чего он меряет в развале двигателя, точнее они (их же 2)?

Масло поменяно со снятием поддона и промывкой фильтра. В поддоне было чисто, никаких примесей. Про это не подумал, возможно так оно и есть. А не будет подобных симптомов при низком уровне жидкости? Коробка без щупа, при замене вроде бы уровень выравнял, но кто его знает ...

Имеем LX После длительной стоянки при температуре при переводе рычага в положение D автомобиль не двигается, начинаем поднимать обороты и приблизительно при 1200 чуть заметный толчок, после этого машина начинает движение. Далее в течение всего дня проблем нет и машина начинает катиться на холостых. С чем это может быть связано?

Свечей накала нет. Впуск подогревается спиралью. Скорее всего она и перегорела, в результате сопротивление цепи стремится к бесконечности, что воспринимается контролером как полный ее прогрев, поэтому лампа быстро гаснет.

А вообще реально оценить состояние подушек без их снятия?

UA31 Dark Gray Metallic

Как проверить производительность насоса? У паджеро я знаю, что на холостых за 1 минуту через обратку должно выходить 2 литра топлива. Есть ли на LC подобные косвенные способы измерения?

Попробую промыть регулятор давления топлива и найти манометр.

Спасибо, попробую, смущает только если двигатель заглушить и сразу попытаться завести, то все равно не меньше секунды будет крутить. Еще вопрос, у нас топливный насос начинает работать сразу после включения зажигания или только после прокручивания стартером?

Все-таки мне кажется это ненормально. Во всяком случае ни на одной предыдущей своей машине такого не встречал.

Подскажите в чем может быть причина плохого запуска 2UZ. На горячую заводится после вращения стартером в течение 1,5 с. На холодную (до 0) в течение 2 с. А если температура ниже 0 то вращать может около 4-5 с. Свечи новые, смотрел обратку, топливо появляется практически сразу, за 1 мин натекает 1 литр. В остальном претензий нет, едет вроде бы нормально. Установлен на LX470 2005 г.в.

Как причем здесь сборка? Машина приходит как запчасть, через таможню проходит разобраная на агрегаты, затем собирается. И далее все зависит от рук сборщиков.

Я понимаю что такое конструктор. У меня были доки на Таун 87 г.в. мне под них привезли Таун 91, но собрали "криво" и проблем с ним в последствии хватало. Да и шанс, что в япии 11 лет стоял Крузер в воске и ждал меня уж очень маловероятен.

To: адреналин С 96 г.в. это я так понимаю будет контруктор. Имел один конструктор, остались не очень приятные впечатления. Собрано было довольно плохо. И на дальнюю поездку на конструкторе я вряд ли готов. Хотя конечно заманчивое предложение.

Нет никаких монстров, лифтов и всего прочего. Просто авто для эксплуатации в сельской местности.

А сколько реальный расход у 1FZ-FE. Все-таки овес нынче дорог. Кстати много объявлений о продаже 80 с уже установленным газом. Стоит ли избегать таких машинок?

Ну в принципе японец устраивает, на других за 10 лет еще не ездил. Насколька велика разница в цене между дизелем и бензином?

Планирую в ближайшем будущем покупку TLC 80. Бюджет до 600 т.р. Комплектацию хотелось бы VX. Наличие всех блокировок желательно, но не приоритетно. Состояние близкое к идеальному (чтобы хотя бы первый год сильно не вкладываться). Реально такой найти в Новосибе?