редьки не слаще
-
Публикации
1 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем редьки не слаще
-
-
вот, как обещал:
http://warn.iwebcat.com/_Members/lookups/p...PFlag=&hdnWN=1&
http://www.etrailer.com/productdetail.asp?...earfrom=2003&h=
только он не на тахому а на секу... на Sequoia, в общем.
-
у 3L не 98, а 92
-
Всё ОЧЕНЬ просто. Для буксировки внедорожника имеющего нейтраль в раздаточной коробке, вне зависимости от типа коробки передач, достаточно перевести селектор раздаточной коробки в положение N, т.е. включить нейтраль в раздатке.
После данной операции можно включать какую угодно передачу в МКПП, а АКПП поставить хоть в положение Parking, мосты будут отключены от коробки передач. В таком виде можно буксировать машину хоть до посинения - ничего ей не будет. Если работает двигатель - вообще отлично, т.к. будет работать усилитель тормозов и климатическая система.
И уж совсем ничего не будет насосу гидроусилителя - в процессе буксировки он никак не участвует.
насос нет (кто говорит про насос?!
), но усилие от поворота руля будет передаваться на колеса через торсион в рулевой машинке, что не есть гуд. когда гур работает, то торсион скручивается и один его конец смещается относительно руля, открывая клапана, через которые насос жидкостью доворачивает колеса на величину этого смещения. когда жидкости нет, торсион скручивается сильнее, что может со временем вывести рулевую машинку из строя. вот. короче нефиг на руль с гуром крутить от упора до упора при выключеном моторе. -
-
мануал субару, на которой кпп одновременно явл. и рк, обещал, что субару выдержит 50км при 50кмч. вря д ли тоета слабее.
но независимо от кпп, если машину тащить с выкл. двигателем, то гур и вут не работает. и если ослабшие тормоза доставляют лишь дискомфорт, то гур можно вывести из строя если тащить долго и не по прямой.
кстати, вроде если мотор работает, то кпп сдюжит более 50км на более 50кмч.
(если, допустим, тормоза вытекли, а машину волокут на ЖС)
-
правильно, это как?
я тоже рассматривал этот вариант, но отказался...
если под правильно имеется в виду в передний фаркоп, то я такие находил на тоету с независимой подвеской.
есть на Тахому, по дыркам вроде похоже, но я не уверен, что ширина рамы у нее такая же.
есть на хайлакс на сайте варн. в мск в наличии нет, но привезти берутся, звонил...
домой приду, ссылки на эти девайсы выложу.
-
КОроче, Редька, в натуре если это дело не видеть, то и рассуждать по этому поводу как то не правильно ИМХО.
поднимать передок с лебедкой при бодике+лифт подвески нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе это ещё тот "якорь".
передний свес, как впрочем и задний, играет офигенное значение, особенно когда по "говнам" и когда "ходом-по говнам", врубиться можно так, что мало не покажется, посему каждый сантим важен. опять же ИМХО.
подобный конструктив проделывал и переделывал своими руками и в итоге вполне успешно.
если бы люди рассуждали только о том, что видят, то мы до сих пор думали бы, что земля плоская.
вот скажи мне, какой смысл в лифте? поставить большие колеса для того, "чтоб снизу было больше", правильно? ну, есть еще мнение, что большое колесо легче заезжает на препятствие. а теперь объясни мне, что означает фраза "поднимать передок с лебедкой при бодике+лифт подвески нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе это ещё тот "якорь"."
т.е если не лифтоваться, то якоря не будет, а стоит на 5-7 см поднять раму от земли, то лебедка сразу станет якорем? при том, что стоит на этой же раме? или что я не понял?
а что до этих сантиметров, то я убежден, что они ни на что не влияют, а рычаг - зло. если речь идет о дорожном автомобиле, разумеется. если же речь идет о "котлете", где сантиметры решают все, то лебедку можно было бы установить в другое место, например, как вариант убрать в базу. но на котлету это не похоже, ибо она не должна быть рессорной.
ессно, все имхо.
-
-
-
а я понятия не имею сколько оно стоит.
ну не знаю я... дайте хоть что нибудь.
-
926 21 42 926
2 масик: не подойдет, можно приделать, сварка-болгарка у мну есть
-
To: редьки не слаще
Имхо, суть идеи не в том чтоб поднять лебедку, а в установке лебедки поглубже в раму. Хотя и не думаю что ее вырвет, у рессорных подрамники частенько делают "П" образными, а не просто труба с ушами.
ну скажи что. свес? вряд ли. на вертикальную стену она все равно не заедет. не, безусловно, можно придумать ситуацию, когда этих см не хватит, но надуманная уж больно будет ситуевина...ониже по камням ползают... там каждый сантим критичен
To: kolyan
Передний мост хайлюкса шире прадовского?
если в раму, зачем подняли?
а про мост, если речь о 70, выбери полуось в экзисте и посмотри на что еще ставилось. судя по тому, что на мост много чо от 70 подходит, скорее всего они отличаются только креплениями рессор и т.п.
-
ну не совсем так этот квадрат вварили при установке моста точнее кронштейна рессорчто в нее цеплять? скорее всего туда эта площадка и вставлялась, только потом ее приварили. это ж площадка для съемной лебедки, в оффроад шопе такая лежит. и съемная лебёдка там только в наших страшных снах висела с обратной стороны выглядит примерно такты сам понял, что сказал?
