muzak2

Спасибо за замечания по моей не компетентности, но я поэтому и задал тут вопрос. Я рассуждал следующим образом: если изношены шлицы на приводе то значит они изношенны и на ответной части т.е. на сателлите. Если менять оба привода то и менять оба сателлита, но т.к. сателлитов 4 задействованно в работе то и менять нужно все. Поправьте меня................

Известно что шлицам хана на приводах, это значит что хана шлицам на сателитах, поэтому их нужно менять. Вопрос в том что еще кроме сателлитов? И тут в теме натолкнули на сомнения, все 4 сателлита менять или только два? У меня их 4. Значит все менять?

А другие две можно не трогать?

это куплено. Что еще? И кто в курсе, при замене сателлитов требуется ли потом регулировка редуктора? И сателлиты точно ли все 4 надо менять?

Всем привет. Менял шрусы сегодня и обнаружил что шлицы на полуосях сношены. Менять надо полуоси и комплект сателлитов? или еще что потребуется?

завтра сделаю фото и сниму размеры

Приветствую всех. Нуждаюсь в щетках для лебедки aisin 1000. Поставщик ставит сильно большой срок поставки. Поэтому решил поспрашивать на форуме. Отправка в г. Томск т. 89528975850

Всем спасибо что помогли разобраться, но кажеться я не один с такими зазорами езжу судя по вот этой старенькой теме (только что наткнулся на нее, так бы свою тему не создавал)

Спасибо Андрей. Но на экзисте когда заказывал кольца стопорные, он (Экзист) не предложил выбрать разной толщины кольца. Не знаешь почему?

за ссылку на редуктор спасибо, но я редуктор снимать не собирался. Я имел ввиду что нибудь по проще, например посмотреть износ на шлицевой полуоси и определить что все не так уж плохо.....типа того

1. У меня сразу после ремонта переднего моста, шрус немного ходил продольно около 2 мм. в сервисе сказали что это нормально, мол при повороте шрус меняет длину. 2. А за счет чего должен получиться зазор 0,2мм? шрус с одной стороны упирается в бронзовую втулку цапфы а с другой в сателлит редуктора. Неужели они должны там плотно сидеть?, ведь когда шрус меняешь полуось очень легко выходит из редуктора (сателлита). В общем прошу помочь РАЗЪЯСНИТЬ, должен ли шрус или полуось вместе со шрусом, ходить продольно, а то получается что я 6 лет проездил так и не знал что у меня беда в переднем мосту. 3. на счет того что проверить на оси, то я имел ввиду не выработку канавки, а износ шлицевой.

На счет колпачка тут отдельная история. Я когда в 2011 г. купил машину то ремонтировал передний мост полностью (не сам, а в сервисе) так мне там поставили шрусы длинные а фланец су...и оставили старый короткий. Поэтому колпачок у меня слетал сразу на первом повороте, и пришлось его скобой закрепить к гайкам фланца. Сейчас они на месте. Шрус всегда немного ходил, он обязан продольно немного ходить, но сейчас что то другое. либо сальник пропустил масло с редуктора и теперь в кулаке сметанаобразная консистенция (точно не жидкая но и не густая как должна быть), и поэтому шрус летает там, куда наклон машины туда и полетел. Удары приходятся когда машина качаться из вправо влево. Короче на счет сальника и бронзовой втулки я знал что им уже пришла пора в утиль. Вопрос в том не может ли это быть сама ось привода и сателлит?????????? " Вот на счет смазки я согласен. Надеюсь что в этом все дело. ремонт запланировал на след. недели как раз остальные запчасти подойдут. Главное чтоб это была не полуось. Как кстати проверить полуось и сателлит, при вскрытии????

Нет, Дядя Женя, это не стабилизатор точно. Дело еще в том что когда были небольшие заморозки (т.е. смазка густая) такого стука не было. Я был уверен что это из-за латунной втулки разбитой, а сейчас в жару это просто пи...ц как бъет с открытым окном, такое чувство что сейчас полуось вылетит из колеса.

Считаю что нужно выяснить самое главное какие тормоза первые срабатывают, зад или перед. А вообще передние колодки теперь дольше живут чем раньше до замены дисков? И такой же по задним вопрос? А то может передние колодки дольще живут потому что диски новые и ровные, а задние изнашиваются с той же скоростью что и раньше.

Приветствую всех. В переднем мосту при езде по лесу ( медленно и по ямкам) слышны сильные удары как будто шрус продольно болтается и с разгону ударяется о что то. Новые шрусы уже есть и все необходимое при его замене, а вот есть мысли не приводной вал ли болтается в редукторе. Что делать, вскрывать и смотреть а потом докупать приводные валы и сателлиты?

Всем спасибо. помогло

вот фото

вот фото.

Всех приветствую. Рассыпались пластинки (как я думаю автоматического тормоза), находятся внутри барабана, при обслуживании лебедки лебедки aisin 1000. Рассыпались на землю, а вот последовательность их установки я не знаю. Помогите.

екарный бабай, с другой проблемой сталкнулся. рассыпались пластинки внутри барабана (так понимаю автоматический тормоз) а в какой последовательности их собирать не знаю.

Спасибо. Бензином промыл, но ржавчина осталась. Ее думаю убирать wd-40 , завтра куплю. уайт-спирт ржу убрал? что за Б-70?

спиртом это хорошо, но жалко вот это я и хотел услышать, что ничего страшного не будет. Спасибо всем. А вдруг...........решил что лучше уточьнить

Приветствую всех форумчан. Такая вот делема. Решил провести ревизию лебедки (вновь купленной) а с двигателем там просто срачь какой-то внутри. Тряпочкой не вытрешь, а в бензин окунать опасаюсь что лак разъест на обмотке. Вообщем вопрос- чем можно промыть якорь, ротор и щеточный узел?

Замена, так замена

Может сам тросик чем то смазать внутри оплетки? типа силикона