VOV

Похожая ситуация... Сначала загорелась лампочка замены фильтра (правильно я понимаю, что та, что с бензоколонкой с пунктирной строчкой снизу). Прокачал, не помогает. Забил. Проехал примерно 2000. Потом ехал в мороз где-то -23 начала пропадать тяга, потом вообще резко заглох и появилось мигающая 4LO и ABS. Завелся, доехал до заправки, залился дизелем и антигеля плеснул. Все лампочки так и горели. Утром завел и осталась только лампа замены фильтра. Так и горит, тяга есть. Правда больше и морозов то не было. Так что просто поменять фильтр или...? Пробег 18000. И как эту лампочку гасят? Заранее благодарен за ответ.

Про АБС. Был на охоте в Новгороде, снега было нормально, не сработала. Может тормозить смелее Про класс 4. Мне в Тойота центр Жетису сами сказали честно, что извини, но третий Таможне, конечно видней. Где-то уже обсуждалось, что бензин 4 л, типа 3:) Знал бы про варианты, взял бензин.

Мыслю я, что нет в Казахстане никаких GX... У меня ТЛК 200 "Терра" ТД 235 л.с. 4, 5 литра. На харе лебедка, 2 бака, 2 запаски. Ручка, 5 передач. Только межосевая блокировка. Первая очень короткая. При 140 на спидометре (133- факт) обороты уже 3100. Очень сильная продольная раскачка на "волне", бьется мордой. Есть жлобские штуки в этой машине, по сравнению со 105. 1. Каждый встречный мигает фарами. т.к. даже при снятых скамейках они светят в небеса, а гидрокорректора нет вообще:( 2. К плюшевым сиденьям липнет все. Почему они не виниловые- загадка. 3. Почему-то есть электрозеркала, но без подогрева 4. Морда, ну совсем низко. 5. Резина- шоссе. 6. Замена масла через жопу. Нужно снять все защиты. 7. Нет отдельного вентилятора для теплой дулки назад, только патрубки. 6. Ну и неудобная крышка задней двери для рабочей машины, а не распашонка. 7. Родной мануал никаой, а русский от Легиона, совсем не про нее. 8. АБС не заметил, по-моему не доложили Шоссе держит очень правильно, запас мощности позволяет обгонять уверенно, при 120 км бака хватает на 1000 км. Под заказ, около 4 месяцев. Не удивлен, что ДМГ поставил бензинку на учет- это Россия. Но в Питере поставить на учет евро 3 будет дорого.

Не от словоблудия... Решил понять какой вылет у стандартных дисков на моем. Вот фото. Не фига не понял, сколько не читал умных букварей диско-продаванов в и-нете. Что у меня опять не как у всех?

Нет, что-то я погорячился... А чем все-таки родной вылет 60 не хорош?

Завидую я вам, господа... Любите вы машины Я такие чувства испытывают только к Бестган. Хорошо, будем считать, что колеса влезут, также приму как аксиому , что нужно вылет 30-40. Все-таки про диски. Хотелось ПРОСТО диски, чтобы ПРОСТО ездить. Нет таких? Неужели Реплика не своровала под какое-то авто?

Почему именно 30? Извините, я теории колес слабоват. Я думал "родные" от китайской Реплики засунуть... А вообще я правильно помню, что в Россию на стоке идет 285-60-18 на дисках с вылетом +40? Может этот р-р и брать? Разъясните малограмотному

Попробую поднять эту тему. Хотел-бы засунуть в ТЛК 200 Терра из Казахстана на зиму Cooper Discoverer M+S LT 275/70-18 на шипах. Как известно в стоке на ней чудо-резина Бриджстоун Дуэллер 245/75-17. Никаких КДСС, которым будет мешать резина нет. Я вообще не знаю, можно ли на нее просто повесить 18-е диски... Есть у кого-то собственный опыт или хотя-бы мудрый совет?:)) Да, я знаю, что правильнее было-бы просто поставить 285/70-17, но ее на шипах нет (Купер СТТ не в счет).

Всем спасибо. Ну и геммор со сменой масла...

Я понимаю, что мелко в тексте в посте... У меня есть справка-экспертиза На "Софийской"- это что? А МОМТОТРЭР- это кто? Я ща пойду к себе в ментуру и напишу явку с повинной и пусть только откажут

Спасибо. А то я думал что-нибудь экзотическое есть А где этот чудо-фильтр внутрисалонный, а то букварь только на следующей неделе получится купить.

У меня из Казахстана ТД на ручке. Может есть что-то особенное, кроме масла и "посмотреть"? Может у кого-то есть таблица регламента... Заранее благодарен.