я нет. я тебе про что? про то, что площадка сделана из заводской съемной. а ты мне ответную часть выкладываешь. для чего?
но раз уж выложил, так сам и посмотри как она сделана? конец квадрата у нее усилен (дополнительно обварен, косынки) и дырка под палец см в 7 от края, а на той мегаконструкции всего в двух от силы. и усилением не пахнет, наоборот криво обрезана. вот на этот недостаток я и указал. зачем такая ответка там? лучше бы не делали.
а что до моста, то по кронштейнам (не рессорным) на раме видно, что это тоета до 89 г. они без мостов-то были вообще? я спрашиваю, просто не знаю. кронштейны рессор переделаны, да. но для чего? может мост не тоетовский?
а рычаг все равно зло. ты с этим согласен?
и выигрывать сантиметры таким способом, не уверен, что правильный путь. в общем, имхо калхоз галимый
-
уверен ?а чем правильная-то? вот ответка под американский фаркоп вообще не к месту, да и коротковата. крюк вырвет вместе с пальцем при определенном умении...что не к месту? уверен. что в нее цеплять? скорее всего туда эта площадка и вставлялась, только потом ее приварили. это ж площадка для съемной лебедки, в оффроад шопе такая лежит. а то, что вырвет...
ну, почти уверен. и я написа, что "при умении". у мя оно есть ты сам посмотри, на каком расстоянии от края дырки просверлены. если за крюк вставленный туда дергать, то шанс порвать эти дырки есть. и, возможно, больше, чем один.
и в этом уверен ?да и эти сантиметры не дают ничего.ну скажи что. свес? вряд ли. на вертикальную стену она все равно не заедет. не, безусловно, можно придумать ситуацию, когда этих см не хватит, но надуманная уж больно будет ситуевина...
а то, что рычаг - зло, уверен. раму на уазе рвал и не только я.
это ты сейчас про кого ?лепили из того, что было под руками, а вы "какая конструкция, себе хочу"... как минимум спорное решение.про желающих себе такую.
"вы" в данном случае собирательный образ -
нашел кое-что
-
фот нет, могу сделать. и сделаю
ща все лежит в гараже в щелково. на морду и на корму могу привезти в мск, трубы в кузов везти для "просто посмотреть" не хотелось бы... хотя в принципе они разборные...
-
а чем правильная-то? вот ответка под американский фаркоп вообще не к месту, да и коротковата. крюк вырвет вместе с пальцем при определенном умении...
и смысл ее поднимать над рамой? зачем рычаг городить?! у меня до тоеты хантер был, так что, что такое рычаг в 2-3см я знаю не по наслышке. хантерские проушины рвут раму на ура, при том, что стандартные крюки живут нормально на той же раме. оно может и ничего, сдюжит, но зачем изначально в конструкцию лишнюю хрень закладывать? да и эти сантиметры не дают ничего. так, лепили из того, что было под руками, а вы "какая конструкция, себе хочу"... как минимум спорное решение.
-
есть трубы на хайлакс. перед (подкова+кронштейны) с местами под две фары, зад - просто труба с типа подножкой. обе нержа.
есть еще трубы в кузов с креплением под три фары. хром, а может и нержа.
вопрос. куда все это деть? на цветмет жаааалко...
-
-
ага, и именно по этому она сделана из 8ки
перед тем как себе ставить, много всего смотрел-читал.
мне это не годится. у меня машина гражданская и сама ГТО проходит. а тут бампер пилить по любому, несмотря на то что лифт.
и потом ключевое слово "СЛЕГКА"
-
испытания показали, что вариант установки лебёдки описанный тут
имеет ряд недостатков.
буксировку крюки выдерживают на ура, но если тащить машину, лежащую на мостах, да ещё и под углом... короче выгибает все безбожно.
для ликвидации данного недостатка были предприняты следующие меры:
крюки были перенесены и места их крепления были усилены кусками 10го катанного швеллера.
Слайды:
[attachmentid=21865]
[attachmentid=21866]
[attachmentid=21867]
з.ы.
площадка при лебежении не гнется, но слегка играет. так что "бронеплитам" пионерское да! да! да! конструкциям из двойки пролетарское нет! нет! нет!
-
я тоже думал, что он металлический. варить собрался, а он из пластега. могу дать потрогат, кто не верит
-
-
т.е. одна деталь? сам кожух железный, а заборник пластиковый. две детали полюбому. только продаются отдельно, вот вопрос.
), но усилие от поворота руля будет передаваться на колеса через торсион в рулевой машинке, что не есть гуд. когда гур работает, то торсион скручивается и один его конец смещается относительно руля, открывая клапана, через которые насос жидкостью доворачивает колеса на величину этого смещения. когда жидкости нет, торсион скручивается сильнее, что может со временем вывести рулевую машинку из строя. вот. короче нефиг на руль с гуром крутить от упора до упора при выключеном моторе. 
и выигрывать сантиметры таким способом, не уверен, что правильный путь. 
vw taro
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
Taro 1989-1997
моторы:
2L
2Y,4Y
22R