Какая-то муйня... Мелко скопировалось, как изменить не знаю. грамоте не обучен... простите великодушно. В.

Машине 14 лет, номер ВИН не читается уже лет 8. Сейчас надо снять с учета для продажи. Сделал Справку об исследовании, поехал в ГИБДД по месту прописки, говорят, что нужно получить Отказ в возбуждении уголовного дела по месту регистрации авто. Поехал в другой район в ментовку, объяснял полчаса тему, послали в уголовку. Полчаса объяснял суть в уголовке. Говорят, что просто так нельзя, нужно, чтобы меня им сдали по протоколу ГИБДД и они в течение недели сделают отказ. Я всем объясняю, что номера не читаются, что есть Справка- по фиг. Что никто меня не ловил, просто снимаю с учета для продажи. Про "извращенный путь" я понял, а как это сделать по уму? Неужели только так , через ж...? Нельзя просто написать заявление и т.д. и т.п. без мутной схемы? Авто в Питере. Всем спасибо.

Видимо Вы правы... Хоть двигатель и 2011 года, все равно ЕВРО-3. Сегодня говорил с дилером. Тема отпадает. Остается только дизель, что не так интересно. Мыслю.

Засомневался... Послал запрос по серту ЕВРО-5 в Казахстан.

John298, спасибо. 1.Да, у Тойота-Каз, как-то про вес очень криво в характеристиках написано. Меня вот этот новый дизель тоже не восхитил ни разу. Да и вообще, 200-ка- просто хорошая, мало ломающаяся, полноприводная кладовка- чего на ней выделываться? 2. Манагер в самой жирной фирме по Тойоте в КЗ мне сказал, что он ЕВРО-5. Я, конечно, знаю цену словам официалов, но как-то странно, ведь это можно вписать в договор купли-продажи. Тойота Жетису- это СП с Тойотой, а не лавочка из Купчино, думаю японцы им уж совсем-то врать не дадут. Хотя, х.з.... По 1GR- 100% инфа?

Не знаю, что такое 4.6 в ЛК, но 4.7 там смысла брать нет никакого. Здесь- те же деньги. Смысл "Терры"- ручка, винил, тряпка, а не черная или кремовая кожа и минус 25000 долл. от цены официалов в Питере. Ну, бонусный доп. бак. Лебедка и калитка в стоке, пока не актуальны.

Значит буду двигаться в сторону бензина, впервые за 10 лет...

Ну, кроме того, что гложет мысль: "А нах он нужен кому-то вааще за эти деньги?" Есть более глубокая... Есть он на ручке на двух движках: 1. Дизель 4463 см, момент 430/1200-3600, 220 сил. 2. Бензин V6 3956 см, момент 376/3800, 243 силы. Все мы знаем про чудо-момент дизеля и расход, но также, что он периодически перемерзает, дороже в обслуге и ремонте (тьфу-тьфу), а еще очень умный и хочет совсем правильное топливо, а еще может выклевать мозги своим Коммон-рейлом. Бензин жрет зело больше, но быстрее греется, веселее заводится и более понятен в обслуге. Разница в цене в пользу петрола 260000 р. или 11% от цены авто. Это- самый главный аргумент. Есть ли тогда логика и смысл в покупке дизеля, коли не собираешься таскать за собой яхту Ромы Абрамовича? Пока мысли по использованию такие: в Питере по городу, воскресные рыбалки-охоты, поездки в Беларусь, Мурманскую, Вологодскую и т.п. "до места" и немного в грязь. Хорошо груженый, очень редко с прицепом до 800 кг.В ближайшие 3 года без фанатизма по поводу говен. Для них есть другие пепелацы. Наверное, правильно так:"Стоит ли брать такой дизель вместо бензина, если разница между ними 260 косых?" Хочется увидеть здравые аргументы. Это не вопрос из вечного спора:"Кто сильнее бегемот или слон". Вот в Рашке, понятно, 200-ка с бензином на 20000р. дешевле дизеля и выбор того или сего, просто религия. Тем более, что 99% из них никогда не покинут асфальт и не увидят фаркопа. Всем спасибо.

У меня был Патруль ТД6, проехал 150000 и продал приятелю. сейчас на нем 350000 км. Делалась капиталка, периодически плохо заводится в мороз, но ездит. Начал сильно ржаветь. После Патруля в 2005г. купил 105, проехал 200 тыс. Покупал оптом 4 штуки. Одну угнали, другая прошла 250000 и уехала к товарищу друга в Мончегорск, ездит. Моя стоит в Вологодской в деревне. Туда доезжаю на Патруле 3л. Патрулю 3 года 90000 км, ездит. До места мне на Патруле комфортнее. Обгоняет лучше, сидухи греет, жрет меньше, противотуманки. Только стекло никогда нормально не чиститься и вентиляция полное говно. Юбку бампера снял, мешает в снегу. Вокруг Питера на охоту езжу на Патруле. У Патруля багажник меньше, не нравится. Диван нераздельный на 105 неудобный. Сиденья с тряпками в патруле пачкаются и кровь в багажнике уже не отмыть, воняет. 105 по дороге едет хуже, обгонять труднее. В супер говна не ездил, есть трактор и Хугглундс. В среднюю грязь ездят оба похоже. Оба стоят на какой-то АТ резине, оба немного ломались. В Патруле была какая-то плавающая жопа с зарядкой аккум. при -25, ща сделали. Если все-таки возьму ЛК 200 на ручке, то Патруля продам, а 105 оставлю. Я там, в лесу, никуда не спешу и он понятно чинится, даже для меня. Да, в 105 напрочь сдох этот говномеханизм запаски. В морозяки -30 доезжаю на Патруле, дергаю Крузер и не глушу дня 3, потом дергаю Патруль и еду в Питер Наверное, 105 все-таки покрепче. Сейчас, мне кажется, на 105 цены задраны совсем и Патруль брать логичнее. Да, я ненавижу в патруле это гребаное "красное дерево" и эти, не знаю как правильно, пластмасски над арками.

Можно я скажу... Хоть в этом-то я понимаю. У меня сейчас ружей штук 15, было больше 50. Так вот 12 и 16 остались, а 20-ок сейчас нет, кажется Самый универсальный -12. Дальше уже варианты. Я не люблю милитари, то есть помпы. Автомат имеет право на жизнь, но никогда не будет с хорошим балансом, навскидку не гут. Еще, номер дроби не выберешь. Летом у меня в правом 7, в левом 3. Осенью и зимой в правом 3, в левом- пуля. Сам я упорно эстетствую с горизонталками (теперь), но считаю, что правильнее вертикалка с мультичоками. Из бюджетного некривого скажу про чехов, но нужно смотреть. Больше всех кривых видел ИЖ 27 и Беретта. Не было у меня кривых Браунингов. За турков и гешпанцев не скажу, но паять стволы не так-то просто. Да, для туалетного боя и самообороны взял-бы Сайгу. Быстрее всего готовится к стрельбе, ибо для всех и делался АК.

Как известно, самое дорогое, что есть у человека- это время жизни. Жалко будет, когда силенки будут не те, вспоминать, что стоял в пробке, глядя на вереницу жоп машин впереди себя часами, а не с сыном сидел с удочкой. Я переехал с Васьки в Озерки, чтобы быстрее выезжать на охоту и рыбалку Потом перевел работу к дому. Через реку вообще стараюсь на машине не ездить. Был бы на В.О. уже бежал к Алексу. Согласен, что хороший автомеханик, врач, учитель, строитель (ой!)- редкость, но упрямая статистика говорит, что около 10% людей в специальности точно профи. Но если уважаемое сообщество говорит, что на территории Выборгского, Калининского и Приморского района с населением миллион двести тысяч человек и наличием более 1000 Крузеров нет ни одного вменяемого профильного сервиса, то я приму эту версию. Барыги-дилеры упоминались только как показатель расчетного кол-ва машин, а не как пример того, что можно поехать на сервис.

Спасибо за ответ... Я согласен с выводом, но технически это как-то очень меня озадачивает. Ну, прикинем. Выезжаем с Озерков в 11, на Ваське около 11.45 (удачно), сдали и в 12.15 на такси на работу на Старуху, в 12.55 на работе. В 6 с работы на Ваську, на метро и до станции, сколько, около часа? Самое веселое, с Васьки в Озерки- 1.40. Мы , конечно, понимаем, что если выехать в 8.30, то пилить до Васьки будешь часа полтора. По-любасу, 4 часа жизни минимум выкинул на раз. Жалко. Неужели все так плохо в пятимиллионном городе, где даже официальных барыг Тойоты аж 8 штук?

Здравствуйте. Прошу посоветовать пару правильных сервисов на севере города. Хочу отдать ТЛК 105 все прошприцевать, поменять расходники, ну и вообще профессионально посмотреть. Пора позаботиться о коне, а то 2 года был разъездным далеко отсюда в деревне и ласки не видал. Туда же хочу отдать и патруль для ТО 90000 и всяких диагностик. Все машины живые и ездят на дальняк. Хочу найти вменяемых людей, которым можно доверить дальнейшую жизнь моих машин. Спасибо.